Der Abschied vom Auto fällt aus

Zitat:

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Zitat von Wuehlmaus

Energiebedarf != Leistungsbedarf.

Für die Kraftwerks- und Leitungsleistung ist aber die Leistung bedeutend, nicht die Energie.

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Das Eine bedeingt doch das Andere - will sagen, wenn ich ein Gerät mit einem Energiebedarf von 1 KWh betreiben will, dass muss ich dieses KW auch an Leistung zur Verfügung stellen...oder habe ich jetzt einen Denkfehler :?

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Bis vor ein paar Jahren waren Durchlauferhitzer noch meldepflivhtig.

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Nicht nur die, sowohl in Ost und West mußten E-Geräte über 3Kw mit einer Energiewirtschaftlichen Berechtigung angemeldet werden, die Ortsnetze sind auch noch heute ein Schwachpunkt im Wandelbereich von Mittel.- zu Niederspannung und Querschnitte. Mit der Erhöhung von 220 zu 230, oder 380 zu 400V wollte man vorbeugen, was nur teils gelungen ist. Das lässt sich aber immer nur mit dem Verkettungsfaktor Wurzel 3 realisieren. Strom folgt keiner Ideologie.

Diebstahl eines Katalysators,
aufgezeichnet von Tesla Sentry.

https://x.com/TeslaCamera/status/1840341739912986944

Zitat:

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Zitat von ich58

Nicht nur die, sowohl in Ost und West mußten E-Geräte über 3Kw mit einer Energiewirtschaftlichen Berechtigung angemeldet werden, die Ortsnetze sind auch noch heute ein Schwachpunkt im Wandelbereich von Mittel.- zu Niederspannung und Querschnitte. Mit der Erhöhung von 220 zu 230, oder 380 zu 400V wollte man vorbeugen, was nur teils gelungen ist. Das lässt sich aber immer nur mit dem Verkettungsfaktor Wurzel 3 realisieren. Strom folgt keiner Ideologie.

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Und es hat sich leicht gebessert mit dem Abbau der Dachständer. Die alten Häuser waren da sdchon mit 20kW gnadenlos überfordert.

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Du hast natürlich Recht. Der disziplinierte Bundesbürger wird sein Fahrverhalten ganz genau durchplanen, Ohh, am Donnerstag fahre ich 100km. Dann plane ich mal ein, dass ich mein Auto am Mittwoch für 1 Stunde und 12v Minuten an die Wallbox hänge. Dann ist der für die 100km ausreichend geladen....

Wie realitätsfremd eure Argumennte mittlerweile sind, ist erschreckend.

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Quark!

Wenn das Auto unter dein Minimum kommt,
hängst du es dran.

Dann hast du je nach Profil wieder 1-2 Wochen Ruhe.

Zitat:

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Zitat von Olliver

Quark!

Wenn das Auto unter dein Minimum kommt,
hängst du es dran.

..........

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Markus Söder wird für mich überall, eine Ladestation bauen

Zitat:

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Zitat von Olliver

Quark!

Wenn das Auto unter dein Minimum kommt,
hängst du es dran.

Dann hast du je nach Profil wieder 1-2 Wochen Ruhe.

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Wie ich sagte. Völlig realitätsfremd.

Was macht wohl der disziplinierte E-Auto-Besitzer als erstes wenn er in der heimischen Garage mit eigener "Tankstelle" ankommt?

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Das Eine bedeingt doch das Andere - will sagen, wenn ich ein Gerät mit einem Energiebedarf von 1 KWh betreiben will, dass muss ich dieses KW auch an Leistung zur Verfügung stellen...oder habe ich jetzt einen Denkfehler :?

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Du BIST der Denkfehler.

Kannst nach x Hinweisen immer noch nicht mal Energie von Leistung unterscheiden,
und bist zu blöde die Einheiten richtig zu schreiben.

Volltrottel!
:haha:

Zitat:

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Zitat von Differentialgeometer

Natürlich ist es auch die Beschleunigung! Da lässt Du 95% aller Autos stehen. Der Bordcomputer, der Autopilot, Infotainment, das Design. Und eine schöne Farbe hatte er auch noch.

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Diese Beschleunigung hast Du mit einem leistungsvergleichbaren Verbrenner aber auch bzw. dessen Beschleunigung ist, infolge der geringeren Masse, oftmals noch besser. Kann man also Argument als nicht gelten lassen (Du könntest jetzt einwerfen nicht um den Preis - dies würde ich so stehen lassen, denn zumeist sind leistungsgleiche Verbrenneer doch erheblich teurer).

Auch die anderen angeführten Gründe sind nun keine "Alleinstellungsmerkmale" (wobei sich über Design immer streiten lässt), sondern kann Du auch bei Fahrzeugen mit Otto- oder Dieselmotorantirbe erhalten.

Du siehst also - rein rational betrachtet - lösen sich die angeblichen "Vorteile" eines batterieelektrischen Fahrzeuges in der Realität angekommen ganz schnell in Luft auf.

Dies heißt nun nicht, ,dass ein batterieelektrisches Fahrzeug schlechter wäre als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, was immer gerne unterstellt wird, wenn man die "angeblichen" Vorteile in Zweifel zieht. Es ist halt ein Fahrzeug mit einam anderen Antrieb - nicht mehr und nicht wenidger.

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Wie ich sagte. Völlig realitätsfremd.

Was macht wohl der disziplinierte E-Auto-Besitzer als erstes wenn er in der heimischen Garage mit eigener "Tankstelle" ankommt?

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Auf KEINEN FALL TÄGLICH dran stöpseln!

Das machst nur DU in deinem kindlichen Wahn.

Zitat:

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Zitat von navy

Markus Söder wird für mich überall, eine Ladestation bauen

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Der sicher NICHT.

Der ist nur Dampfplauderer.

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Das Eine bedeingt doch das Andere - will sagen, wenn ich ein Gerät mit einem Energiebedarf von 1 KWh betreiben will, dass muss ich dieses KW auch an Leistung zur Verfügung stellen...oder habe ich jetzt einen Denkfehler :?

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Du kann ja auch 1 W über 2 Monate zur Verfügung stellen, damit 1kWh erreicht sind!

Zitat:

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Zitat von ich58

Nicht nur die, sowohl in Ost und West mußten E-Geräte über 3Kw mit einer Energiewirtschaftlichen Berechtigung angemeldet werden, die Ortsnetze sind auch noch heute ein Schwachpunkt im Wandelbereich von Mittel.- zu Niederspannung und Querschnitte. Mit der Erhöhung von 220 zu 230, oder 380 zu 400V wollte man vorbeugen, was nur teils gelungen ist. Das lässt sich aber immer nur mit dem Verkettungsfaktor Wurzel 3 realisieren. Strom folgt keiner Ideologie.

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Ein normaler E-Herd hat schon mehr als das Doppelte deiner 3 kW,
du du als angeblicher Fachmann auch noch falsch SCHREIBST!

tztzzt
;)

Zitat:

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Zitat von Olliver

Auf KEINEN FALL TÄGLICH dran stöpseln!

Das machst nur DU in deinem kindlichen Wahn.

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Stimmt. Hätt ich ne Tankstelle in der Garage, würde ich meine Auros jeden Abend randvoll machen. Wie Millionen andere auch....

Aber wer 100.000km braucht um einen Satz Reifen runterzurubbeln, ist einer der Kandidaten die mit 80 hinter den LKWs herprügeln. Ohne Heizung und Radio. Energiesparend versteht sich.

Zitat:

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Zitat von Olliver

Ein normaler E-Herd hat schon mehr als das Doppelte deiner 3 kW,
du du als angeblicher Fachmann auch noch falsch SCHREIBST!

tztzzt
;)

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Muss man alles angeben wenn man beim Energieversorger den Hausanschluss beantragt.
Was DU übrigens nicht darfst.

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Stimmt. Hätt ich ne Tankstelle in der Garage, würde ich meine Auros jeden Abend randvoll machen. Wie Millionen andere auch........

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Davor bewahrt dich die natürliche FAULHEIT!

Die sagt dir:
"Ach nee, reicht dicke noch für morgen, da muss ich nur da-oder-dort-hin! "

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Muss man alles angeben wenn man beim Energieversorger den Hausanschluss beantragt.
Was DU übrigens nicht darfst.

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Alle meine Häuser standen beim Kauf schon fertig da.
ALLE mit eHerd usw.

Zitat:

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Zitat von Olliver

Alle meine Häuser standen beim Kauf schon fertig da.
ALLE mit eHerd usw.

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Ja. Und? Irgendwer hat die Anschlussleistung berechnen und den Hausanschluss beantragen müssen.

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Ja. Und? Irgendwer hat die Anschlussleistung berechnen und den Hausanschluss beantragen müssen.

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Steckdosen fehlen trotzdem öfters!
;)


Und eine 5x4 mm2 -Leitung vom Zähler zur Garage ist schnell verlegt.

Zitat:

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Zitat von Olliver

Steckdosen fehlen trotzdem öfters!
;)


Und eine 5x4 mm2 -Leitung vom Zähler zur Garage ist schnell verlegt.

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Fehlende Steckdosen sind das Problem der Hausbesitzer. Da wird gespart. Aber die Fliesen im Scheißhaus können nicht teuer genug sein. Die sieht ja der Nachbar... :D

Zitat:

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Zitat von Olliver

Ein normaler E-Herd hat schon mehr als das Doppelte deiner 3 kW,
du du als angeblicher Fachmann auch noch falsch SCHREIBST!

tztzzt
;)

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Schriebe vom alten Pc, a hängen manchmal die Tasten, und da es sich um Ohmsche Widerstände bei Heizleistung handelt ist KW richtig. Betraf auch Herde. Elektrische Leistung und Arbeit sind unterschiedliche Dinge, brauchst du noch eine Erklärung über Schein.- , Blind.-, oder Wirkleistung?

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Fehlende Steckdosen sind das Problem der Hausbesitzer. Da wird gespart. Aber die Fliesen im Scheißhaus können nicht teuer genug sein. Die sieht ja der Nachbar... :D

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Das stimmt!

Ich habe mir schon oft Steckdosen dazu-gebaut,
vom Nachbarzimmer,
oft einfach mit 15er Bohrer, extra-lang!
;)

Zitat:

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Zitat von ich58

Schriebe vom alten Pc, a hängen manchmal die Tasten, und da es sich um Ohmsche Widerstände bei Heizleistung handelt ist KW richtig. ....

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Nein, das k von kilo schreibt man IMMER klein,
wie bei km usw........

Zitat:

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Zitat von Olliver

Nein, das k von kilo schreibt man IMMER klein,
wie bei km usw........

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Habe ich anders gelernt, aber auch bei Schaltzeichen gibt es Änderungen, die ich nicht berücksichtige.

Zitat:

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Zitat von Le Bon

Die Beschleunigung eines E-Autos ist bestimmt nicht sinnfrei, sondern äußerst geil! Aber das ist es denn auch schon.

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Wenn Du einen XKW starkes Fahrzeug mit e-Motor Antrieb gegen Fahrzeug mit einem leistungsgleichen Verbrennungsmotor antreten lässt sind gibt es faktisch keine "Beschleunigungsvorteile" - da ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug, infolge des höheren Gewichtes, eher im Nachteil, sprich langsamer.

Nur drei Beispiel (ich beziehe mich auf Werksangaben)
Das aktuelle Tesla Model S soll 670PS haben - von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden beschleunigen und 250 Km/h schnell sein- der aktuelle Porische GTS soll mit über 100PS weniger Leistung (541 PS) um 0,2 Sekunden von 0 auf 100 schneller beschleunigen und 62 Km/h schneller sein.
Das aktuelle MB EQE Modelll 350+ soll eine Leistung von 292 PS haben - von 0 auf 100 in 6,4 Sekunden beschleunigen und 210 Km/h schnell sein - der vergleichbare Vorgänger nur mit Verbrennungsmotor, der 350d beschleunigt bei "nur" 286 PS in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 und ist 250 km/h schnell.
Der Opel e-Corsa mit 136PS beschöunigt von 0 auf 100 in 8,7 Sekunden und ist 150 Km/h schnell - sein gleich starker Bruder, der 1,2 Turbo beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 und ist 210 km/h schnell

Ist Dies verwunderlich - mitnichten - denn schaut man sich die Gewichte der Fahrzeuge an, dann wird klar - Physik bleibt Physik, auch wenn so manch Einer meint, man könne physikalische Gesetze ausser Kraft setzen.

Aber - auch dies kann man nicht verschweigen - vergleicht man die Preise sind die batterieelektrischen Fahrzeuge in der Anschaffung oftmals nicht teurer, eher günstiger als das leistungsähnliche Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (im Falle Tesla versus Porsche sogar erheblich günstiger).

Es ist also viel, sehr viel Propganda dabei

Zitat:

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Zitat von Wuehlmaus

Du kann ja auch 1 W über 2 Monate zur Verfügung stellen, damit 1kWh erreicht sind!

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Womit dann aber das Gerät, welches 1 KWh Energie benötigt um in die Gänge zu kommen wohl sich nicht in Bewegung setzen würde....

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Womit dann aber das Gerät, welches 1 KWh Energie benötigt um in die Gänge zu kommen wohl sich nicht in Bewegung setzen würde....

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Da wäre mal interessant wie sich die Reichweite eines E-Auto ändert bei ständigem Stop an Go.

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Da wäre mal interessant wie sich die Reichweite eines E-Auto ändert bei ständigem Stop an Go.

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Der Verbrauch ist innerstädtisch immer deutlich unter einem Verbrenner.

Ein eAuto rekuperiert bei jeder Ampel die Bewegungsenergie zurück in den Akku.

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Wenn Du einen XKW starkes Fahrzeug mit e-Motor Antrieb gegen Fahrzeug mit einem leistungsgleichen Verbrennungsmotor antreten lässt sind gibt es faktisch keine "Beschleunigungsvorteile" - da ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug, infolge des höheren Gewichtes, eher im Nachteil, sprich langsamer.

Nur drei Beispiel (ich beziehe mich auf Werksangaben)
Das aktuelle Tesla Model S soll 670PS haben - von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden beschleunigen und 250 Km/h schnell sein- der aktuelle Porische GTS soll mit über 100PS weniger Leistung (541 PS) um 0,2 Sekunden von 0 auf 100 schneller beschleunigen und 62 Km/h schneller sein.
Das aktuelle MB EQE Modelll 350+ soll eine Leistung von 292 PS haben - von 0 auf 100 in 6,4 Sekunden beschleunigen und 210 Km/h schnell sein - der vergleichbare Vorgänger nur mit Verbrennungsmotor, der 350d beschleunigt bei "nur" 286 PS in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 und ist 250 km/h schnell.
Der Opel e-Corsa mit 136PS beschöunigt von 0 auf 100 in 8,7 Sekunden und ist 150 Km/h schnell - sein gleich starker Bruder, der 1,2 Turbo beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 und ist 210 km/h schnell

Ist Dies verwunderlich - mitnichten - denn schaut man sich die Gewichte der Fahrzeuge an, dann wird klar - Physik bleibt Physik, auch wenn so manch Einer meint, man könne physikalische Gesetze ausser Kraft setzen.

Aber - auch dies kann man nicht verschweigen - vergleicht man die Preise sind die batterieelektrischen Fahrzeuge in der Anschaffung oftmals nicht teurer, eher günstiger als das leistungsähnliche Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (im Falle Tesla versus Porsche sogar erheblich günstiger).

Es ist also viel, sehr viel Propganda dabei

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Schwafel nicht so viel,
mach lieber öfters mal ne Probefahrt.
zB mit dem TESLA Y Performance.

Reicht locker.

Zitat:

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Zitat von ich58

Habe ich anders gelernt.....

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Hast du entsprechende Norm dazu greifbar?

Zitat:

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Zitat von Olliver

Der Verbrauch ist innerstädtisch immer deutlich unter einem Verbrenner.

Ein eAuto rekuperiert bei jeder Ampel die Bewegungsenergie zurück in den Akku.

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Toll. Dann hat Elon ein PerpetuumMobile erfunden?

Wie verhält sich denn die Reichweite bei StopnGo?

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Du hast natürlich Recht. Der disziplinierte Bundesbürger wird sein Fahrverhalten ganz genau durchplanen, Ohh, am Donnerstag fahre ich 100km. Dann plane ich mal ein, dass ich mein Auto am Mittwoch für 1 Stunde und 12v Minuten an die Wallbox hänge. Dann ist der für die 100km ausreichend geladen....

Wie realitätsfremd eure Argumennte mittlerweile sind, ist erschreckend.

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Für die Masse der Besitzer batterieelektrischer Fahrzeuge ist eine Wallbox eine absolut sinnfreie Ausgabe. Mein e-Corsa hängt NUR an der Schukosteckdose und die ist bei 40, 50, 60, ja 100 Kilometer Fahrleistung am Tag auch mehr als ausreichend um den Akku über Nacht aufzuladen.

Sinn macht eine Wallbox also nur dann, wenn man am Tag mehrere hundert Kilomter an Fahrleistung zurücklegt und entsprechende Strommengen nachladen muss.

Nur wird diese Tatsache nicht nur verschwiegen, man macht Hausbesitzern und potentillen e-Drivern sogar noch Angst, indem man sokche Behauptung aufstellt, wie - wer keine Wallbox installiert und über Schuko lädt fackelt sich seine Hütte ab. Seltsam - bis heute nix gebrannt....

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Für die Masse der Besitzer batterieelektrischer Fahrzeuge ist eine Wallbox eine absolut sinnfreie Ausgabe. Mein e-Corsa hängt NUR an der Schukosteckdose und die ist bei 40, 50, 60, ja 100 Kilometer Fahrleistung am Tag auch mehr als ausreichend um den Akku über Nacht aufzuladen.

Sinn macht eine Wallbox also nur dann, wenn man am Tag mehrere hundert Kilomter an Fahrleistung zurücklegt und entsprechende Strommengen nachladen muss.

Nur wird diese Tatsache nicht nur verschwiegen, man macht Hausbesitzern und potentillen e-Drivern sogar noch Angst, indem man sokche Behauptung aufstellt, wie - wer keine Wallbox installiert und über Schuko lädt fackelt sich seine Hütte ab. Seltsam - bis heute nix gebrannt....

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Das ist wieder das andere Extrem. Die Speckgürtel-Eigenheimbesitzer die nur ab und zu in die Stadt fahren um zum Arzt oder zum Einkaufen, ist das ja völlig ok. Aber wenn ich als Geschäftsreisender nach Polen und zurück fahre, hab ich keine Zeit und Lust mir über Route und Verbrauch Gedanken zu machen.

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Das ist wieder das andere Extrem. Die Speckgürtel-Eigenheimbesitzer die nur ab und zu in die Stadt fahren um zum Arzt oder zum Einkaufen, ist das ja völlig ok. Aber wenn ich als Geschäftsreisender nach Polen und zurück fahre, hab ich keine Zeit und Lust mir über Route und Verbrauch Gedanken zu machen.

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Für den von Dir zizerten Kreis macht eine Wallbox natürlich hochgradig sind - vor allem dann, wenn man noch ein Fahrzeug mit entsprechender Akkukapazität besitzt (wenn man es sich dann antun will alle 300 Kilometer in Summe eine halbe Stunde an einer Ladesäule zu verbringen - soll ein Jeder für sich entscheiden)

Nur, ich rede nixht vom Extrem - der durchschnittliche Deutsche fährt im Schnitt deutlich unter 50 Kilometer am Tag - es dürfte also die Masse abbilden, welche sich sinnfrei eine Wallbox für tausende von Euros in die Garage gehängt hat.

Zitat:

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Zitat von Olliver

Soooooooooo isset!

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Jupp!

Zitat:

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Zitat von Olliver

vorab, ich bin nicht gegen Verbrenner! Jeder kann fahren was er will. Es ist mir schlicht egal.
Aber eines nervt mich, wenn Leute glauben sie seien oberschlau und ständig Artikel teilen, wie 17t CO2... Lithium zerstört alles... Elektroautos sind schuld an Kinderarbeit... usw. Irgendwas nachplappern ohne darüber nachzudenken. Keine Form der Mobilität ist sauber aber wir können einiges tun um besser zu werden! Was haben wir jetzt?
Kriege, millionen Tote... klingt doch super oder? Im Nigerdelta soll das Leben auch richtig cool sein. Es gilt übrigens als der schmutzigste Ort der Erde. Auch der Ölsandabbau in Kanada, welcher Milliarden Liter von ECHTEM Trinkwasser vernichtet ist eine Meisterleistung der Ingenieurskunst. Von der Zerstörung der Region will ich garnicht reden.
Orte, an denen Kinder so behindert auf die Welt kommen, dass sie gleich sterben und nicht arbeiten müssen, sind immer gerne genommen. Alles in allem ist es schon toll mit welcher Sorgfalt Öl gewonnen wird. Das Wohl der Menschen und der Natur steht immer im Vordergrund. Also denke ich ist es schon ein Privileg, weiterhin kostbaren Sprit tanken zu dürfen, an unseren schön ausgeleuchteten Tankstellen. Oder?
Ach ja, wer will kann mal nach bedeutenden Ölunfällen googeln... nein, quatsch, ich setz gleich mal einen Link...
https://de.wikipedia.org/…/Liste_bed...%96lunf%C3%…
Ganz toll, denn das sichert Arbeitsplätze. Wer soll denn sonst das alles wieder sauber machen? Schon mal Ölverschmierte Tiere gesehen, welche dann schlussendlich den Überlebenskampf doch verlieren?
Oh ja, genau, Kobalt. Kinderarbeit... da sollte man sich genauer informieren, auch bei Amnesty International. Kinderarbeit findet nur im artisanalen Bergbau statt, also im traditionellen Bergbau. Das auch nur, damit die Menschen überhaupt Geld verdienen. Sie tun dies illegal! Der Hauptanteil des Kobalts wird industriell und im Großen Stil gewonnen.
Schon mal gegoogelt wo in einem Auto überall Kobalt benötigt wird? Zum Beispiel zum härten der Motorpleuel etc.
Platin und weitere edle Metalle werden in Katalysatoren einfach so verbrannt. Mittlerweile kann man diese Metalle im Straßenschmutz nachweisen. Geil was!?
Metalldetektoren gibts auch online zu kaufen. Link spare ich mir.
Ui, genau, der Farbname Kobaltblau wurde nicht aus einer Laune heraus erfunden... denk mal nach. Kobalt ist übrigens ein Nebenprodukt aus der Kupfergewinnung. Darum heißt der 800km lange Streifen an der Grenze zwischen dem Kongo und Gambia auch Kupfergürtel.
Wenn wir schon beim Kobalt sind... kennst du den so genannten Kobalt-Molybdän-Katalysator? Nun wie (fast) jeder weiß müssen unsere Kraftstoffe entschwefelt werden, dies geschieht mit einem Verfahren, welches man Hydrodesulfurierung nennt. Ohne Kobalt also kein entschwefelter Benzin oder Diesel.
Servicelink:
https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrodesulfurierung
Hast Du Gold, Diamanten? ... Irgendwas aus Kupfer? Wirf es weg! Woher kommen diese Dinge? Aus Minen in Afrika und sonstigen Gebieten wo Menschenrechte ganz groß geschrieben werden!
Lithium soll auch so derart umweltschädlich sein, dass man doch lieber weiter seinen Diesel fahren sollte. Auch hier, Lithium ist ebenso ein Nebenprodukt! Ja, ein Nebenprodukt aus der Gewinnung von zum Beispiel Kaliumcarbonat, auch als Pottasche bekannt. Weiterhin von Borax, Cäsium und Rubidium.

Übrigens, Lithium ist überhaupt nicht selten. In den Weltmeeren vermutet man ca. 230 Milliarden Tonnen Lithium! Es wird nur nicht gefördert, weil es wie überall ums Geld geht. Und um Politik.

In Chile wird zur Lithiumgewinnung hoch mineralisches und salzhaltiges Wasser (aus dem Salzsee Salar de Atacama) verwendet.
Schon mal Blumen mit Salzwasser gegossen? Viel Spaß! Trinken kann man es auch nicht...
Die Bauern in dem Gebiet entnehmen ihr Trinkwasser etc. den Zuflüssen des Salzsees, ca. 27 Millionen Tonnen jährlich. Die Summe des zufließenden Wassers liegt im Bereich von 175 Millionen Tonnen.
Wer es mal live sehen will, mach doch mal Urlaub in dieser üblen Gegend:
https://www.lilies-diary.com/atacama/
https://www.expedia.de/San-Pedro-De-Atacama.dx500224
Und um wieder mal zurück in unser so sauberes Land zu kommen. Werdende Mütter dürfen nicht an Tankstellen arbeiten. Benzol ist toxisch, krebserregend und es gilt sogar als erbgutverändernd. Nachzulesen hier:
https://www.sprit-plus.de/themenschw...haeftigung-…
Was immer verschwiegen wird. Wie viele Autos fahren umher mit undichten Motoren? Zeige mir einen Parkplatz ohne Ölfleck. Oder mit defekten Abgasreinigunssystemen, egal ob es die Lamdasonde ist oder der Katalysator oder sonst was.
Das soll tatsächlich gut sein? Besser als ein Elektroauto?
Warum darf man sein Auto nicht zu Hause waschen? Warum wohl? Wegen Ölrückständen vielleicht? Darum müssen auch alle Waschanlagen besondere Ölabscheider haben.
Wäre es nicht schön, wenn wir in unseren Städten den Lärmpegel senken könnten? Wenn wir durch unsere Straßen schlendern könnten ohne Abgase einatmen zu müssen? Schon mal den beißenden Geruch der neuen Diesel wahrgenommen? Das ist das AdBlue, bzw. die Rückstände davon. Es riecht nach Ammoniak. Pfui Teufel.
Wäre es nicht super, wenn wir die Energie für unsere Fortbewegung selbst erzeugen könnten? Wenn wir unseren Geldbeutel schonen könnten, weil das Elektroauto wesentlich günstiger, im Unterhalt, ist?
Nein, Wasserstoff ist keine Lösung, nicht für unseren Individualverkehr. Stichwort: Wirkungsgrad.
Das beste kommt zum Schluss:
Die Akkus werden mittlerweile zu über 90% recycelt! Die wertvollen Rohstoffe gehen nicht verloren. Das muss aber erst nach 20-30 Jahren passieren, denn so lange halten die Dinger. Es gibt bereits Autos mit weit über 300.000km und die Akkus weisen noch 90% ihrer Kapazität auf. Weiterhin kann man die „verbrauchten“ Akkus einem Second Life zuführen. Entweder als Hausspeicher für die PV-Anlage oder in einem Akkukraftwerk um erneuerbare Energien zu puffern. Stichwort: Grundlastsicherung.
Und nicht zu verachten der immense Fahrspaß! Die tolle Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung, kein Ruckeln, keine Vibrationen... ich kenne niemanden, der mit mir mitgefahren ist und nicht begeistert war.
Es ist übrigens völlig egal um welches Auto es sich dabei handelt, Hauptsache elektrisch.
Aber hey! Im Grunde dürfe man doch auf diesen Kommentar nicht mehr antworten, denn das Gerät auf dem man gerade tippt besitzt einen Lithium Ionen Akku! Da schau mal an. Das ist aber egal, gell? Dabei ist es wurscht ob du auf einem iPhone oder einem Laptop schreibst.
In diesem Sinne. Vielleicht sollte man zukünftig überdenken ob man unreflektiert irgendwelchen Mist teilt. Denn es schadet auch unserem Land und unserer Wirtschaft! Wenn wir weiterhin noch mehr an Anschluss, in Sachen Elektromobilität verlieren, dann wird unsere Autoindustrie sang- und klanglos untergehen. Nein, es ist nicht die Elektromobilität die Arbeitsplätze vernichtet, es sind die Gewerkschaften und die Lobbyisten, auch unsere Entscheider und Wirtschaftsbosse, welche den Wandel bremsen wollen, gar verhindern. Das wird sich jedoch bitter rächen. Anfänge sind bereits zu vernehmen.

https://www.bem-ev.de/klartext-404volt/

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Es gibt eben nicht ur schwarz und weiß. Alle möglichen Grautöne dazwischen, die man aber nicht unbedingt gut finden muß. Ich vermute , die Herstellung von Verbrennern und E-Autos ist gleich umweltschädlich. Mir vollkommen egal. ich werde bis zu mienem Ablenben vernrenner fahren, denn daß E-Autos -Roller Pflicht werden, vermute ich weniger!

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Nur wird diese Tatsache nicht nur verschwiegen, man macht Hausbesitzern und potentillen e-Drivern sogar noch Angst, indem man sokche Behauptung aufstellt, wie - wer keine Wallbox installiert und über Schuko lädt fackelt sich seine Hütte ab. Seltsam - bis heute nix gebrannt....

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Hatten wir hier schon mal, Schuko-Notladekabel von einem kleinen eOpel lud da nur gedrosselt(2,3kW?).
Ein Kabel mit welchem bis 3.7kW gezogen wird würde ich nicht in einer Schuko nutzen, das wird heiss.

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Wenn Du einen XKW starkes Fahrzeug mit e-Motor Antrieb gegen Fahrzeug mit einem leistungsgleichen Verbrennungsmotor antreten lässt sind gibt es faktisch keine "Beschleunigungsvorteile" - da ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug, infolge des höheren Gewichtes, eher im Nachteil, sprich langsamer.

Nur drei Beispiel (ich beziehe mich auf Werksangaben)
Das aktuelle Tesla Model S soll 670PS haben - von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden beschleunigen und 250 Km/h schnell sein- der aktuelle Porische GTS soll mit über 100PS weniger Leistung (541 PS) um 0,2 Sekunden von 0 auf 100 schneller beschleunigen und 62 Km/h schneller sein.
Das aktuelle MB EQE Modelll 350+ soll eine Leistung von 292 PS haben - von 0 auf 100 in 6,4 Sekunden beschleunigen und 210 Km/h schnell sein - der vergleichbare Vorgänger nur mit Verbrennungsmotor, der 350d beschleunigt bei "nur" 286 PS in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 und ist 250 km/h schnell.
Der Opel e-Corsa mit 136PS beschöunigt von 0 auf 100 in 8,7 Sekunden und ist 150 Km/h schnell - sein gleich starker Bruder, der 1,2 Turbo beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 und ist 210 km/h schnell

Ist Dies verwunderlich - mitnichten - denn schaut man sich die Gewichte der Fahrzeuge an, dann wird klar - Physik bleibt Physik, auch wenn so manch Einer meint, man könne physikalische Gesetze ausser Kraft setzen.

Aber - auch dies kann man nicht verschweigen - vergleicht man die Preise sind die batterieelektrischen Fahrzeuge in der Anschaffung oftmals nicht teurer, eher günstiger als das leistungsähnliche Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (im Falle Tesla versus Porsche sogar erheblich günstiger).

Es ist also viel, sehr viel Propganda dabei

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Interessant! Wußte ich nicht, denn ich dachte, daß ein E-Motor eben effizienter ist. Aber diese direkten Vergleiche habe ich noch nie gelesen. Also hat der Verbrenner aufgrund seines geringeren Gewichts den Vorteil. Kann ich nachvollziehen. Aber die beiden E-Autos, die ich gefahren bin, BMW und VW, machten subjektiv auf mich den Eindruck, hammerhart zu beschleunigen. Wieder was dazugelernt, Danke!

Zitat:

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Zitat von Olliver

Der Verbrauch ist innerstädtisch immer deutlich unter einem Verbrenner.

Ein eAuto rekuperiert bei jeder Ampel die Bewegungsenergie zurück in den Akku.

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Und warum kauft die keiner? :fizeig: :haha: :kug: :lach: :rofl:

Zitat:

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Zitat von Le Bon

Jupp!
Es gibt eben nicht ur schwarz und weiß. Alle möglichen Grautöne dazwischen, die man aber nicht unbedingt gut finden muß. Ich vermute , die Herstellung von Verbrennern und E-Autos ist gleich umweltschädlich. Mir vollkommen egal. ich werde bis zu mienem Ablenben vernrenner fahren, denn daß E-Autos -Roller Pflicht werden, vermute ich weniger!

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In China wurden die 2Takter-Stinker verboten.
Gut so.

Die stinken regelmäßig unsere Wege zu.
Muss echt nicht sein.

Zitat:

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Zitat von Le Bon

Interessant! Wußte ich nicht, denn ich dachte, daß ein E-Motor eben effizienter ist. Aber diese direkten Vergleiche habe ich noch nie gelesen. Also hat der Verbrenner aufgrund seines geringeren Gewichts den Vorteil. Kann ich nachvollziehen. Aber die beiden E-Autos, die ich gefahren bin, BMW und VW, machten subjektiv auf mich den Eindruck, hammerhart zu beschleunigen. Wieder was dazugelernt, Danke!

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https://pbs.twimg.com/media/EijglrIX...g&name=900x900