Der Abschied vom Auto fällt aus

[Heinrich_Kraemer]

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Ich huldige Dir Werter navy, ich huldige Dir! Kannte ich bis jetzt noch nicht! Hab schon bisschen durchgeblättert! Top! Danke schön!

[navy]

Ich huldige Dir Werter navy, ich huldige Dir! Kannte ich bis jetzt noch nicht! Hab schon bisschen durchgeblättert! Top! Danke schön!

bei dem heutigem Desaster der Abzocke, besonders wertvoll, weil man real Alles bekommt

[MANFREDM]

Laut EU bleibt das Verbrenner-Aus faktisch bestehen.

Unter den beschlossenen Änderungen ist keine Verbrenner-Produktion mehr möglich.

Jahrelang stritt Europa über die Zukunft des Verbrenners. Nun scheint er gerettet. Die EU-Kommission will ihre Abgasregeln abschwächen – und so das Überleben des deutschesten aller Motoren sichern. Doch die Branche warnt, dass sich der Kompromiss als Augenwischerei entpuppen könnte.

Voraussetzung ist, dass der CO2-Ausstoß durch die Verwendung von umweltfreundlichem Stahl und mehr klimafreundlicheren Kraftstoffen ausgeglichen wird. Nach Angaben der Kommission sollen die Ausnahmen für alle Autos gelten, die Hersteller nach 2035 auf den Markt bringen wollen.

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[BlackForrester]

Laut EU bleibt das Verbrenner-Aus faktisch bestehen.

Unter den beschlossenen Änderungen ist keine Verbrenner-Produktion mehr möglich.

Jahrelang stritt Europa über die Zukunft des Verbrenners. Nun scheint er gerettet. Die EU-Kommission will ihre Abgasregeln abschwächen – und so das Überleben des deutschesten aller Motoren sichern. Doch die Branche warnt, dass sich der Kompromiss als Augenwischerei entpuppen könnte.

Voraussetzung ist, dass der CO2-Ausstoß durch die Verwendung von umweltfreundlichem Stahl und mehr klimafreundlicheren Kraftstoffen ausgeglichen wird. Nach Angaben der Kommission sollen die Ausnahmen für alle Autos gelten, die Hersteller nach 2035 auf den Markt bringen wollen.

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Dies war heute Thema - auf die Frage, warum man eigentlich soviel Angst hat, dass die EU das Verbot ab 2035 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verkaufen zu dürfen kippt- wenn die batterieelektrische Technologie doch der Verbrennertechnologie SO überlegen ist kann man mir irgendwie nicht beantworten. Wer kauft sich denn heute noch (Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel) einen schwarz-weiß Röhrenfernseher - wer kauft sich denn heute noch eine Schallplatte - wer kauft sich noch einen Holzofen zum kochen - wer kauft sich noch eine CD - warum fliegt man nicht mehr mit Propellerflugzeugen und so weiter und so fort...Produkte, welche dem Status-Quo Produkt überlegen sind werden sich doch IMMER durchsetzen und man muss die bis dahin existierenden Produkte weder verbieten noch benachteiligen, weil das Nacholgeprodukt eben besser ist.

Warum ist es also notwendig, den batterieelektrischen Sektor nicht nur massivst zu bevorteilen, sondern die Wettbewerbstechnologie aktuell exorbitant zu benachteiligen und weil dies nicht nicht ausreicht ein Verbot auszusprechen? Man schiebt das "Deckmäntelchen" Klimaschutz vor (seltsamerweise gilt dies bei anderen Technologiebereichen dann nicht)...womit wir wieder am Anfang stehen.

Ich finde die nur "Angst" der Verfechter der batterieelektrischen Mobilität, welche dem eigenen Produkt nix zutrauen und die Verbotskeule schwingen müssen "amüsant" was ich auch so zum Ausdruck bringe

[MANFREDM]

Die E-Auto-Idioten geben nicht auf. Die nächste Sau im Dorf! Diesmal aus BLÖD:

Durchbruch bei Batterietechnik: Wird der Luft-Akku zum Reichweite-Giganten?

Revolution bei den Batterien! Aus Japan kommt ein Durchbruch, der die Elektromobilität verändern könnte: Ein Forscherteam des National Institute for Materials Science (NIMS) und des Kohlenstoff-Experten Toyo Tanso hat eine neuartige Elektrode für sogenannte Lithium-Luft-Batterien entwickelt.

Wird wohl eher ein Heißer-Luft-Akku!

[Heinrich_Kraemer]

Dies war heute Thema - auf die Frage, warum man eigentlich soviel Angst hat, dass die EU das Verbot ab 2035 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verkaufen zu dürfen kippt- wenn die batterieelektrische Technologie doch der Verbrennertechnologie SO überlegen ist kann man mir irgendwie nicht beantworten. Wer kauft sich denn heute noch (Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel) einen schwarz-weiß Röhrenfernseher - wer kauft sich denn heute noch eine Schallplatte - wer kauft sich noch einen Holzofen zum kochen - wer kauft sich noch eine CD - warum fliegt man nicht mehr mit Propellerflugzeugen und so weiter und so fort...Produkte, welche dem Status-Quo Produkt überlegen sind werden sich doch IMMER durchsetzen und man muss die bis dahin existierenden Produkte weder verbieten noch benachteiligen, weil das Nacholgeprodukt eben besser ist.

Warum ist es also notwendig, den batterieelektrischen Sektor nicht nur massivst zu bevorteilen, sondern die Wettbewerbstechnologie aktuell exorbitant zu benachteiligen und weil dies nicht nicht ausreicht ein Verbot auszusprechen? Man schiebt das "Deckmäntelchen" Klimaschutz vor (seltsamerweise gilt dies bei anderen Technologiebereichen dann nicht)...womit wir wieder am Anfang stehen.

Ich finde die nur "Angst" der Verfechter der batterieelektrischen Mobilität, welche dem eigenen Produkt nix zutrauen und die Verbotskeule schwingen müssen "amüsant" was ich auch so zum Ausdruck bringe

Stimmt. Besonders lächerlich dann aber noch hierzulande mit der ideologischen Energiewende. Das Gespräch von Musk und Weidel vor der Wahl war da höchst interessant. Musk rechnete die Versorgungslage in Deutschland vor, schätzte diese auf maximal mögliche Verspargelung und max. Solarkapazitaet hoch. Dann verglich er das mit dem jährlich steigenden Energiebedarf und dem Bedarf aktuell.

Sein Fazit: in Deutschland ist es für Tesla nicht sinnvoll über eine bestimmte Schwelle zu investieren, weil sich Autos nur dann verkaufen, wenn sie auch fahren können.

[Klopperhorst]

Stimmt. Besonders lächerlich dann aber noch hierzulande mit der ideologischen Energiewende. Das Gespräch von Musk und Weidel vor der Wahl war da höchst interessant. Musk rechnete die Versorgungslage in Deutschland vor, schätzte diese auf maximal mögliche Verspargelung und max. Solarkapazitaet hoch. Dann verglich er das mit dem jährlich steigenden Energiebedarf.

Sein Fazit: in Deutschland ist es für Tesla nicht sinnvoll über eine bestimmte Schwelle zu investieren, weil sich Autos nur dann verkaufen, wenn sie auch fahren können.

Beim Bau der Fabrik in Brandenburg war ihm das offenbar noch nicht klar.
Damals schon wurde hier im Forum über die Unsinnigkeit gesprochen, den Strombedarf durch E-Autos, Wärmepumpen, Rechenzentren usw. zu erhöhen
und gleichzeitig stabile Großkraftwerke, Atomkraft und sichere Gas-Versorgung abzuschalten.

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[Heinrich_Kraemer]

Beim Bau der Fabrik in Brandenburg war ihm das offenbar noch nicht klar.
Damals schon wurde hier im Forum über die Unsinnigkeit gesprochen, den Strombedarf durch E-Autos, Wärmepumpen, Rechenzentren usw. zu erhöhen
und gleichzeitig stabile Großkraftwerke, Atomkraft und sichere Gas-Versorgung abzuschalten.

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Kann sein, hab ich nicht mitverfolgt. Ich weiss nicht, ob Du das Gespräch gehört hast. Zu dem Thema Werk in Brandenburg meinte er, dass sein größtes Problem neben der altbackenen uferlosen Bürokratie das Finden von Mitarbeitern wäre. Von Mitarbeitern die dazu in der Lage sind die Komponenten zu bauen und zu montieren. Das habe ihn überrascht. War im Zusammenhang mit dem deutschen Bildungssystem, dem Sozialstaat und der Massenimmigration aus Afrika und dem nahen Osten.

[Klopperhorst]

Kann sein, hab ich nicht mitverfolgt. Ich weiss nicht, ob Du das Gespräch gehört hast. Zu dem Thema Werk in Brandenburg meinte er, dass sein größtes Problem neben der altbackenen uferlosen Bürokratie das Finden von Mitarbeitern wäre. Von Mitarbeitern die dazu in der Lage sind die Komponenten zu bauen und zu montieren. Das habe ihn überrascht. War im Zusammenhang mit dem deutschen Bildungssystem, dem Sozialstaat und der Massenimmigration aus Afrika und dem nahen Osten.

Ein Blick auf die Bevölkerungspyramide hätte ausgereicht.
Die jungen Generationen sind nur noch halb so stark und weniger naturwissenschaftlich-technisch gebildet, auch durch den hohen Migrantenanteil.

Der Markt an fähigen Ingenieuren ist leer gefegt, die was können, sind schon in gut bezahlten Stellen oder im Ausland.
Was er bekam, war logischerweise nur noch minderwertiges Menschenmaterial.

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[BlackForrester]

Stimmt. Besonders lächerlich dann aber noch hierzulande mit der ideologischen Energiewende. Das Gespräch von Musk und Weidel vor der Wahl war da höchst interessant. Musk rechnete die Versorgungslage in Deutschland vor, schätzte diese auf maximal mögliche Verspargelung und max. Solarkapazitaet hoch. Dann verglich er das mit dem jährlich steigenden Energiebedarf und dem Bedarf aktuell.

Sein Fazit: in Deutschland ist es für Tesla nicht sinnvoll über eine bestimmte Schwelle zu investieren, weil sich Autos nur dann verkaufen, wenn sie auch fahren können.

Braucht es dazu einen Musk? Das ist Rechen auf Grundschulniveau.,,