Der Abschied vom Auto fällt aus

[Kreuzbube]

Das ist natuerlich ne Hausnummer. Hoffentlich hast du einen Tresor.

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Vitrine passt. Da macht er die meiste Freude.

[Kreuzbube]

Und bei Lichter verscherbeln?! Aber im Ernst, diese Japan Sportler sind schon Klasse. Leider bin ich zu alt dafür.

Was das Design angeht, finde ich den A3 Sportback (meiner von 2013) immer noch Klasse und praktisch für 2 Personen ist der auch.

Es hängen Erinnerungen dran. Onkel und Tante aus dem Westen waren Ende der Siebziger mit solch einem hier. Natürlich mit der bürgerlichen Version. Trotzdem der Hingucker in der ganzen Stadt. Knalliges Gelb-Grün und braunes Kunststoff-Dach. Dazu die Nachtbeleuchtung innen. Das war Klasse!

[Suedwester]

Wenn man "Alteisenjunkie" ist, lohnt sich das (Ein-)Sammeln von alten
automobilen Truemmerhaufen so oder so. Wenn auch nicht unbedingt finanziell.
Darum geht es dem wirklich "Infizierten" oft auch nicht.
Nicht wenige "Jaeger und Sammler" in diesem Bereich verstehen sich als
"Retter".

[Rabauke076]

Diese Autosucher in Namibia leben in/um Windhoek. Der Musiker "Ees" lebt
auch zeitweise in Deutschland. Die tingeln zwar oft lange Strecken dort unten,
reisen aber nicht extra aus dem Ausland an.

Scheint sich ja zu lohnen , also die bullys standen da schon mindestens 10 Jahre rum , ohne Achsen und Reifen , die mussten die erst wieder anmontieren !

[Heinrich_Kraemer]

Diese dritte Gruppe ist halt auch eine besondere Spezies ...mein Patenonkrl bewegt seit Jahr und Tag einen /8-Benz (also W114 Baureihe). Der will gar kein anderes Fahrzeug und wenn es was zu schrauben gibt - selbst ist der Mann, weil das Fahrzeuge besteht ja aus reiner Mechanik.Man darf aber natprlich kein "Austellungsobjekt" erwarten, dann dieser Benz lebt, sprich hat eine Macken, Ecken und Schrammen.

Wobei ich Dir nicht unbedingt bei "Freude am fahren" zustimmen würde - ist doch manchmal eine "elendige Schufterei". wenn Du solch ein älteres Auto im täglichen Verkehr nutzt. Wenn ich da z.B. an meinen 02er zurückdenke - keine Servo, aber Sportlenkrad und da biste beim einparken wie ein Ochse am Lenkrad gehängen oder mein "Bundeswehrzeitkäfer" - da hat man alleine durch das betätigen des Kupplung- oder Bremspedals Beine welche Arnie Schwarzenegger vür Neid blass werden ließ...man ist da also schon eine Art von Masochist

Ich weiß was Du meinst.

Mit den Wanderdünen ist das so eine Sache und dem heutigen Strassenverkehr. Als daily muss man es wollen. Entschleunigt aber auch. Mein Traumauto ist ja der e39, als R6 Handschalter, also nicht so ganz Oldie. Eigentlich krass, dass die schon H Kennzeichen bekommen werden. Ist für mich irgendwie kein Oldie. Die gehen schon gut. Zwei Sachen sind mit aber aufgefallen: Mit dem Handschalter kleben einem moderne Autos beim Beschleunigen aus dem Stand beim Schaltvorgang oft hinten drauf. Nicht wegen dem Abzug, aber weil die modernen Gurken ja mit DSG oder was auch immer den kurzen Einbruch beim Schaltvorgang nicht haben. Ich beschleunige moderat durch schalte dann, die Deppen hinten meinen dann wahrscheinlich oft, stark reintreten zu müssen, rechnen aber nicht mit dem Schaltvorgang, Meist junge SchnöselINNEN. Der R6 sauger zieht ja ab 4500 erst richtig, was dann den Jagdinstinkt bei den anderen auslösen könnte...
Für das vermehrte stop and go heutzutage ist natürlich eine Automatik besser, aber das hat ja auch nichts mit Fahren zu tun.

Zur Servo muss ich sagen, dass der eine schon eher schwer geht, erinnert an die Zeiten ohne Servo. dafür liegt er bei 240 immer noch wie ein Brett, mit einer Hand zu fahren. Vielleicht mal die Servoflüssigkeit mit Filter wechseln... Finde das aber nicht störend, irgendwie mag ich das, wenn man was in der Hand hat. Der andere mit M-Paket lenkt sich ohne jegliche Anstrengung beim Parken, die Lenkung ist aber messerscharf im Gegensatz zu modernen Gurken.
Warum sich beide da so unterscheiden, keine Ahnung,

[Heinrich_Kraemer]

Ich denke eher nicht. Weil abgesehen von der Form, 98% sind langweilig und kaum unterscheidbar, wird es die zunehmende
Elektronik sein die diese Karren schachmatt setzen werden.

Zudem wandern die Interessen mit den Generationen weiter. Für mich zum Beispiel sind fast alle Autos aus den Dreißigern
und früher nichtssagend. Altmetall mit technischen Raffinessen und ganz wenigen Designwundern abgesehen.
40er Jahre schon besser. Ab 50er geht es dann los. Ende 60 bis Mitte der 80er wieder Flaute weil Knickknackstyling.
Besonders schlimm Anfang der 80er. Auch bei Motorrädern.
Jemand der 2000 oder später geboren ist wird entsprechend ab 80/90 interessant finden.
Ob so jmd. noch ein Karmann Ghia interessiert?

Ja, das vermute ich auch. Ein Indiz wäre auch der oft magelnde Rostschutz aber Werk, oder aber solche Scherze wie lifetime Füllungen. Es wird also Herstellerseitig schon damit gerechnet, daß die Gurken nach einer bestimmten Kilimoterleistung oder Zeit über den Jordan gehen, bauartbedingt.
Ist schön nachzuvollziehen bei meinen beiden e39. Der facelift hat schon lifetimefüllungen beim Getriebe und Differentialöl. Die Öle unterscheiden sich nicht wissentlich, die Getriebe auch nicht. Man merkt es auch an vielen Kleinigkeiten, daß der facelift schon die abgespecktere Version ist. Am Plastik, Scheibenwischermotor, Verschraubungen usw.

Für mich sind Autos, die mehr an Kutschenbau erinnern irgendwie fremd und alt. Ich bewundere das sehr, finde das auch geil, aber täglich fahren möchte ich das nicht. Borgwart, Carmann usw. sind schon sehr geil. Die sind aber eigentlich zu schade als daily. Für sowas fehlt mir der Platz, das Geld und die Zeit. Leider.

[Heinrich_Kraemer]

Nur mal als Info , gibt jetzt auf VOX was neues , da suchen Oldtimerfans alte Autos !

Aber mal ehrlich , lohnt es sich wirklich nach Namibia in die Wüste zu fahren um vier Uralt Bullys von VW aus dem Wüstensand zu ziehen die teilweise schon zerfallen sind ?

Hmmm, schwierige Frage, daß wir da nicht aneinander vorbeireden. Also was sich "lohnt". Finanziell kann ich Dir das nicht beantworten, da kenn ich mich nicht aus. Wer das wie als Lebensunterhalt betreibt, keine Ahnung.

Ich hab hier einen Schrotthändler, der sich auf BMW bis 2000 spezialisiert hat. Der holt über die Jahre Unfallwägen usw., lässt die am Hof gammeln und man kann sich das Zeug selber ausbauen. Der weiss genau, was es noch neu gibt und dementsprechend hoch sind dann die Preise. Je mehr Zeit vergeht, desto höher die Preise und desto schlechter die Teile. Ist aber auch KFZ Meister und hat eine Werkstatt dabei.

Die andere Variante ist die pure Liebhaberei. Ich hab seit mehreren Jahren eine Internetbekanntschaft aus Australien, ehem. Steuerberater. Sein einziges Hobby ist die Restauration eines T2. Extrem zeitaufwändig, in Australien extrem teuer aufgrund der Ersatzteile usw. Der hat das Ding komplett entkernt und die Karrosserie professionell instandsetzen gelassen, neu lackiert in individueller Farbe. Die Innenausstattung individualisiert als Camper, dezentes zeitgemässes Motortuning mit weber doppelvergaser usw. Er meint scherzhaft, daß da sein komplettes überschüssuiges Geld rein geht. Er liebäugelt jetzt schon mit einem Käfer oder Iltis...
Die reingesteckte Kohle da irgendwie wieder rauszubekommen ist unrealistisch, aber darum gehts dem ja nicht.


Dann noch was ganz Interessantes zu dem Thema. Die Legenede Fritz Wagner aus Kolbermoor. Ich hab ihn zweimal getroffen, nur am Rande - kautziger aber warmherziger Typ, wir sind durch die BMW Leidenschaft und Schrauberei gleich prima ins Gespräch gekommen, nach einigem abchecken. Der Mann ist theoretischer Multimillonär, aber das interessiert ihn nicht. Weil sein Lebenstraum immer der M1 war. Ein Leben voller Entbehrungen um den Traum m1 zu leben (u.a. in der Freizeit in den Mülltonnen bei der M Gmbh zu wühlen und sowas...). Er hat gemeint, daß wenn er mal Geld brauchen würde, er vielleicht (!) einen verkaufen würde. Aber nicht an irgendeinen Deppen der nur Geld hat.


Unbedingt anschauen:






ps: Dann gibt es solche wirklichen Spezialisten und Könner wie Raab (Wagner macht das auch, aber nicht aus finanziellem Interesse), die ihren Lebensunterhalt damit verdienen. Die aus mehreren Autos ein neuwertiges bauen. Aber das ist für mich ein anderes, unerreichbares Universum:

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[Heinrich_Kraemer]

Wenn man "Alteisenjunkie" ist, lohnt sich das (Ein-)Sammeln von alten
automobilen Truemmerhaufen so oder so. Wenn auch nicht unbedingt finanziell.
Darum geht es dem wirklich "Infizierten" oft auch nicht.
Nicht wenige "Jaeger und Sammler" in diesem Bereich verstehen sich als
"Retter".

Ich bin mittlerweile dabei, Ersatzteile zu horten, ist mir nach Deinem Beitrag erst aufgefallen... Leisten, Dichtungen, Felgen, Nabendeckel, Plastikverkleidungen, Disa, KG entlüftung, Clipse, Spreiznieten, Schrauben, Halter...

Nein nein, von einer Infektion kann man hier niemals nicht sprechen....

[MANFREDM]

Für unsere Oldtimer-Junkies zur Info. Hier nochmal der Artikel zu den Oldtimern: [Links nur für registrierte Nutzer]

Jahrelang ging es für Oldtimer auf dem Markt nach oben. Doch spätestens seit Anfang des Jahres sieht das anders aus. Oldtimer aus den 50er und 60er Jahren bekommen kein Rad auf den Boden. Dafür stehen junge Klassiker hoch im Kurs.

[Suedwester]

Ich bin mittlerweile dabei, Ersatzteile zu horten, ist mir nach Deinem Beitrag erst aufgefallen... Leisten, Dichtungen, Felgen, Nabendeckel, Plastikverkleidungen, Disa, KG entlüftung, Clipse, Spreiznieten, Schrauben, Halter...

Nein nein, von einer Infektion kann man hier niemals nicht sprechen....

Nein, du bist natuerlich nicht infiziert...
Aber ernsthaft, wenn man ein entsprechend altes Fahrzeug besitzt und auch fahren
will, sollte man bei passenden Gelegenheiten auch Teile "auf Lager" legen.
Ich fahre einen 4x4 Nissan Patrol ( H-Kennzeichen) aus den 1980ern als Alltagsauto.
Einige wichtige Teile gibt es neu, andere nur noch gebraucht.
Eventuell werde ich mir sogar einen moeglichst kompletten Schlachtwagen hinstellen.
Normalerweise sind diese Autos wegen massivem Rost an Rahmen und Karrosserie
gestorben, der Rest ist meist nicht sooo schlecht, wenn man Glueck hat.