Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

BREAKING:
Hier ist der erste Blick auf Teslas Cybercab.

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[Olliver]

laut Presse gab’s für jeden Mitarbeiter ein Stück Pizza.

Zeig mal!

[Olliver]

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Hier ist der erste Blick auf Teslas Cybercab.

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[MANFREDM]

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Hier ist der erste Blick auf Teslas Cybercab.

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Schwachsinnige Werbung, interessiert nicht.

Hier ist Teslas selbstfahrendes Fahrzeug Cybercab!
Das Tesla Cybercab, das weniger als 30.000 US-Dollar kosten wird, soll noch vor 2027 ohne Lenkrad und Pedale in Produktion gehen.
Cybercab verfügt nicht über eine physische Ladebuchse,
zum kabellosen Aufladen.



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Hirnlos.

[MANFREDM]

400.000 Model Y: Tesla erreicht neuen Meilenstein in Grünheide

von Moritz Kopp | 09. Oktober 2024 | Gigafactory Grünheide
400.000 Model Y: Tesla erreicht neuen Meilenstein in Grünheide

Tesla hat einen bedeutenden Meilenstein in seiner deutschen Gigafac

Tesla hat einen bedeutenden Meilenstein in seiner deutschen Gigafactory erreicht. Ende September rollte dort das 400.000ste Fahrzeug vom Band...
...

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tory erreicht. Ende September rollte dort das 400.000ste Fahrzeug vom Band...
...

Werbemüll zu dritten!

[Deutschmann]

Schwachsinnige Werbung, interessiert nicht.



Hirnlos.

...und vor allem Nutzlos.

[MANFREDM]

Nur Schwachmaten geilen sich an Tesla-Werbung auf!



Vernünftige Leute kritisieren das oder es geht ihnen am Arsch vorbei.

[BlackForrester]

mit dem Lesen hast du es nicht so?

ich habe geschrieben "als MOBILE Ladestation"
und richtig .... dass die Oberleitungen dabei wegfallen .... ist schon passiert,
was ich als Vision beschrieben hab, ist schon Realität .... klar, mit Problemen,
aber, dass die noch bewältigt werden ist sicher

Das am Karlsruher Projekt beteiligte israelische Unternehmen Electreon hat allerdings schon in mehreren Ländern wie Schweden und Italien
funktionierende Ladestrecken für Busse, Autos und Lkw gebaut.
Nach eigenen Angaben habe man die Batteriegrößen dadurch massiv reduzieren können.
Damit argumentieren auch andere Befürworter. Wenn Batterien unterwegs geladen werden können,
würden die Fahrzeuge leichter, effizienter und könnten so in zweifacher Hinsicht ihre Reichweite verlängern.
Vor allem für die Logistikbranche wäre das ein Meilenstein. [Links nur für registrierte Nutzer]

´mal ein Einwand - Oberleitungsbusse gab es doch in Deutschland bis weit in die 1970er Jahre und würden dann nach und nach abgeschafft. Wird wohl einen Grund gehabt haben, warum man in Deutschland aktuell - so mein Kenntnisstand - keine Oberleitungsbusse mehr betreibt,

[BlackForrester]

Ist ja auch ein Unterschied wie Tag und Nacht. Augen auf und man sieht den Unterschied zwischen einer Tankstelle und einer Ladesäule. An einer Ladesäule habe ich noch keinen Kaffee kaufen können, geschweige Benzin....

Da muss man doch widersprechen - da Ladesäulen auch da gebaut werden, wo sich Lokalitäten in der Nähe befinden ist diese Aussage so nicht korrekt.

Dass es aber in Deutschland heute mehr Ladestationen wie Tankstellen gibt ist doch ein Knieschuss-Argument. Du kannst mit unter 14 000 Tankstellen (mit weniger als 150 000 Zapfsäulen) nun einmal nahezu 60 Mio. Kraftfahrzeuge (Auto, Lkw, Busse, Motorräder, Traktoren etc.) mit Kraftstoffen versorgen – versuche dies einmal mit einem batterieelektrischen Antrieb darzustellen? Bei 150 000 Ladestationen stünde nicht nur der Verkehr, sondern es würde auch die Wirtschaft mangels Transportkapazitäten zusammenbrechen.


Dies ist doch mit einer der Kruxen der batterieelektrischen Mobilität – zur Darstellung der Ladeinfrastruktur der batterieelektrischen Mobilität musst Du mit einer mittleren einstelligen Zahl an Ladestationen rechnen. Dies bedeutet nun einmal – nur für den Pkw-Sektor und nur für die Ladestationen (also unter Vernachlässigung der notwendigen Infrastruktur) – ein Invest von mindestens einem mittleren, dreistelligen Mrd. - Bereich.

Wenn man auf ein ineffektives, ineffizientes Model setzt ist dies eben das Ergebnis.

[pfm]

´mal ein Einwand - Oberleitungsbusse gab es doch in Deutschland bis weit in die 1970er Jahre und würden dann nach und nach abgeschafft. Wird wohl einen Grund gehabt haben, warum man in Deutschland aktuell - so mein Kenntnisstand - keine Oberleitungsbusse mehr betreibt,

In 3 deutschen Städten: Eberswalde, Esslingen, Solingen