Russland

[Rabauke076]

Glücklicherweise haben sie mit der Industrie auch die Kriegsfähigkeit verloren. Um kriegsfähig zu werden, müssten sie erstmal die Industrie aufbauen. Und dazu brauchen sie billige russische Rohstoffe aus Russland. Aber nicht nur das; auch Facharbeiter, Ingenieure, Investoren, ... und eine Regierung, die was von Wirtschaft versteht. Diese Regierung ist nicht in Sicht, also wird das auch nichts mit Kriegswirtschaft. Und sollte Deutschland tatsächlich mal eine ökonomische Regierung bekommen, kann sie frühestens in 20 Jahren Erfolge vorweisen.

Auf gut Deutsch: Der III.Wk findet in diesem Jahrhundert nicht statt.

Richtig , daraus wird nichts !

Und wenn sie noch so " Faken " !

[Neu]

Richtig ist: „Seeräuber“ handelten immer dann „legitim“, wenn sie einen Kaperbrief hatten! Legitim kommt von legs, legis - lat.: das Gesetz.

Alle anderen „Freibeuter der Meere“ waren dann „die Piraten“…

Putin ist aktuell de „Freibeuter unseres europäischen Kontinents“; niemand hat diesem Piraten einen Kaperbrief ausgestellt, außer er sich selbst.

Auch die NATO stellt sich ihren Seeräuberschein selbst aus, wie damals die afrikanischen Mittelmeerseeräuber. Dann kam eine grössere Macht und vernichtete sie. Sie fielen dann in Spanien ein, kamen bis Lyon und wurden zurückgeschlagen. Friedlich war das Mittelalter nie, und der Glaube, aus dem Mittelalter entkommen zu sein, ist ein Irrglaube.

[Neu]

Ob du Mann oder Frau bist ist völlig wumpe…Du hast eine Macke ohne Ende. Als Russenfreund findest du sicher auch, Russland führt gar keinen Krieg….man was gibt es nur für Spinner.

Du bist hier falsch. Hier gilt die Nettiquette. Dein Gossenjargon ist hier unangebracht. Verzieh dich.

[Optimist]

Du bist hier falsch. Hier gilt die Nettiquette. Dein Gossenjargon ist hier unangebracht. Verzieh dich.

Du bist ja ein „gans“ Großer. Sofort einem Russentroll zur Seite springen. Gleiches Lager ? Bist sicher auch einer derjenigen, die dran Glauben, der Westen führt Krieg und nicht Rußland…

[ABAS]

Sie wollen die gesamte Ostsee zum Binnensee machen und den Russen verbieten, dort mit Schiffen zu fahren. Um Russlands Handel einzuschränken. Das wird aber nichts; Russland begleitet die Handelsschiffe mit Kampffliegern.

ABT 3

Die Russen sind klug und weitsichtig. Als russische Handelsroute fuer Tank- und Gueterschiffe wird die Ostsee bedeutungslos. Die Regierung der Russischen Foederation bewertet die Ostsee nur noch aus militaerischen bzw. geostrategischen Aspekten. Wirtschaftlich setzt die Regierung der Russischen Foederation auf den beschleunigten Ausbau der russischen Arktisroute. Ueber die russische Arktisroute koennen sowohl die oestlichen Industrienatioen Nationen wie z.B. VR China als auch die westliche Industrienation Nationen USA kostenguenstig mit russischen Bodenschaetzen und russischen Produkten versorgt werden.

Das dummdreiste, kurzsichtige, ueberhebliche und selbstgefaellige Politikgesindel der BRD, EU Mitgliedslaender und EU sollte sich damit abfinden das Exporte russischer Bodenschaetze, russischen Rohstoffe und russischer Gueter in die Laendern des EU Raumes zukuenftig nicht mehr vorgesehen sind.

Teil A

Deutsche-Wirtschaftsnachrichten / 11.11.2022 / Autor Gregor Uhlig

Arktis-Seidenstraße: Russland öffnet neue Route für den Ölexport

Infolge der Sanktionen des Westens lohnt es sich für Russland, den deutlich kürzeren Schiffsweg durch die Arktis für Öl-Lieferungen an China zu nutzen. Die Schiffsroute von Russland durch die Arktis bis nach China steht vor einer großen Zukunft. Russland hat eine zweite Rohöllieferung über den Schiffsweg durch die Arktis in Richtung China losgeschickt. Die Route im hohen Norden ist infolge der Sanktionen des Westens gegen Russland attraktiver geworden und könnte dem Land ermöglichen, seine Abnehmer in Asien künftig schneller und billiger mit Rohöl und anderen Waren zu beliefern.

Der eisbrechende Öltanker Vasily Dinkov hat Ende Oktober Rohöl von einem in Murmansk festgemachten Lagertanker geladen. Nun ist das Schiff ist mit einer relativ kleinen Ladung auf der nördlichen Seeroute unterwegs, wie Bloomberg berichtet. Am Wochenende passierte der Tanker die Beringstraße, die Russland vom US-Bundesstaat Alaska trennt. Am 17. November soll er im chinesischen Hafen von Rizhao in der östlichen Provinz Shandong eintreffen.
Weg durch die Arktis: Kürzer, aber Vorsicht Eisberge!

Die Route durch die Arktis nach China umfasst eine 5.310 Kilometer lange Fahrt über die Spitze Russlands und durch einige der härtesten Bedingungen für Schifffahrt der Welt. Eisberge und eisige Bedingungen sind an der Tagesordnung. Doch die Reise ist die kürzeste Passage zwischen Europa und Ostasien. Von den Häfen Russlands an der Ostsee dauert es nur halb so lange, China zu erreichen, wie auf der herkömmlichen Route durch den Suezkanal.

Die Zukunft der neuen Route hängt entscheidend davon ab, wie sich das Wetter entwickelt. Bisher wurde der größte Teil der russischen Öl-Förderung in der Arktis von kleinen Shuttle-Tankern in Murmansk auf Lagertankern gesammelt und dann auf größere Schiffe umgeladen, die hauptsächlich nach Europa lieferten. Dieser Handel wird nun zum Erliegen kommen, da die Europäische Union die meisten Importe aus Russland auf dem Seeweg ab dem 5. Dezember untersagt hat.

Die Vasily Dinkov ist ein technologisch sehr fortschrittliches Schiff mit einem speziellen eisbrechenden Rumpf. Insgesamt gibt es nur acht Schiffe, die in der Lage sind, solche Fahrten zu unternehmen, so Richard Matthews, Leiter der Forschungsabteilung bei E.A. Gibson Shipbrokers in London. "Es ist unwahrscheinlich, dass bis zum Sommer nennenswerte Mengen über diese Route verschifft werden können", sagte er.

Die Tatsache, dass die Verschiffung derzeit auch in der kalten Jahreszeit stattfindet, ist ein Hinweis darauf, dass die Temperaturen in der Arktis immer wärmer werden. Die Staats- und Regierungschefs der Welt kommen in den nächsten zwei Wochen in Ägypten zusammen, um über Möglichkeiten zur Bekämpfung des Klimawandels zu beraten. Doch die russische Schifffahrt durch die Arktis werden ihre Klimaentscheidungen wohl kaum stoppen können.

Wie die Sanktionen den Seehandel umkrempeln

Die Vasily Dinkov gehört zu einer Flotte von drei russischen Schiffen, die speziell für den Transport von Rohöl vom Exportterminal von Lukoil in Varandey nach Murmansk gebaut wurden, eine Reise, die normalerweise etwa zwei Wochen dauert. Durch den Einsatz des Schiffes für den Transport von Rohöl nach China wird es für bis zu acht Wochen von seinen normalen Aufgaben entbunden. China hat die Menge des aus Russland importierten Rohöls zuletzt erheblich erhöht. Russland ist nun der größte Öllieferant für China. Infolge der Sanktionen muss dieses Jahr die gesamte Logistik auf See neu geplant werden. Denn die Lieferung von Russland nach Asien über den Suezkanal erfordern weitaus längere Fahrtzeiten als bisher nach Europa, was die Nachfrage nach Schiffen in die Höhe treibt.

Viktor Katona, leitender Rohölanalyst bei Kpler, einem Ölanalyseunternehmen, sagte, dass die nördliche Seeroute im Sommer von entscheidender Bedeutung" sein wird. "Europa ist bereits abgeschottet", sagte er. "Wenn sie [die Europäer] nicht kaufen, warum sollten sie [die russischen Schiffe] das ganze Universum umrunden, wenn sie die Nordseeroute nutzen können, um in 20 Tagen nach China zu gelangen?"

Die weitere Abschmelzung verbessert die Zugänglichkeit der Region von Jahr zu Jahr und öffnet sie mehr und mehr für den Handelsverkehr und die damit verbundenen Umweltrisiken. Der staatliche russische Energieriese Rosneft könnte den Transport von Rohöl über den Nördlichen Seeweg erhöhen. Sein Wostok-Öl-Projekt besteht aus mehreren Ölfeldern auf der nördlichen Halbinsel Russlands und soll bis 2024 täglich 500.000 Barrel produzieren.

Der Bau eines Ölterminals im Hafen von Sewer Bucht ist im Gange, der den Transport von Öl aus den Vostok Oil-Feldern entlang der Route sicherstellen wird, so Rosneft in einer Pressemitteilung, wodurch es zum größten Ölterminal Russlands wird.


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[ABAS]

Teil B

DER PRAGMATISMUS / 26.02.2024 / Agne Cepinskyte

MACHTKAMPF
Russlands Griff nach der Arktis

Die Rohstoffe und Seewege in der Arktis lassen sich infolge des Klimawandels immer leichter erschließen. Russland versucht, seine Dominanz abzusichern. Wenn der Westen hier noch mitspielen will, wird es höchste Zeit für eigene Initiativen.

Auf den Punkt gebracht

• Neuland. Die Arktis und ihre Rohstoffe werden durch die höheren Durchschnittstemperaturen zunehmend besser zugänglich.
• Vormacht. Russland hat seine Präsenz in der Polarregion verstärkt, um seine Vorherrschaft in der Region zu zementieren.
• Abkürzung. Moskau versucht auch, die Kontrolle über den Nördlichen Seeweg zu erlangen, eine lukrative Handelsroute zwischen Asien und Europa.
• Aufholjagd. Der Westen muss seine Strategie in der Arktis überdenken, um sicherzustellen, dass Moskaus Dominanz nicht Überhand nimmt.

Nördlich des Polarkreises, also etwas über dem sechsundsechzigsten Grad nördlicher Breite, ist die Erde ein unberührter, trostloser Ort. Man könnte die zerklüftete, vereiste Landschaft für einen anderen Planeten halten. Die Arktis ist jedoch kein Niemandsland. Der größte Teil des Gebiets gehört zu Russland, die anderen sieben Länder mit Territorien in der Region sind NATO-Verbündete (Schweden ist Beitrittskandidat). Mit dem wachsenden Interesse an dieser Region steigt auch die Gefahr globaler Reibereien.

Die Temperaturen im Norden steigen dreimal so schnell wie im globalen Durchschnitt.

Damit werden die reichhaltigen Ressourcen der Arktis immer leichter zugänglich. Leider hat sich auch das politische Klima zwischen Russland und der NATO aufgeheizt; die strahlende Vision von der Polarregion als „Zone des Friedens“, die der sowjetische Staatschef Michail Gorbatschow in Murmansk gegen Ende des Kalten Krieges formuliert hatte, ist in weite Ferne gerückt. Die Wahrscheinlichkeit eines militärischen Konflikts in der Arktis scheint zwar gering, aber Moskau ist entschlossen, die Vorherrschaft in der Region zu verteidigen.

Während des Kalten Krieges war die Arktis einer der am stärksten militarisierten Orte der Erde und spielte eine zentrale Rolle in der nuklearen Konfrontation zwischen den USA und der Sowjetunion. Gorbatschows bedeutsame Rede von 1987 in Murmansk, dem Stützpunkt der sowjetischen Atom-Unterseeboote, markierte den Anfang eines friedlichen Übergangs in der Region.

Arktis als Zone des Friedens

In den 1990er-Jahren kämpfte das postsowjetische Russland mit innenpolitischen und wirtschaftlichen Turbulenzen, während sich die USA in Konflikte im Nahen Osten stürzten. Die Ost-West-Rivalität war vorbei, und damit schwand die Bedeutung der Polarregion; beide Länder gaben ihre militärischen Einrichtungen im Norden auf. Bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts wurde die regionale Ordnung in der Arktis oft als außergewöhnlich bezeichnet: Sie galt als ein Raum der Zusammenarbeit, der von jedem Konflikt abgeschirmt war.

Moskau erkannte sehr bald die Bedeutung der Arktis für seinen weltweiten Einfluss

In den späten 2000er-Jahren festigte Wladimir Putin seine Macht in Russland. Die Wirtschaft des Landes erholte sich von der Finanzkrise, vor allem dank der Förderung von Öl und Gasvorkommen im Norden des Landes. Nachdem Russland die postsowjetische Lähmung abgeschüttelt hatte, versuchte es den Minderwertigkeitskomplex gegenüber den USA zu überwinden, indem es sich auf seine internationale Rolle konzentrierte. Moskau erkannte sehr bald die Bedeutung der Arktis für seinen weltweiten Einfluss. Aufgrund des Klimawandels ist die Region nicht mehr ein unüberwindbares natürliches Hindernis für die Expansion nach Norden, sondern ein riesiges Gebiet mit völlig neuen Möglichkeiten. Die selbst ernannte „führende Arktismacht“ renovierte und erweiterte zuvor vernachlässigte sowjetische Militärbasen, Tiefwasserhäfen und Flugplätze.

Unter Putin wurde die Nordflotte modernisiert, an der arktischen Grenze entstanden neue militärische Einrichtungen. Diese Aktivitäten dienen nicht nur militärischen Muskelspielen, sondern sie sind unerlässlich, um kritische Infrastruktur, vor allem die Öl- und Gasterminals, zu schützen. Laut Schätzungen fördert Russland mehr als achtzig Prozent seines Erdgases und etwa zwanzig Prozent des Öls in der Polarregion.

Lukrative Abkürzung

Mit der Militarisierung der Arktis versucht Russland auch, sich die Kontrolle über den Nördlichen Seeweg zu sichern – eine Schifffahrtsstraße, die sich durch den Arktischen Ozean von der Beringstraße im Osten bis zur Barentssee im Westen erstreckt. Diese Route könnte eine wesentlich kürzere Alternative zur wichtigsten Passage zwischen Asien und Europa über den Suezkanal bieten, was die Fahrzeit um bis zu vierzig Prozent verringern und die Kosten entsprechend senken würde.

Zahlen & Fakten

Derzeit können Schiffe den Nördlichen Seeweg zwischen Juli und November passieren, wenn fragmentiertes Meereis es zulässt. Dieses Navigationsfenster dürfte sich mit dem weiteren Rückzug der Eisschicht vergrößern. Während die klimatischen Bedingungen für die neue Handelsroute günstig sind, stellen politische Faktoren eine Herausforderung dar.

Wegen des russischen ... gegen die Ukraine und der daraus resultierenden Sanktionen zogen sich westliche Unternehmen, die zuvor das Potenzial des Nördlichen Seewegs erkundet hatten, zunehmend zurück. Die Frachtschifffahrt über den polaren Seeweg kam de facto zum Erliegen.

Russland könnte diese Entwicklung umkehren, indem es Unternehmen aus Asien anzieht – insbesondere aus China, das keinen Zugang zum Arktischen Ozean hat, sich aber trotzdem als „arktisnaher Staat“ betrachtet und bis 2030 eine „große Polarmacht“ werden will.

Aufrüstung im ewigen Eis

Ausländische Reedereien in die Polarregion zu holen gehört also zu den wichtigsten Zielen des russischen Entwicklungsplans für den Nördlichen Seeweg. Die Regierung hat umgerechnet fast 18 Milliarden Euro bereitgestellt, um internationale Polartransite zu erleichtern. Das Geld fließt unter anderem in den Bau von Eisbrechern, die einen Weg durch dickes Packeis pflügen, und Schiffen der Eisklasse, die den extremen Bedingungen standhalten. Wenn man bedenkt, dass rund neunzig Prozent des Welthandels auf dem Seeweg abgewickelt werden, würde der erfolgreiche Betrieb des Nördlichen Seewegs den Einfluss Russlands in der Arktis und darüber hinaus erheblich stärken.

Mit Russlands strategischer Positionierung, seinen militärischen Aktivitäten und den wirtschaftlichen Investitionen im Norden können die anderen sieben Arktisstaaten (USA, Kanada, Dänemark, Island, Norwegen, Schweden, Finnland) nicht mithalten. Es ist kaum verwunderlich, dass Russland der Region eine höhere Bedeutung beimisst als jedes andere Land. Immerhin ist es der mit Abstand größte Arktisstaat, und seine Einwohner stellen fast die Hälfte der Gesamtbevölkerung in der nördlichen Polarregion.

Doch auch wenn andere Länder im Norden nicht über vergleichbare Interessen und Möglichkeiten verfügen, sollten sie sich nicht darauf verlassen, dass es im ewigen Eis ruhig und weitgehend konfliktfrei bleiben wird. Dagegen sprechen schon die wirtschaftlichen und militärischen Fortschritte, die Russland macht.

...

Untätiges Europa

Wie gewohnt hält sich die Europäische Union von der großen politischen Bühne fern und legt ihren Fokus in der Arktis hauptsächlich auf Belange des Umwelt- und Klimaschutzes.

Als große Wirtschaftsmacht hat sich die EU verpflichtet, das kommerzielle Potenzial der Polarregion zu nutzen und gleichzeitig den Schutz der Natur zu gewährleisten.

Im Gegensatz zu Russland ist die EU nicht daran interessiert, Öl und Gas zu fördern, sondern erneuerbare Energien auszubauen. Die Ressourcen der Arktis könnten für die strategische Unabhängigkeit Europas entscheidend sein: In der Region gibt es wichtige Rohstoffe, die für den Ausbau der Solar- und Windenergie sowie in der Chipherstellung benötigt werden, darunter Lithium, Kobalt, Seltene Erden und Grafit. Die Polarregion wäre auch ein gutes Testfeld für Wind-, Geothermie- und Wasserkraftprojekte sowie für eine nachhaltige Produktion von Stahl und Batterien. Russland hat sich einen Vorsprung in dieser strategisch so wichtigen Region gesichert. Umso wichtiger ist es nun, dass der Westen der Arktis nicht die kalte Schulter zeigt.

Conclusio
FAKTEN. VERSTEHEN. HANDELN.

Das schmelzende Polareis eröffnet neue strategische und kommerzielle Möglichkeiten. In dieser neuen geopolitischen Arena erlangt Russland derzeit eine Vormachtstellung, während die anderen Arktis-Staaten, allesamt NATO-Länder, erst langsam in den Wettbewerb einsteigen. Moskau baut Militärbasen und seine Nordseeflotte aus. Mit Chinas Unterstützung entsteht in Nordsibirien neue Infrastruktur und werden Rohstoffe erschlossen. Jetzt ist strategischer Weitblick des Westens gefragt: Die Polarregion beherbergt wichtige Ressourcen, die für den Ausbau der Solar- und Windenergie sowie in der Chipherstellung benötigt werden. Die zunehmend eisfreien Seewege sind darüber hinaus für den Handel und militärische Operationen bedeutend. Amerikaner wie Europäer sollten nun ernsthaft die Aufholjagd antreten.

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[Neu]

Was die alles wollen !

Am Ende beißen sie dann doch wieder in die Tischkante weil aus ihrem " Wollen " wieder nichts wird !

Das Problem kann entstehen, wenn so ein grosser Krieger tatsächlich eine Rakete auf einen russischen Flieger abfeuert.

[amendment]

Auch die NATO stellt sich ihren Seeräuberschein selbst aus, wie damals die afrikanischen Mittelmeerseeräuber. Dann kam eine grössere Macht und vernichtete sie. Sie fielen dann in Spanien ein, kamen bis Lyon und wurden zurückgeschlagen. Friedlich war das Mittelalter nie, und der Glaube, aus dem Mittelalter entkommen zu sein, ist ein Irrglaube.

So ist es. Es gilt nach wie vor über alle Zeiten hinweg:

Vivere militare est

Es kommt lediglich darauf an, für was man auf welcher Seite kämpfen will. Und ein jeder hat dann für seine Entscheidung einzustehen und die Konsequenzen zu tragen…

[Klopperhorst]

Man kann für jede Zahl, die irgendwofür behauptet wird nac#gträglich eine Begründung erfinden. ...

Rate mal woher das Wort Monat kommt, auch erfunden?
Die Einteilung des Jahres in 12 Monate kommt aufgrund der 12 Vollmonde, denn die Vollmondphase ist 29,5 Tage.

Du hast behauptet, es hätte rein willkürlichen Grund und wäre aus der Luft gegriffen.

Die Vorfahren richteten ihren Kalender aber nach dem Mond, scheint dir auch völlig neu zu sein was?

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[Agenoras]

Ok verstanden, die schwule NATO ist dem mächtigen, fortschrittlichen, technologisch und ökonomisch in allen Belangen überlegenen Russland hoffnungslos unterlegen.
Fragt sich nur, was dann das ewige Russen-Gejammer soll, wie sehr man sich von dieser schwulen und schwachen NATO bedroht fühlt.

Für Russen, die doch bekanntlich noch "richtige" Männer sind. sind besonders die schwulen Weiber der EU eine Zumutung.