Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Der Toyota wird verkauft. Nix mit Null. Ausserden gings um dein „Never“ bzgl. Wasserstoff im KFZ.

Ja,
das wird NIE WAS!

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Schon wegen des schlechten Wirkungsrades!

Wasserstoff, das hatten wir schon öfters:

Die Brennstoffzelle wird von dem E-Auto überrollt werden.

Sie hat eine ganz miese Wirkungsgradkette.

Der Schweizer Brennstoffzellen-Experte Ph.D. Dipl. Ing. Ulf Bossel kommt zu einem ähnlichen Ergebnis:

Von 100 kWh Primärenergie können bei direkter Speicherung im Elektroauto 69 kWh für den Antrieb genutzt werden, beim Wasserstoffauto dagegen bestenfalls 23 kWh.

Das Schaubild aus seinem Buch “Energiewende zu Ende gedacht” (2014) macht den Energieverlust über den Zwischenträger Wasserstoff eindrucksvoll deutlich:



In seiner Publikation “Ist eine Wasserstoffwirtschaft sinnvoll?” kommt Ulf Bossel darum auch zu folgendem Fazit:
Wasserstoff kann den Kampf gegen seine eigene Energiequelle [go] nicht gewinnen. Darum ist die Frage: “Ist eine Wasserstoffwirtschaft sinnvoll?” mit einem bedingungslosen “NIEMALS” zu beantworten. Eine globale Wasserstoffwirtschaft hat weder eine Vergangenheit noch eine Gegenwart oder Zukunft!
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[MABF]

Höh? 2000€ pro Woche?

Also nach den ersten beiden Zeilen müßte ich Porsche-Kund:In sein.
Die letzte zeile erfülle ich allerdings nicht. Außer, ein Haus im Ausland zählt mit.

Tatsächlich habe ich noch nie privat einen Porsche gefahren. Unverständlich, nicht wahr? Wo es doch das beste zu kaufende Auto ist. Auch und gerade vom Wertverlust.

[MABF]

Ja,
das wird NIE WAS!

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Schon wegen des schlechten Wirkungsrades!

Wasserstoff, das hatten wir schon öfters:

Die Brennstoffzelle wird von dem E-Auto überrollt werden.

Sie hat eine ganz miese Wirkungsgradkette.

Der Schweizer Brennstoffzellen-Experte Ph.D. Dipl. Ing. Ulf Bossel kommt zu einem ähnlichen Ergebnis:

Von 100 kWh Primärenergie können bei direkter Speicherung im Elektroauto 69 kWh für den Antrieb genutzt werden, beim Wasserstoffauto dagegen bestenfalls 23 kWh.

Das Schaubild aus seinem Buch “Energiewende zu Ende gedacht” (2014) macht den Energieverlust über den Zwischenträger Wasserstoff eindrucksvoll deutlich:



In seiner Publikation “Ist eine Wasserstoffwirtschaft sinnvoll?” kommt Ulf Bossel darum auch zu folgendem Fazit:
Wasserstoff kann den Kampf gegen seine eigene Energiequelle [go] nicht gewinnen. Darum ist die Frage: “Ist eine Wasserstoffwirtschaft sinnvoll?” mit einem bedingungslosen “NIEMALS” zu beantworten. Eine globale Wasserstoffwirtschaft hat weder eine Vergangenheit noch eine Gegenwart oder Zukunft!
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Sonne und Wind schicken doch keine Rechnung. Also ist die reine Herstellung kostenlos. Somit spielt der Wirkungsgrad keine Rolle.

[Xarrion]

Also nach den ersten beiden Zeilen müßte ich Porsche-Kund:In sein.
Die letzte zeile erfülle ich allerdings nicht. Außer, ein Haus im Ausland zählt mit.

Tatsächlich habe ich noch nie privat einen Porsche gefahren. Unverständlich, nicht wahr? Wo es doch das beste zu kaufende Auto ist. Auch und gerade vom Wertverlust.

Porsche dürfte tatsächlich eines der besten Autos sein.

Hat mich allerdings nie gereizt. Heute sowieso nicht mehr.
Viel zu flach und zu hart.
In meinem Alter zählt vor allem Komfort, und natürlich bequemer Ein- und Ausstieg. Touareg eben

[MABF]

Porsche dürfte tatsächlich eines der besten Autos sein.

Hat mich allerdings nie gereizt. Heute sowieso nicht mehr.
Viel zu flach und zu hart.
In meinem Alter zählt vor allem Komfort, und natürlich bequemer Ein- und Ausstieg.

Sehe ich genau so. Allerdings meinte ich bei mir in meiner jüngeren Zeit. Selbst da habe ich unter 2.000 netto nicht erreicht (letzte Zeile).

Tatsächlich überlege ich mir tatsächlich, als nächstes Auto einen SUV zu kaufen. Nicht als Geländewagen, das ist albern. Aber wegen des höheren Einstiegs und der Bodenfreiheit.

Beim Tourag muß ich mich erst einmal über die Tauglichkeit der gebrauchten erkundigen. 3 Liter V6 Diesel wäre auch meine Wahl.

[Xarrion]

Sehe ich genau so. Allerdings meinte ich bei mir in meiner jüngeren Zeit. Selbst da habe ich unter 2.000 netto nicht erreicht (letzte Zeile).

Tatsächlich überlege ich mir tatsächlich, als nächstes Auto einen SUV zu kaufen. Nicht als Geländewagen, das ist albern. Aber wegen des höheren Einstiegs und der Bodenfreiheit.

Beim Tourag muß ich mich erst einmal über die Tauglichkeit der gebrauchten erkundigen. 3 Liter V6 Diesel wäre auch meine Wahl.

Gepflegte Touaregs mit guter Ausstattung und einwandfreier Wartungshistorie, also scheckheftgepflegt, und akzeptabler Laufleistung fangen bei etwa 12-15000 Euronen an.

Unter 10000 Euronen gibt es eigentlich nichts Vernünftiges.

Ansonsten kann ich den Touareg wirklich nur empfehlen.

[Olliver]

Sonne und Wind schicken doch keine Rechnung. Also ist die reine Herstellung kostenlos. Somit spielt der Wirkungsgrad keine Rolle.

Wenn du aber pro gefahrenen km das 8 bis 10-fache an Energie aufwenden musst,
dann schon!

[MABF]

Gepflegte Touaregs mit guter Ausstattung und einwandfreier Wartungshistorie, also scheckheftgepflegt, und akzeptabler Laufleistung fangen bei etwa 12-15000 Euronen an.

Unter 10000 Euronen gibt es eigentlich nichts Vernünftiges.

Ansonsten kann ich den Touareg wirklich nur empfehlen.

Der Preis wäre OK. Ich nehme natürlich gerne Autos mit Kratzern und Beulen, weil die so oder so reinkommen. Senkt den Preis ungemein und ändert nichts an der Technik. So hatte ich mal einen Audi A8 mit Hagelschaden günstig bekommen. Machte dann aber mit der Elektronik Ärger.

[MABF]

Wenn du aber pro gefahrenen km das 8 bis 10-fache an Energie aufwenden musst,
dann schon!

Nö, die kostet doch nix.

[Olliver]

Nö, die kostet doch nix.

Erzähl das mal deinem EVU!