Der Abschied vom Auto fällt aus

[ABAS]

Dein Rover hat doch noch Bremsbacken?

Nein! Das ist nur bei der Handbremse der Fall. Die Vorderachse hat innenbelueftete Bremssscheiben und Bremssaettel mit jeweils 4 Bremskolben. Die Hinterachse massive Bremssscheiben und Bremssaettel mit jeweils 2 Bremskolben. Das Fahrzeug ist EZ Juni 1999 und mit ABS und ETC ab Werk ausgestattet. Die Bremswirkung ist exzellent und selbst mit schweren Anhaenger durchaus vergleichbar als wenn man bei einem Schiff den Ankern wirft! Der Vergleich stammt von einem TUEV Pruefer weil er wg. permanten 4x4 Antrieb nach den geltenden Pruefvorschriften nicht auf dem Rollenbremsstand testen durfte, sondern die Bremswirkung durch einen Fahrtest ermitteln musste.

Landrover Defender 110 HT TD5

BREMSEN

Betriebsbremse vorn

Sattel .................................................. ........................................ AP Lockheed, 4 Gegenkolben
Funktionsweise .................................................. ........................ hydraulisch, selbstnachstellend
Scheibe .................................................. .................................... 90 - massiv, außen, 110/130 - innenbelüftet, außen
Scheibendurchmesser .................................................. ............. 298 mm (11,73 in)
Scheibenstärke .................................................. ........................ 90 - 14,1 mm (0,56in), 110/130 - 24mm (0,95 in)
Verschleißgrenze .................................................. ..................... 1 mm (0,04in) auf jeder Scheibenseite
Scheibenschlag max. .................................................. ............... 0,15mm (0,006 in)
Belagfläche .................................................. .............................. 58 cm2 (9,0 in2)
Bremswirksame Scheibenfläche insg. ....................................... 801,3 cm2 (124,2 in2)
Belagmaterial .................................................. ........................... Ferodo 3440 asbestfrei
Mindestbelagstärke .................................................. .................. 3 mm (0,12in)

Betriebsbremse hinten

Sattel .................................................. ........................................ AP Lockheed Gegenkolben
Funktionsweise .................................................. ........................ hydraulisch, selbstnachstellend
Scheibe .................................................. .................................... massiv, außen
Scheibendurchmesser .................................................. ............. 90 - 290 mm (11,42 in), 110/130 - 298 mm (11,73)
Scheibenstärke .................................................. ........................ 90 - 12,5 mm (0,49 in), 110/130 - 14,1 mm (0,56 in)
Verschleißgrenze .................................................. ..................... 90 - 0,38 mm (0,015 in), 110/130 - 1,0 mm (0,04 in) auf
jeder Scheibenseite
Scheibenschlag max. .................................................. ............... 0,15 mm (0,006 in)
Belagfläche .................................................. .............................. 90 - 30,5 cm2 (4,37 in2), 110/130 - 36,2 cm2 (5,61 in2)
Bremswirksame Scheibenfläche insg. ....................................... 90 - 694 cm2 (106,98 in2)
Belagmaterial .................................................. ........................... Ferodo 3440 asbestfrei
Mindestbelagstärke .................................................. .................. 3 mm (0,12 in)

Feststellbremse

Typ: Mechanische, seilzugbetätigte Trommelbremse, hinten an der Abtriebswelle des Verteilergetriebes

Innendurchmesser der Trommel ................................................ 254 mm (10,0 in)
Breite .................................................. ........................................ 70 mm (2,75 in)
Belagmaterial .................................................. ........................... Ferodo 3611 asbestfrei

Bremskraftverstärker/Hauptzylinder

Hersteller .................................................. .................................. Lucas
Bremskraftverstärkertyp .................................................. ........... LSC 80
Hauptzylindertyp .................................................. ...................... 25,4 mm (1,0 in) Durchmesser, Tandemzylinder
Druckminderventil, fehlerempfindlich ......................................... Auslösedruck, 90 - 24 bar (360 Ibf/in2)
Übersetzungsverhältnis 4,0:1, 110 - 43 bar (645 Ibf/in2)

Übersetzungsverhältnis 2,9:1*
HINWEIS: * Druckminderventile sind beim Defender 110 nicht in allen Spezifikationen vorgesehen

(Quelle: Angaben laut Werkstatthandbuch

[antiseptisch]

Das ist der Standard für eine Minderheit. Begreift das endlich, ihr Denkbehinderten.

Orientiert sich ein junger Sportler an Paralympics? Ihr habt anscheinend alle keine Visionen mehr. Noch Null-Bock-Generation oder schon Generation Z?

[Olliver]

Das Netz dazu ist überhaupt nicht vorhanden. Nicht einmal ansatzweise.

Habt ihr zuhause noch kein elektrisches Licht?

[antiseptisch]

Das Netz dazu ist überhaupt nicht vorhanden. Nicht einmal ansatzweise.

Das hätte man 1870 auch über die geplante Eisenbahn sagen können. Oder 1920 über die Vision der Autobahn. Kein Wunder, dass es mit euch nur noch abwärts geht. Wie soll man auch einem Maschinenstürmer begreiflich machen, wozu Maschinen gut sind, wenn er nur Handarbeit kennt?

[Olliver]

LOL

[Olliver]

Das hätte man 1870 auch über die geplante Eisenbahn sagen können. Oder 1920 über die Vision der Autobahn. Kein Wunder, dass es mit euch nur noch abwärts geht. Wie soll man auch einem Maschinenstürmer begreiflich machen, wozu Maschinen gut sind, wenn er nur Handarbeit kennt?

Kaiser Wilhelm II.:

"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung."
Wilhelm über die Zukunft der Mobilität.

[antiseptisch]

Kaiser Wilhelm II.:

"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung."
Wilhelm über die Zukunft der Mobilität.

Der Führer hatte das ferne Ziel, dass in den 60er Jahren jeder Deutsche nicht nur einen VW Käfer, sondern auch ein Kleinflugzeug bekommt. Das wäre wohl unterm Strich auch heute noch billiger als die sündhaft teure Unterhaltung des Eisenbahnnetzes.

[antiseptisch]

Stimmt, weil ich denke, dass Tesla sich ein Reparaturmonopol geschaffen hat, denn ich habe noch nicht gehört, dass man Teslas in freien Werksttten warten und reparieren kann. Mal sehen, wann die Politik das bemerkt und gegenlenkt.

Dann sieh dir mal die Autodoktoren an. Da waren schon genug Teslas in Behandlung, wo keiner mehr weiter wusste.

[ABAS]

Der Führer hatte das ferne Ziel, dass in den 60er Jahren jeder Deutsche nicht nur einen VW Käfer, sondern auch ein Kleinflugzeug bekommt. Das wäre wohl unterm Strich auch heute noch billiger als die sündhaft teure Unterhaltung des Eisenbahnnetzes.

Ich habe es schon immer geahnt, was der tatsaechliche Grund dafuer war Deutschland in Schutt und Asche bis zur bedingunglosen Kapitulation zu bomben. Es war vorauseilender Neid und Missgunst! auf Millionen von Deutschen Nationsozialisten die gleichzeitig entweder mit dem eigenen Volkswagen oder eigenen Kleinflugzeug zur Urlaubszeit in euroapaeischen Nachbarlaender reisen.

[Schlummifix]

Das hätte man 1870 auch über die geplante Eisenbahn sagen können. Oder 1920 über die Vision der Autobahn. Kein Wunder, dass es mit euch nur noch abwärts geht. Wie soll man auch einem Maschinenstürmer begreiflich machen, wozu Maschinen gut sind, wenn er nur Handarbeit kennt?

Schön, schön. Also wir bauen uns alle eine Solaranlage aufs Dach und laden den Tesla an der heimischen Schnellladestation (auch im Winter?),
der nie in die Werkstatt muss und 300 000 km durchhält. Nicht schlecht. Mein Elektriker sagt, dass nicht jeder in der Nachbarschaft eine Schnellladestation haben kann,
das hält das Netz nicht aus.
Was mir aber egal sein kann, meine Nachbarn sind sowieso pleite
Bei mir müsste er eine Starkstromleitung durchs halbe Haus legen; aber machbar.
Falls er einmal Zeit hat, der findet nämlich keine Mitarbeiter (Fachkräftemangel).