Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Es ist aber von oben angeordnet. Das Verbrenner-Aus ist politisch beschlossene Sache.

Musk hat das früh erkannt; dafür hat er ein unglaubliches Gespür; oder einfach nur Glück. Er hat die Kohle mit CO2-Zertifikaten verdient.
Du kannst also nichts machen, es wird schlichtweg keine neuen Verbrenner mehr geben.



Der Porsche Taycan ist aber ein E-Auto, bei dem man sicher sein kann, dass es funktioniert.
Außerdem ein echter Porsche...ich würde ihn nehmen.

Hab ihn probegesessen, neee, viel zu eng, zu klein.

[Olliver]

Brisant: Ausschreitungen gegen Tesla geraten außer Kontrolle!

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14.03.2024

Letzte Woche gab es den Brand beim Teslawerk und jetzt scheint die Lage komplett außer Kontrolle zu geraten. Offenbar haben die Teslamitarbeiter massive Angst vor Angriffen durch linken Aktivisten und die Lage droht zu eskalieren!

[MANFREDM]

Letzte Woche gab es den Brand beim Teslawerk und jetzt scheint die Lage komplett außer Kontrolle zu geraten. Offenbar haben die Teslamitarbeiter massive Angst vor Angriffen durch linken Aktivisten und die Lage droht zu eskalieren!

Kein Bericht in der seriösen Presse. Nur YT-Müll. Die Musk-Rakete auch explodiert.

[Differentialgeometer]

Das ist eine Tesla-Modell Y-Batterie.


Sie nimmt den gesamten Raum unter dem Fahrzeug ein.
Um sie herzustellen, benötigt man:


--12 Tonnen Gestein für Lithium (kann auch aus Meerwasser gewonnen werden)


-- 5 Tonnen Kobaltmineralien (der Großteil von Kobalt wird als Nebenprodukt der Verarbeitung von Kupfer- und Nickelerzen hergestellt. Das ist das schwierigste und teuerste Material, das man für eine Batterie bekommen kann.)


-- 3 Tonnen Nickelerz


-- 12 Tonnen Kupfererz


Es müssen 250 Tonnen Erde/Gestein/Geröll bewegt werden, um an folgende Materialien zu kommen:
-- 26,5 Pfund Lithium
-- 30 Pfund Nickel
-- 48,5 Pfund Mangan
-- 15 Pfund Kobalt


Um die Batterie herzustellen, braucht es außerdem:
-- 441 Pfund Aluminium, Stahl und/oder Plastik
-- 112 Pfund Graphit


Für diese gigantischen Erdbewegungen wird u.a. der Caterpillar 994A eingesetzt. Dieses Großgerät verbraucht 264 Gallonen Diesel in 12 Stunden.


Der Großteil der Mineralien für die Batterieherstellung stammt aus China oder Afrika. Ein Großteil der Arbeit in Afrika wird von Kindern geleistet.


Die OEM Tesla Model Y 2021 Batterie (der günstigste Tesla-Batterie) ist derzeit im Internet zum Preis von 4.999 $ erhältlich, Versand- und Montagekosten nicht enthalten.
Die Batterie wiegt 1.000 Pfund (die Versandkosten könnt ihr euch vorstellen).
Die Kosten für Tesla-Batterien betragen:
Modell 3 – 14.000 $ und mehr (Auto-PDSF: 38.990 $)
Model Y – 5.000 $ bis 5.500 $ (Auto-PDSF: 47.740 $)
Model S – 13.000 $ bis 20.000 $ (Auto-PDSF: 74.990 $)
X-Modell – 13.000 $ und mehr (Auto-PDSF: 79.990 $)


Es dauert - je nach Fahrzeugtyp u. Anwendungsprofil - bis zu 10 Jahre, bis ein Elektroauto seinen CO2-Rucksach aus der Produktion wieder eingespielt hat. Die Akkulaufzeit beträgt (durchschnittlich) ebenfalls 10 Jahre.
"In vielfacher Hinsicht Gesundheitsschädlich".
..

[Olliver]

Das ist eine Tesla-Modell Y-Batterie....

Warum bringst du keine Quelle für diesen uralten, längst widerlegten Schwachsinns- FAKEs?

[Olliver]

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Der Porsche Taycan ist aber ein E-Auto, bei dem man sicher sein kann, dass es funktioniert.
Außerdem ein echter Porsche...ich würde ihn nehmen.
[/FONT]

Große Software-Probleme bei Porsche.
Porsche gehört zu VW!


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[MANFREDM]

Warum bringst du keine Quelle für diesen uralten, längst widerlegten Schwachsinns- FAKEs?

Weil der User Olliver genau das gleiche macht!

Brisant: Ausschreitungen gegen Tesla geraten außer Kontrolle!

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[ABAS]

Es gibt zahlreiche Wirkungsfaktoren die beim Laden von E-Automobilen und im Betrieb zu Stromunfaellen mit schwersten Verletzung oder toedlich Ausgang fuehren koennen. Selbst wenn elektrotechnische System von den Herstellern abgesichert sind, kann es immer noch zu technischen Defekten und Bedienungsfehlern durch die Nutzer kommen. Die besten Moeglichkeiten des praeventiven Schutzes vor einem Stromunfall mit E-Automobilen sind daher:

1. kein E-Automobil kaufen, kein E-Automobil fahren, die Mitfahrt in E-Automobilien konsequent verweigern!
2. Kinder nur beaufsichtigt und im Abstand > 1.000 Meter zu parkenden / ladenden E-Automobilen spielen lassen!
3. Sicherheitsabstand von > 1.000 Meter zu E-Automobilen im fliessenden Verkehr und Ladesaeulen halten!

EVH - Energieverband Halle

Hinweis: Fehler an öffentlichen Ladestationen durch defekte Ladekabel

In letzter Zeit wurden an einigen Ladestationen regelmäßig Fehler ausgelöst, die zur Abschaltung und zum Ausfall von Ladepunkten geführt haben. Die Abschaltungen erfolgen aus Sicherheitsgründen, um Nutzer und Technik zu schützen. Als häufigster Auslöser und Ursache der Fehler wurde, gemeinsam mit dem Ladestationshersteller, die Verwendung von defekten Ladekabeln identifiziert.

Wir bitten Sie daher, nur unbeschädigte Ladekabel zu verwenden. Sollte beim Ladevorgang eines der nachfolgenden „Alarmzeichen“ auftreten, bitten wir darum, auch zu Ihrer eigenen Sicherheit, Ladekabel durch einen geeigneten Fachbetrieb prüfen zu lassen und wenn nötig zu ersetzen.

Hinweise auf defekte Ladekabel können z.B. sein:

• heiß werden der Kabel und Steckverbindungen
• Funken sprühen/Lichtbögen
• zu langes Laden
• auch bei längerem Anschluss wird nicht geladen
• die Ladestation schaltet plötzlich während des Vorganges ab


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Kreiszeitung.de / 02.03.2022

Stromschlag vom eigenen E-Auto: Aufladen kann zur Gefahr werden

E-Auto-Fahrer lädt seinen Wagen – und kriegt Stromschlag vom eigenen Elektroauto

Beim Aufladen von Elektroautos schlagen sich die Verbraucher häufiger mit Problemen herum – abgesehen davon, dass die Stromversorgung nicht gerade preiswert ist, weil Städte den Strompreis bis zu 80 Prozent teurer machen. Sollte der Strom dann mal komplett aufgebraucht sein, dann gehen auch noch die Autos beim Abschleppen kaputt, wenn der Akku leer ist.

Ein E-Auto-Fahrer und YouTuber machte zusätzlich eine weitere unschöne Erfahrung mit seinem Elektroauto, die er physisch zu spüren bekam: „Mir ist etwas passiert, was ich eigentlich nicht für möglich gehalten hätte: Ein Stromschlag vom eigenen Elektroauto!“, zitierte ihn „Efahrer.com“.

Vorsicht beim Laden von E-Autos: es besteht die Gefahr eines Stromschlags

Stefan Moeller war mit dem Elektromodell des Hyundais in Kroatien unterwegs. Für die Rückfahrt wollte er seinen Hyundai IONIQ 5 an der Steckdose seines gemieteten Ferienhauses aufladen, wie „insideEVs“ berichtet.

Während er seinen Wagen mit Strom versorgte, verlud er seinen Kofferraum mit Gepäck und bekam einen Stromschlag – als er den Metallhaken des Kofferraumschlosses berührte. Passiert ist ihm dabei nichts, dennoch stellt sich die berechtigte Frage:

Ist das Aufladen von E-Autos gefährlich und sind Stromschläge beim Laden üblich?

Elektroauto aufladen – Gefahr für Stromschlag gering, aber nicht auszuschließen

E-Auto-Fahrer Moeller konnte selber vier grundsätzliche Auslöser für einen Stromschlag beim Aufladen identifizieren:

Das E-Auto wurde dafür an einem Notladekabel oder an einer nicht geerdeten Haushalt-Steckdose aufgeladen. Darüber hinaus musste der Verbraucher kein oder nasses Schuhwerk tragen und das Fahrzeug an einem unisolierten Karosserie-Teil berührt haben. Da diese Bedingungen alle zutrafen, kriegte Moeller direkt einen gewischt.

Die Wahrscheinlichkeit ist zwar gering, aber eben nicht ganz auszuschließen. Laut Matthias Güldner, Dozent für Elektromobilität, sollten in Deutschland alle Steckdosen per Gesetz über eine Erdung verfügen. In Altbauten und einigen Häusern seien Steckdosen trotzdem nur zweipolig ohne Erdung angeschlossen. Das berichtete „Auto Motor Peace“.

Stromschlag durch E-Autos können laut Experte „gefährlich werden“ – Spannungen bis zu 150 Volt

Der Chefarzt für Kardiologie am Evangelischen Klinikum Bethel in Bielefeld rät zu einer ärztlichen Untersuchung nach einem solchen Stromschlag. „Für gesunde Erwachsene ist das Risiko einer gesundheitlichen Beeinträchtigung zwar eher gering“, erklärte Doktor Israel in einem Interview mit dem Spiegel. „Für Kinder, Menschen mit Herzerkrankungen oder Implantaten wie einem Herzschrittmacher oder Defibrillator jedoch kann ein solcher Stromschlag gefährlich werden“, fährt er fort.

Der Verband für Elektrotechnik (VdE) habe für gesunde Erwachsene eine maximale Berührungsspannung bei Wechselspannung von 50 Volt festgelegt und für Kinder eine von 25 Volt. Nach dem Vorfall im Urlaub testete Stefan mehrere E-Modelle auf mögliche Stromschläge beim Laden und konnte an blanken Karosserie-Teilen eine Spannung zwischen 70 und 150 Volt messen. Angeschlossen waren die E-Autos alle an einer nicht geerdeten Steckdose. Das Nachrichtenportal Spiegel rät zu einem Steckdosentester, um beim Aufladen die geringe Gefahr eines Stromschlags möglichst zu minimieren. Oder man lässt es einfach ganz sein und kauft sich kein Elektroauto, wozu auch der Renault-Chef appelliert, wenn man keine eigene Ladestation zu Hause hat.

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auto motor sport / 31.07.2023

SICHERHEITSRISIKO BEI CHINA-STROMER BEHOBEN
Software-Update gegen Funkenflug beim Funky Cat

Der ADAC hat bei einem Test des chinesischen E-Autos Ora Funky Cat ein schwerwiegendes Sicherheitsrisiko beim Laden aufgetan. Der Hersteller bessert alle Fahrzeuge nun nach.

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Diesen Fehler unbedingt vermeiden
Experten warnen vor Stromschlag am E-Auto

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Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen Fahrzeugtechnik Heft F 107

Sicherheitsaspekte beim Laden von Elektrofahrzeugen (PDF Dossier)

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Stromschlag: Was macht einen Stromunfall so gefährlich und wie leistet man effektiv erste Hilfe

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Alternative Antriebe
Worauf es beim Einsatz von Relais in Hochvolt-Bordnetzen von Elektro- und Hybridautos ankommt

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Wie entsteht ein Störlichtbogen?

Ein Störlichtbogen ist ein ungewollter elektrischer Lichtbogen oder eine Funkenentladung, die zwischen zwei elektrisch geladenen Leitern oder zwischen einem Leiter und einem leitfähigen Material auftritt. Ein Störlichtbogen kann durch die Unterbrechung oder Beschädigung von Leitungen, Verschmutzung oder Feuchtigkeit, schlechte Verbindungen oder lose Kabel und Kurzschlüsse entstehen. Störlichtbögen können in verschiedenen elektrischen Anlagen und Geräten auftreten, z.B. in Schaltanlagen, Schaltern, Steckdosen oder elektrischen Leitungen.

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[Olliver]

.... der E-Golf Müll³ ist......

Müll amortisiert sich nicht von selbst.

[Differentialgeometer]

Warum bringst du keine Quelle für diesen uralten, längst widerlegten Schwachsinns- FAKEs?

Die Zahlen sind im Ballpark. Widerlegt hast Du mit deinem Behindibildchen gar nichts.