Der Abschied vom Auto fällt aus

[pixelschubser]

Aber auch nur weil eAutos an die Reichweite von Verbrennern rankommen sollen, was mit heutiger Akkutechnik noch solche Gewichtsunterschiede produziert.
Wenn typische Zweitwagen die durchschnittlich 30km/Tag fahren mit einem 80km-Akku angeboten werden dann würden sich die Gewichte(und Preise) immer mehr angleichen. Und wer sowieso sein Auto zuhause aufladen kann...

Wo willste denn die Ladeinfrastruktur herbekommen, wenn jeder seine kleene Nuckelpinne alle Ferz lang aufladen muss?

Nehmen wir Berlin Prenzlauer Berg…

[Olliver]

Wie schon geschrieben: unser C5 Aircross Diesel agiert trotz Mehrgewicht, deutlich agiler als der eC4 mit gleicher Nennleistung und weniger Gewicht.

Hier übrigens mal der „Frunk“ vom eGolf. Olli hat anscheinend die vordere Haube seines VW-Stromers nie aufgemacht.

Ich habe in unsern eGolf einen Frunk eingebaut, der Motor-Fake fehlte bei uns völlig, schön viel Platz,
drin lagen immer sämtliche Ladekabel, auch ein Starthilfekabel für die 12V-Batterie usw...........

Für Tüff leicht entnehmbar,
der Käufer hat ihn gerne genommen,
hat ihm gefallen mein Patent!

[Xarrion]

Wo willste denn die Ladeinfrastruktur herbekommen, wenn jeder seine kleene Nuckelpinne alle Ferz lang aufladen muss?

Nehmen wir Berlin Prenzlauer Berg…

Im Prenzlauer Berg fährt man allein schon aus Gründen des Klimaschutzes selbstverständlich nur mit dem Lastenfahrrad.

[Olliver]

Genau! Volles Drehmoment von der ersten Umdrehung an. Das wird nie ein Verbrenner schaffen. Kann man aber nicht wissen, wenn man nur Verbrenner kennt.

So siehts aus.

Probefahrten machen,
ruhig mal über WE,
dann würde er nicht mehr so viel Mist erzählen......

[Olliver]

Wo willste denn die Ladeinfrastruktur herbekommen, wenn jeder seine kleene Nuckelpinne alle Ferz lang aufladen muss?

Nehmen wir Berlin Prenzlauer Berg…

Statistisch reicht EIN MAL PRO WOCHE!

Und uffm Prenzelberg hast du genügend Lademöglichkeiten:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[MANFREDM]

So siehts aus.

Probefahrten machen,
ruhig mal über WE,
dann würde er nicht mehr so viel Mist erzählen......

Den Mist erzählt User Olliver, der ADAC stellt richtig:

Elektro-Autos gebraucht = Ladenhüter sagt der ADAC

Ein VW ID.3, fast neu und schon ein Ladenhüter. Ein ADAC-Test deckt auf: Elektroautos finden auf dem Gebrauchtmarkt kaum Abnehmer. Der ADAC vergleicht Ankauf-Angebote für Diesel, Benziner und Elektroautos bei fünf deutschen Portalen. Der Test offenbart: Während Benziner und Diesel zu erwarteten oder höheren Preisen den Besitzer wechseln, bleiben Elektrofahrzeuge oft unverkauft.

Trend entgegen der Elektroautos

Die Portale unterbieten den Wert eines elektrischen VW ID.3 aus dem Jahr 2020 deutlich. Nur zwei Anbieter machen überhaupt ein Angebot, beide liegen unter dem ermittelten Händlereinkaufspreis von 18.183 Euro. Dies zeigt einen klaren Trend zu Ungunsten der Elektroautos.

Dieser Trend zu niedrigen Restwerten bei E-Autos birgt hohe Risiken für Händler und Hersteller, erläutert Dieter Fess von Bähr & Fess Forecasts. Die Zukunft des Gebrauchtwagenmarkts bleibt offen, doch könnten sich die Preise eventuell einpendeln, sobald mehr E-Modelle verfügbar sind.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Deutschmann]

Für den Kreis spielt die Reichweite eines e-Fahrzeuges eigentlich auch nur eine sekundäre Rolle. Da braucht man keine Reichweite von mehreren hundert Kilometern. Wer allerdings über die Möglichkeit nicht verfügt, der hat wohl eine andere Sicht auf die Thematik und will wohl dann nicht - sagen wir jeden zweiten Tag - 10, 15 Minuten an irgend einer Ladesäule zubringen.

Famit ist man am Ende aber bei der Thematik "Massentauglichkeit"....

Im Mai um über 30% eingebrochen gegenüber Vorjahresmonat.

[Klopperhorst]

Im Mai um über 30% eingebrochen gegenüber Vorjahresmonat.

Das ist nur ein Luftholen in der exponentiellen Kurve.

---

[Neben der Spur]

Osteuropäer, Balkanesen,
welche, die Reichweite bräuchten.

Jedes Wochenend' zu Haus,
fährt man wohl mehr'e hundert Kilometer.

Selbst die Camper, Wohnwagen haben,
sind 90+% Dauerstellplätze.

Und dann wird nicht umgezogen,
wohl verkauft und neu bezogen.

Wahrscheinlich kann man sich auch liefern lassen,
der Händler bringt zum Campingplatz den Wohnwagen.

15'000 km im Jahr,
50 km an 300 Tagen.

Akkus regenerieren sich ein bisschen,
steigt die Voltzahl beim länger Stehen.

Grundsätzlich genügt für die Massen,
Elektro-Auto massentauglich.

Mein Vater fuhr auch gut und gerne,
Lobbyist, Handelsvertreter.

Aber das sind so Viele gar nicht,
meist hat's ständig gleichen Arbeitsort.

[pfm]

Wo willste denn die Ladeinfrastruktur herbekommen, wenn jeder seine kleene Nuckelpinne alle Ferz lang aufladen muss?

Nehmen wir Berlin Prenzlauer Berg…

Keine eigene Steckdose für eAuto verfügbar aber trotzdem ein eAuto haben wollen: schweres und teures eAuto mit grössten Akku welches nur wöchentlich aufgeladen werden muß an eTankstelle.

Eigene Steckdose vorhanden und nur die üblichen 30km/Tag: eAuto mit kleinem Akku (zB für 80km) reicht, eAuto ist leichter und günstiger.