Warum wird sie dann im Kühler nutzlos vergeudet?:haha:Zitat:
Zitat von MANFREDM
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Warum wird sie dann im Kühler nutzlos vergeudet?:haha:Zitat:
Zitat von MANFREDM
RICHTIG!Zitat:
Zitat von BlackForrester
Deshalb kann TESLA seine Preise senken!
Nein, natürlich hat das nichts mit dem Antrieb zu tun. Aber um Kaufargumente.Zitat:
Zitat von BlackForrester
Ich bin ja schon schwer enttäuscht vom Skoda (naja, Frontantrieb eben, da wird das Heck nur hiterhergeschleift). Der C 220 ist da schon deutlich besser abgestimmt.
Das Luftfahrwerk vom Lexus ist natürlich jenseits von Gut und Böse. Obwohl ich bei der Hofeinfahrt vorsichtshalber auch anhebe ;) Dann schwebt man über die Buckel.
Ich gerate gerade in nostalgische Schwärmerei: Citroen DS und SM.........
Heute ist eigentlich Stand der Technik, dass Du in einem Fahrzeug unter verschiedenen Fahrwerksoptionen wählen kannst. Wenn ich meinen Diesel auf Sport stelle spürst Du, dass die ganze Chose deutlich straffer - von meinem V8 erst gar nicht zu sprechen. Wenn Du den im Sportmodus+ bewegst nufzen am Ende auch die wirklich excellenten Multikontursitze nix - da kommen, je nach Wertigkeit der Straße, schon richtige Schlage einfach durch...deshalb nutze ich die Option eigentlich nie (und ich habe nix Rücken - auf Dauer ist es aber eben doch kein schönes fahren, wenn Du jede Bodenunebenheit zu spüren bekommst).Zitat:
Zitat von MABF
Du kannst allerdings im Comfortmodus meinen V8 auch mit sehr viele Rücken fahren - macht dann aber einen ähnlichen Spaß wie im Sport + Modus :D
Nicht nur heutzutage. Selbst der 2006er benz hat das. Lächerlich, bei einem 150 PS-Diesel "Sport" anzubieten. Brauche ich nie. Beim Skoda auch nicht. Der hat sogar noch mehr Einstellmöglichkeiten.Zitat:
Zitat von BlackForrester
Lexus hat Schnee, Comfort und Sport.
Wenn Du ein Fahrzeug mit ausgewogenen Fahreigenschaften und einem stimmig abgestimmten Fahrwerk suchst, dann fallen u.a. die Teslas (selbst wenn man dies nicht im Sportmodus bewegt) und so manches Sportcoupe aus dem Günstigsegment sofort ´raus. Die sind für den "Normal"nutzer einfach zu unkomfortabel abgestimmt.Zitat:
Zitat von MABF
Es soll aber in der Zwischenzeit Anbieter geben, welche einen Tesla so umbauen können, dass sich die Fahrwerkseigenschaften deutlich verbessern - ist eigentlich ein Armutszeugnis, dass "Bastler" etwas können, was ein Weltkonzern nicht hinbekommt. Könnte aber - ist jetzt Spekulation - vielleicht damif zu tun haben, wo Tesla seine Prioritäten setzt - eher bei der Sofrware und scheinbar weniger bei der Technik.
Also, wenn ich von Kassel über die A7 Richtung Kirchheimer Dreeick diesele, dann eigentlich nur im Sportmodus, weil da kannst Du es (nachts, ich rede von nachts) so richtig krachen lassen und bei den schönen langgezogenen Kurven macht sich der Sportmodues deutlich, sehr deutlich bemerkbar - da liegt der Diesel immer noch wie ein Brett, während die Fliehkräfte versuchen Dich aus dem Fahrzeug zu zerren - gut, manchmal kann ich es halt nicht bleiben lassen :DZitat:
Zitat von MABF
Warum sollte sich ein Auto mit Wärme fortbewegen - da kann man die Wärme doch viel besser nutzen. Kaffee kochen, saunieren, Dosen erwärmen und was Einem da noch so Alles einfällt...macht das ´mal mit einem Stromer, da wird der Akku not amused sein.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Dass man sich mit einem Verbrenner auch noch fortbewegen kann ist ein angenehmer Nebeneffekt....:D
Ich mags ja auch, an meinen Autos zu schrauben...aber der Verbrenner ist ein veraltetes Konzept.
Gestern mal wieder nen Ölwechsel gemacht. Ein Verbrenner braucht Öl, und das muss auch noch gekühlt werden.
Fällt beim Stromer alles weg. Viel weniger bewegliche, mechanische Teile...
Beim Verbrenner sollte man das Öl jährlich tauschen, das beste Öl reinfüllen, das man finden kann und auch
das beste Benzin tanken, das man finden kann, für optimale Verbrennung. Sonst Ablagerungen im Motor.
Wie gesagt, ein veraltetes Konzept.
Die Stromer müssen halt noch besser werden, aber das werden sie auch.
Der Skoda kann das nicht mal im Sportmodus, beim Benz ist es egal und im Lexus ist das ein deutlich sicheres Gefühl im Sport bzw. Sport+ Modus. Der legt sich dann auch tiefer.Zitat:
Zitat von BlackForrester
Die Strecke kenne ich nur zu gut :(
Ja eben! Hast du es endlich begriffen? Nicht, "warum sollte sich ein Auto mit Wärme fortbewegen?!"! Ein Verbrenner kann sich nicht ohne Wärme fortbewegen. Warum muss ich dir das erklären? Bist du da nie selber drauf gekommen? Ein e-Auto muss nicht erst Wärme erzeugen, und bewegt sich dann fort, sondern holt von vornherein viel mehr Bewegungsenergie heraus als der Verpenner. Das weißt du auch. Du stellst dich nur noch blöder als du ohnehin schon bist. Weil du es nicht fassen kannst, dass die ganze Technik um den Verbrenner herum hoffnungslos veraltet und gleichzeitig noch überzüchtet ist. Eine verheerende Kombination also.Zitat:
Zitat von BlackForrester
Läuft bei mir wie ein tüt, seit 11 Jahren für 28.000 €. Warum sollte ich mich mit einer E-Karre für mindestens 40.000 herumärgern?Zitat:
Zitat von antiseptisch
5,5 l auf 100 km = 55 kWh Wärmeenergie. Du Physik-Spast behauptest 85 % Wärme-Verlust und 15 % mechanische Energie zur Fortbewegung. Zeige mir ein E-Auto, welches auf der Autobahn mit 8,25 kWh elektrischer Energie hinkommt.
Das sind so eure Rütli-Milchmädchen-Rechnungen.
Völlig falscher Blickwinkel, du Idiot! Zeig mir ein e-Auto, was 55 kWh Wärme für 100 km braucht! :haha:Zitat:
Zitat von MANFREDM
Warum sollte ich für dich Rütli-Schüler ein E-Auto zeigen?Zitat:
Zitat von antiseptisch
Dann sollen die aber mal "wollen".Zitat:
Zitat von Olliver
Die Vollspasten mit ihren Scheiß E Kisten sind Verkehrshindernisse wo ich uch hinkomme.
Sei es an der Ampel oder der Autobahn. Selbst an der Zapfsäule stand letztens so ein Arschloch weil er sich Kaffee oder son Mist geholt hat.
Eigentlich grob gesagt die Grundlage eines "Verbrenners". Ganz besonders beim Diesel.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Abgesehen das ich nichts übrig habe für E-Autos, dazu kommt auch noch das die meisten E-Autos sowas von hässlich aussehen......Zitat:
Zitat von Olliver
Eben!Zitat:
Zitat von antiseptisch
Ein eAuto braucht da etwa 15 kWh, sogar mit Ladeverlusten!,
also 15/55 = nur 27% der Verpenner-Energie.
Deshalb setzt sich das eAuto ja auch langfristig durch,
wegen seines viel besseren Wirkungsgrades.
Schönheit liegt ganz im Auge des Betrachters.Zitat:
Zitat von Mäcki
https://static.mistergreen.de/Tesla-...10:42:03+01:00
Echt?Zitat:
Zitat von Deutschmann
Un-er-hööööööööööööööööööört! :haha:
:gp:Zitat:
Zitat von MANFREDM
Y kann auch Gelände!
;)
https://pbs.twimg.com/media/GV_jBAFX...g&name=900x900
Nicht nachmachen,
sonst schimpft die beste Ehefrau von Allen!
Jau ey, dafür ist der Akku dann um so schneller leer.Zitat:
Zitat von Olliver
Habt ihr so schlechte Staßen?Zitat:
Zitat von Olliver
Ja, so ein Luftfahrwerk ist wirklich traumhaft.Zitat:
Zitat von MABF
Darauf möchte ich nicht mehr verzichten.
Ich genieße das bei meinem Touareg auch immer wieder. Dahingleiten auf der Autobahn.
Bei Waldwegen mal eben per Kopfdruck 8 cm mehr Bodenfreiheit. Dazu permanenter Allradantrieb.
Genau das richtige Auto für mich.
Das ist keine Grundlage, sondern viel schlimmer: Das Grundproblem. Warum muss ich dass immer wieder erklären? :DZitat:
Zitat von Deutschmann
Nur in Kletter-Parks für GuteLaune!Zitat:
Zitat von Pommes
;)
Und dazu 550 PS, na ja der Akku taugt ja nix.Zitat:
Zitat von Olliver
Macht nix, mich kostet die Akkuladung genau NULL Euro.Zitat:
Zitat von Pommes
Aber das Brettern macht den Verpenner-Tank auch schneller leer.
Physik.
Der Akku hält bei normaler Fahrweise weit mehr als 1 Mio km.Zitat:
Zitat von MANFREDM
Zum Nachrechnen: 5000ZYKLEN*500km= 2,5 Mio km. :haha:
Sollte genügen.
Zitat:
Zitat von Olliver
27% hinter dem Kraftwerk :wand: sagt der Rütli-Schüler!
wegen seines viel besseren Wirkungsgrades. :wand: sagt der Idiot!
Gute Besserung!Zitat:
Zitat von MANFREDM
:haha:
Ein eAuto hat ja auch einen Wirkungsgrad,Zitat:
Zitat von MANFREDM
den musst du Rüttli-Physik-Schwänzer ja mit dazu rechnen!
8,25/0,7=12 kWh auf 100 km,
erreiche ich regelmäßig sogar mit dem wesentlich größeren Tesla,
also passts Herr Milchmädchen-Falsch-Rechner!
:haha:
Nö, das E-Auto hat keinen Wirkungsgrad. Ich habe von mechanischer Energie gesprochen, laut Deppen-User antiseptisch. Dein E-Dreck mag zwar elektrische Verluste produzieren, aber nur weil du in der Rütli-Schule gelernt hast!Zitat:
Zitat von Olliver
Jede Maschine hat einen Wirkungsgrad!Zitat:
Zitat von MANFREDM
Ladeverluste zB heute beim Überschussladen,Zitat:
... Dein E-Dreck mag zwar elektrische Verluste produzieren
die sind egal, weil ja die amortisierte Solaranlage die kWh uns gratis zur Verfügung stellt.
Mein Diesel hat keine Ladeverluste. Herr Rütli-Pysikker! :kug: :lach:Zitat:
Zitat von Olliver
irre ...Zitat:
Zitat von MANFREDM
https://e-engine.de/wp-content/uploa...0-1200x480.jpg
Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“
Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.
Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …
Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.
https://e-engine.de/unfassbar-42-kwh...-liter-diesel/
Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 350km weit!
Bei mir sind das - glaube ich - nur 4 cm oder so. Jeweils rauf oder runter. Reicht aber für eine Limousine und auf den Hof meiner Holden zu kommen, ohne aufzusetzen.Zitat:
Zitat von Xarrion
Laber mich nicht voll. Ich fahre im Sommer für 9 bis 10 € pro 100 km. Und dazu brauche ich keine Rütli-Fysikker wie dich. Sondern, weil ich es mir leisten kann! :kug: :lach:Zitat:
Zitat von Olliver
Ach? Und E-Autos fahren nur mit "sauberem" Strom, schon klar.Zitat:
Zitat von Olliver
Rechne doch mal, was die Entsorgung an CO2 "kostet".