Elektromobilität

[FranzKonz]

...

Schöne neue Welt. Und unser nächstes Auto ist dann wohl gelb.

[MANFREDM]

Richtig ist 2016:

Batterien in E-Autos besitzen derzeit eine durchschnittliche Energiedichte von 150 Wattstunden pro Kilogramm Gewicht (Wh/kg).

[Links nur für registrierte Nutzer]

Gegenüber 40 Wattstunden pro Kilogramm Gewicht (Wh/kg) vor 100 Jahren. Gerade mal Faktor 3,75.

Hier weiterer INNOVATIONSZYKEL a la Klein-Olivers Märchenstunde.

1960: VW Käfer zuckelt mit 34 PS und 100 km/h über die Autobahn.

2018: Klein-Oliver zuckelt mit 35 kWh Batterie und 100 km/h über die Autobahn.

Im Gegensatz zu Klein-Oliver kam der Käfer über 400 km weit!

[ganja]

Es ist wie bei den Autos: Kaum ist ein bisschen Verbrauch eingespart, kommen ein paar neue Gimmicks, und das Dingen braucht mehr als wie zuvor.

Und da steh' ich nun, ich armer Tor, und bin so klug als wie zuvor.

Das ist so... Klar, die CPU's und GPU's werden auch immer weiter optimiert und der Stromverbrauch minimiert. Gleichzeitig werden sie aber wieder Leistungsfähiger, haben mehr Transistoren auf der selben Fläche und der Stromverbrauch pendelt sich trotzdem wieder auf dem selben Niveau ein. Dazu kommen immer bessere Displays, Kameras, mehr Apps, Hintergrunddienste etc, welche den Stromverbrauch wieder in die Höhe schiessen lassen.
Und wenn man sieht, dass die Akkuleistung von Modell zu Modell steigt, man aber trotzdem jede Nacht das Handy laden muss, also keine merkliche Verbesserung eintritt, kann ich mir die Behauptung von Hamburger nicht vorstellen.

[ganja]

Tu uns allen einen Gefallen, belästige mich nicht mit deinen dummen Texten, verteile rote Pünktchen, zu mehr bist du nicht in der Lage...Danke

Schade, dass du deine Behauptungen nie belegen kannst.

[FranzKonz]

Niemand interessiert sich für deinen Zyklus, sondern nur für die realen Grundlagen.
Den Beitrag, warum es auf U Booten keine Lithium Batterien benutzt werden, gehst du nicht ein.
Es gibt in der Technik Felder, wo die Innovationen sich auf Kosmetik beschränken.
Antworte auf konkrete Vorhalte...

Nicht pampig werden.

Für's U-Boot ist die Brennstoffzelle einfach besser geeignet: Der Preis spielt beim Militär kaum eine Rolle, die Reichweite schon. Außerdem darf die Technik auf dem Boot nahezu beliebig schwer sein. Außerdem waren die aktuellen Lithium-Batterien nicht verfügbar als die Boote geplant wurden. Und wenn ich noch eine Weile darüber nachdenke, fallen mir noch mehr gute Gründe ein.

Merke: Selbst zu denken ist gar nicht sooo schwer. Und wenn man sich erst mal dran gewöhnt hat, mag man gar nicht mehr damit aufhören.

[ABAS]

Nicht pampig werden.

Für's U-Boot ist die Brennstoffzelle einfach besser geeignet: Der Preis spielt beim Militär kaum eine Rolle, die Reichweite schon. Außerdem darf die Technik auf dem Boot nahezu beliebig schwer sein. Außerdem waren die aktuellen Lithium-Batterien nicht verfügbar als die Boote geplant wurden. Und wenn ich noch eine Weile darüber nachdenke, fallen mir noch mehr gute Gründe ein.

Merke: Selbst zu denken ist gar nicht sooo schwer. Und wenn man sich erst mal dran gewöhnt hat, mag man gar nicht mehr damit aufhören.

Der Strom von Brennstoffzellen muss zwischengespeichert werden und das
erfolgt bei U Booten ausschliesslich in Blei-Saeure Batterien weil bisher die
Lithium Ionen Batterien noch ein zu hohes Brand- und Sicherheitsrisiko sind.
Austretende toxische Daempfe, Schwellbraende und Lichtboegen koennen in
U Booten fatale Folgen bis zum Totalausfall haben.

Das hohe Brand- und Sicherheitsrisiko wird nur den Dummkoepfen zugemutet
welche E Automobile mit Hochvoltsystemen kaufen und zugleich auf Tonnen
von Lithium-Ionen Batteriepacks als tickende Zeitbomben im oeffentlichen
Strassenverkehr unterwegs sind.

[Olliver]

....
1960: VW Käfer zuckelt mit 34 PS und 100 km/h über die Autobahn.

2018:.....Oliver zuckelt mit 35 kWh Batterie und 100 km/h über die Autobahn.

Im Gegensatz zu ...Oliver kam der Käfer über 400 km weit!

Die Reichweite ist nicht der entscheidende Unterschied, sie ist mir bei meinem typischen Fahrprofil von weniger als 200 km wurscht,
es ist die neue Technik:

Vom VERBRENNER hin zum Elektroantrieb.

Das ist die Innovation,

die Reichweite von 400km ist vom Tesla längst gefressen.
Tendenz weiter steigend.


Du hast vollkommen recht wenn du sagst, das Nadelöhr ist die Akkutechnik,
aber die hat Innovationsentwicklungen von mehr als 10% per anno.

Und bei dem viel besseren Wirkungsgrad der E-Mobilität reichen die heutigen Akkus schon.

[ABAS]

Die Reichweite ist nicht der entscheidende Unterschied, sie ist mir bei meinem typischen Fahrprofil von weniger als 200 km wurscht,
es ist die neue Technik:

Vom VERBRENNER hin zum Elektroantrieb.

Das ist die Innovation,

die Reichweite von 400km ist vom Tesla längst gefressen.
Tendenz weiter steigend.


Du hast vollkommen recht wenn du sagst, das Nadelöhr ist die Akkutechnik,
aber die hat Innovationsentwicklungen von mehr als 10% per anno.

Und bei dem viel besseren Wirkungsgrad der E-Mobilität reichen die heutigen Akkus schon.

E-Automobile mit Hochvoltsystem und Lithium Ionen Batteriepacks sind dem
Grunde nach auch " Vergifter " und " Verbrenner "! Daher koennten Tesla und
VW sowie alle anderen Hersteller von E-Automobilen sogar eine lebenslange
Garantie auf die Batterie- und Hochvoltsysteme geben.

Bei Unfallen und technischen Stoerungen vergiftete Koerper, zu Asche verbrannte
oder durch Lichtboegen verschmorrte Kadaver koennen keine Klagen mehr gegen
den E Automobilhersteller auf den Weg bringen, gescheige denn gewinnen.

Wo kein Klaeger, da kein Beklagter!

[hamburger]

Nicht pampig werden.

Für's U-Boot ist die Brennstoffzelle einfach besser geeignet: Der Preis spielt beim Militär kaum eine Rolle, die Reichweite schon. Außerdem darf die Technik auf dem Boot nahezu beliebig schwer sein. Außerdem waren die aktuellen Lithium-Batterien nicht verfügbar als die Boote geplant wurden. Und wenn ich noch eine Weile darüber nachdenke, fallen mir noch mehr gute Gründe ein.

Merke: Selbst zu denken ist gar nicht sooo schwer. Und wenn man sich erst mal dran gewöhnt hat, mag man gar nicht mehr damit aufhören.

technisch eine falsche Auskunft. Batterien werden regelmäßig getauscht...und damit habe ich sogar Geld verdient...stell dir das mal vor. In Gefahrenmeldeanlagen ist Jährliche Wartung und fristgerechter Austausch vorgeschrieben. Bei U Booten hätte man also problemlos auf die neuen Batterien samt Elektronik umsteigen können, da sie wesentlich leistungsfähiger sind.
Die Brennstoffzelle ist natürlich eine super Sache, deswegen haben USA, Russland und China auch nur Atom U Boote.Für das Militär ist die Brennstoffzelle also nicht die beste Wahl.
Und auch die Atom U Boote haben konventionelle Batterien an Bord.
Noch Fragen?

[Olliver]

Das sind die Verkaufszahlen von Tesla.
Die brummen hoch!

Deutsche Hersteller abgeschlagen,
sie wachen hoffentlich langsam auf.