Ist ja auch mein Job, wenn auch etwas anders. Der hat von Logistik keine Ahnung, kann nicht rechnen, fährt Mokka und ist angeblich Unternehmensberater? Wer soll das denn glauben?Zitat:
Zitat von pixelschubser
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Ist ja auch mein Job, wenn auch etwas anders. Der hat von Logistik keine Ahnung, kann nicht rechnen, fährt Mokka und ist angeblich Unternehmensberater? Wer soll das denn glauben?Zitat:
Zitat von pixelschubser
Ja, insbesondere Hilux Diesel oder die alten Landcruiser.Zitat:
Zitat von navy
Selbst die Benziner wie Corolla und Carina sind unschlagbar.
die Alten fahren auch mal 4-500.000 km bei Jägern. Ohne besondere Probleme. sehr begehrte FahrzeugeZitat:
Zitat von MABF
Hybrid ist ja auch ne sinnvolle Alternative. Innerorts haben die Meisten ja nur die besagten 30 Kilometer, die sie rein elektrisch fahren und ausserorts und etwas flotter dann eben Verbrenner, der durch Rekuperation bei Pendlern z.B. den Akku für den nächsten Tag in der Stadt lädt.Zitat:
Zitat von MABF
Mit den eFuels auch noch ne sehr ökologische Variante, die das generelle Verbrennerverbot ad absurdum führt.
Meines Erachtens geht es dabei eh nur darum, den Individualverkehr massiv einzuschränken bzw. abzuschaffen.
Bosch hat gezeigt, dass eFuels seit Jahren bestens funktionieren. Sowas sollte gefördert werden, denn das ist tatsächlich nachhaltig.
Blase! Der hat nicht den leisesten Schimmer, wie viele Millionen Tonnen an Waren jeden Tag durch dieses Land gekutscht werden. Der sieht nur den vollen Kofferraum seines Mokka einmal die Woche.Zitat:
Zitat von MABF
Machte Toyota "von Anfang an" nicht Mild-Hybrid (also ohne Ladekabel mit Mini-Akku) ?Zitat:
Zitat von MABF
Genau so. Wobei es bei dem Dickschiff eher Alibi ist und eben Booster (ich glaube, die E-Motoren haben alleine schon um die 225 kW). Aber man kann sich naxchts sehr leise Wohngebieten näher. Eigentlich aber auch Blödsinn, weil man den V8 im Leerlauf auch kaum hört. Da ist der Kompressor für die Luftfederung fast lauter.Zitat:
Zitat von pixelschubser
Richtig. E-Motor wird durch die Fahrt geladen, nicht mit Kabel.Zitat:
Zitat von pfm
Und ein paar hundert Tonnen gehen auf meine Rechnung. Aber davon nur ein paar Kilo über Euch. 180 Tonnen Geräte werdet ihr wohl eher selten versenden ;)Zitat:
Zitat von pixelschubser
Bei jeder Baustelle kommen täglich Sendungen an, ein paar auch tatsächlich über DHL (Kleinkram wie Schrauben, Kleingeräte, Zubehör usw.).
Ansonsten eben Bauzäune, Container, Müööcontainer, Diesel, Abwasser-LKW, Strom- und Wasserleitungen, Bohrgestänge, Verdichter usw. Alles über die Straqße, wie auch sonst?
Naja, wir sind ja ein recht kleines PZ, aber wenn ich so sehe, was bei uns an Lasten bearbeitet wird….Zitat:
Zitat von MABF
Ein voller Rollbehälter fasst 450 Kilo. Davon passen 12 in den Hänger und 12 in die Zugmaschine. Das fahren die bei uns pro Nacht mit etwa 40 LKW zwei bis drei Mal weg. Hinzu kommen noch die Wechselbrücken aus den MechZB mit etwa 100 vollen Brücken.
Ich hab als Rutschenknecht mal durchgerechnet, was jeder von uns pro Schicht bewegt. Im Schnitt waren das gute 2 Tonnen. Vom Aufleger bis zum Abträger + Sperrgut. Händisch!