Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Batterietausch hatten schon Grubenloks vor 100 Jahren, nichts neues. Perfektioniert zu Wismut-Zeiten. Nur ist bei Loks eine gewisse Masse wegen der Reibungslast erforderlich, bei LKW ist das unnütze Last.

Dafür ist ein E-Motor kleiner und viel leichter!

Die NUTZLAST ist gleich!
Darauf kommts an!

[Olliver]

Das perfekte Auto für Diesel-Dieter und jeden Außendienstler.

Die Reichweite von über 700 km (nach WLTP) kann sich auf jeden Fall sehen lassen.

Nennt mir ein Fahrzeug für den Preis – was da mithalten kann?

Egal ob von VW, BMW, Mercedes und Co!

[MANFREDM]

Dafür ist ein E-Motor kleiner und viel leichter!

Die NUTZLAST ist gleich! Darauf kommts an!

Das ist gelogen, richtig ist: [Links nur für registrierte Nutzer]

Auch sind die Elektro-Laster derzeit noch schwerer im Vergleich zu Diesel-Lkw. Ein Standard-Lkw darf samt Nutzlast von rund 25 Tonnen maximal 40 Tonnen wiegen. Die Batterien machen E-Lkw schwerer, dafür dürfen sie aber auch mehr wiegen: Insgesamt sind bei der Elektro-Alternative 42 Tonnen Gesamtlast möglich.

Frage bzw. Arbeitsprinzip beim User Olliver ist, warum er auch bei Kleinigkeiten ständig und absichtlich dümmliche Lügen einstreut.

[Olliver]

Dafür ist ein E-Motor kleiner und viel leichter!

Die NUTZLAST ist gleich!
Darauf kommts an!

So schwer wie ein Diesel! Batteriegröße von Teslas E-LKW verraten & mehr Reichweite für Cybertruck!
...
Nachdem Tesla es uns verschwiegen hat: Jetzt ist es raus! Die Batteriegröße von Teslas E-LKW, dem Semi Truck, wurde verraten und dieser ist somit nun so schwer wie ein Diesel LKW! Was das für die LKW Industrie bedeutet

[Schlummifix]

Das perfekte Auto für Diesel-Dieter und jeden Außendienstler.

Die Reichweite von über 700 km (nach WLTP) kann sich auf jeden Fall sehen lassen.

Nennt mir ein Fahrzeug für den Preis – was da mithalten kann?

Egal ob von VW, BMW, Mercedes und Co!

Tempo 200 Max. Ist für mich unbrauchbar.
Und dann schrumpft die Reichweite sofort extrem zusammen.

Das ist eingeschränktes Autofahren.

Aber es gibt auch bessere Teslas.

[Deutschmann]

quark. Also natürlich hab ich vei der Testfahrt einen heissen Reifen gefahren, aber da ging die Anzeige schon definitiv schneller runter als die Kilometer. 700km: nie im Leben. Ausser bergab, Rückenwind und Kneipe in Sicht.

Unter Laborbedingungen eben. Sonst könnte man nie den letzten Kilometer rausjucken. Ich sag nur: bis zu 702 km

[Differentialgeometer]

Unter Laborbedingungen eben. Sonst könnte man nie den letzten Kilometer rausjucken. Ich sag nur: bis zu 702 km

Die letzten zwei sind die besten

[Deutschmann]

Das perfekte Auto für Diesel-Dieter und jeden Außendienstler.

Die Reichweite von über 700 km (nach WLTP) kann sich auf jeden Fall sehen lassen.

Nennt mir ein Fahrzeug für den Preis – was da mithalten kann?

Egal ob von VW, BMW, Mercedes und Co!

Opel Astra

[Deutschmann]

Die letzten zwei sind die besten

Ich schätze bei den letzten 100 schaltet man schon Licht, Heizung und Radio aus.

[Olliver]

Unter Laborbedingungen eben. Sonst könnte man nie den letzten Kilometer rausjucken. Ich sag nur: bis zu 702 km

Das sind halt rechnerische WLTP-Werte,
die sind bei Verpennern ebenso unrund.