Elektromobilität

[ABAS]

Physikalisch betrachtet liegst du da immer noch falsch.

Der Wirkungsgrad ist min. Faktor 3 mal besser beim Elektroauto.
Bitte auch die Rekuperation mit bedenken!

Umgerechnet auf Diesel hat der eGolf heute sich 1,64 Liter auf 100km genehmigt.

Daher kann deine von mir gefettete Aussage nicht stimmen.

Du faellst auf die Milchmaedchenrechnung der E Automobilhersteller herein.
Ausserdem reichen mir fuer meinen Landrover Diesel voellig die zwei 90 Ah
12 Volt Johne Deer Strongbox Nutzfahrzeugbatterien. Die sind schuettelfest,
auslaufsicher und sogar unter Extrembedingungen unzerstoerbar.

Die Nutzer von E-Golf und Tesla sitzen mit ihren Hintern auf mehreren Tonnen
Batterien. Das erhoeht nicht nur das Risiko von Kabelbraenden sondern kann
bei Unfaellen fatale Auswirkungen haben. Batterien sind die gefaehrlichsten
Komponenten an Kraftfahrzeugen.

Bildquelle und Textauszug:

" Dieser plakative und von Kritikern der Elektromobilität sicherlich willkommene Vergleich ist allerdings nur die halbe Wahrheit. Tatsächlich rückt die Studie in den Fokus, dass die von vielen Fahrern gewünschte Reichweite eines Elektrofahrzeugs ihre Kehrseite hat. Beim heutigen Entwicklungsstand der Akku- und Rekuperations-Technologien lässt sich mehr Reichweite nur über eine höhere Batteriekapazität (kWh) in den Fahrzeugen und somit zwangsläufig nur durch den Einbau weiterer Zellen realisieren. Sprich: Solange die Energiedichte der Akkuzellen nicht erhöht wird, wird man für eine Reichweite von 300, 400, 500 oder gar 600 Kilometern auf absehbare Zeit einfach mehr Akkus in die Fahrzeuge packen. Jeder dieser Akkus muss produziert werden und verursacht dabei CO2.

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