Erster Kampfeinsatz überhaupt für Trumps XXL-Bombe

[Old_Grump]

Man sieht doch wem du geantwortet hast. Mit ausreichend technischen Foren-Verständnis wüsstest du das.


Welche Aufzeichnungen? Klick einfach das Zitat an, dann siehst du wem du geschrieben hast. Probiere es ruhig mal aus


EU‑Beschluss 413 (CFSP) – Schifffahrtsbeschränkungen und EU-Dienstleistungsverbot

• Verbot für EU‑Staaten, Dienstleistungen oder technischer Unterhalt für iranische Schiffe zu erbringen
• Sperrunde: Keine Hafen- oder Dienstleistungszugänge für IRISL-Schiffe in EU‑Häfen
• Unterstützung IRISL oder behördlich gelisteter Einrichtungen ist verboten – jegliche wirtschaftliche Beziehung ist tabu

Ich habe dir jetzt die Sanktionen benannt, inklusive Inhalt und Beschlussnummer. Diese widersprechen Deinen Behauptungen. Wie soll das denn möglich sein, wenn die Schiffe nicht mal europäische Häfen anlaufen dürfen, geschweige denn, dass keine europäische Firma Dienstleistungen auf diesen Schiffen erbringen darf?

Insofern: Kannst du jetzt Beispiele liefern, wann du auf welchem Mullah-Schiff gearbeitet hast? Jahr und Name reichen aus. Dann können wir das gemeinsam überprüfen. Womöglich wurde ja für Dich eine Ausnahme gemacht.

Sorry - wenn ich mich einharke ......

Ich kannte früher einen Kapitän zur See. Der fuhr über 30 Jahre lang alle Weltmeere, > 10.000 BRT; Tanker und später nur Frachter. Also; Seeleute haben ein Seefahrtsbuch, da steht alles drin. Vergleichbar mit einem Wehrpass. Der konnte jeden Pott aus dem ff. benennen seiner Seezeit auf dem er gedient hatte. Brauchte keine "Sekretärin"......

Wenn er auf See war, war ich der Hausfreund seiner Frau. Aber das ist eine andere Geschichte

[Blackbyrd]

Man sieht doch wem du geantwortet hast. Mit ausreichend technischen Foren-Verständnis wüsstest du das.


Welche Aufzeichnungen? Klick einfach das Zitat an, dann siehst du wem du geschrieben hast. Probiere es ruhig mal aus


EU‑Beschluss 413 (CFSP) – Schifffahrtsbeschränkungen und EU-Dienstleistungsverbot

• Verbot für EU‑Staaten, Dienstleistungen oder technischer Unterhalt für iranische Schiffe zu erbringen
• Sperrunde: Keine Hafen- oder Dienstleistungszugänge für IRISL-Schiffe in EU‑Häfen
• Unterstützung IRISL oder behördlich gelisteter Einrichtungen ist verboten – jegliche wirtschaftliche Beziehung ist tabu

Ich habe dir jetzt die Sanktionen benannt, inklusive Inhalt und Beschlussnummer. Diese widersprechen Deinen Behauptungen. Wie soll das denn möglich sein, wenn die Schiffe nicht mal europäische Häfen anlaufen dürfen, geschweige denn, dass keine europäische Firma Dienstleistungen auf diesen Schiffen erbringen darf?

Insofern: Kannst du jetzt Beispiele liefern, wann du auf welchem Mullah-Schiff gearbeitet hast? Jahr und Name reichen aus. Dann können wir das gemeinsam überprüfen. Womöglich wurde ja für Dich eine Ausnahme gemacht.

Ich hatte dir doch geschrieben, dass ich unter deinen "Hinweisen" und einem entsprechenden # nichts finden kann.

Also, liefere einen sauberen, nachvollziehbaren Link.


Vorab:
Schiffsnamen habe ich garantiert nicht mehr im "Kopf", denn diese iranischen Namen und entsprechende Schriftzüge usw. kann man nicht behalten. Die sind aber auch nicht wichtig.


Ich nehme aber lustig zur Kenntnis, dass du mal wieder tolle Aufzeichnungen von mir präsentierst.
Leider präsentierst du ja diese "Verbotsordnung" nicht, denn dort interessieren mich ja auch die entsprechenden Datierungen usw.

[Blackbyrd]

Sorry - wenn ich mich einharke ......

Ich kannte früher einen Kapitän zur See. Der fuhr über 30 Jahre lang alle Weltmeere, > 10.000 BRT; Tanker und später nur Frachter. Also; Seeleute haben ein Seefahrtsbuch, da steht alles drin. Vergleichbar mit einem Wehrpass. Der konnte jeden Pott aus dem ff. benennen seiner Seezeit auf dem er gedient hatte. Brauchte keine "Sekretärin"......

Wenn er auf See war, war ich der Hausfreund seiner Frau. Aber das ist eine andere Geschichte

Netter Versuch, aber ich habe nie geschrieben, dass ich ein Besatzungsmitglied war, also ein offizieller Seemann.
Ich war als Techniker an Bord von Schiffen, um Reparaturen auszuführen, also kein Besatzungsmitglied.

Also spare dir deine Einmischungen.

[Blackbyrd]

Das Volkswirtschaft der erfolgenreichen Industrienation Iran befindet sich nicht im Niedergang sondern auf Wachstumskurs. Dem Volk der 92 Millionen Staatsbuerger der Islamischen Republik Iran geht es besser als es in der Jahrtausende langen Geschichte Persiens jemals der Fall war. Du gehirnficke, unfassbare dumme, penetrante Juedin, plapperst die Luegen und Desinformationen des Likudregimes und der westlichen Zionistenknechte, wie eine dressierter Papageienvogel nach.

Nö, das mag deine Sicht der Dinge sein.

Meine Sicht der Dinge spiegelt sich hier wieder:

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Old_Grump]

Zum Thema:

Ich fand diesen US-Einsatz gegen die Urananreicherungsanlagen völlig gerechtfertigt.

Man sollte einmal hinschauen, wie entsprechend hoch die Uran-Anreicherungen waren/sind.
Für eine s.g. friedliche Nutzung ist so eine hohe Anreicherung/Konzentration überhaupt nicht erforderlich.

Für die friedliche Nutzung muss man diese Anlagen auch nicht unter der Erde oder unter einem Felsengebirge verlegen.

Biste jetzt auch noch Kern-Physiker? Wo sind denn die überirdischen Anlagen der Israelis?

[Flaschengeist]

Ich hatte dir doch geschrieben, dass ich unter deinen "Hinweisen" und einem entsprechenden # nichts finden kann.
Also, liefere einen sauberen, nachvollziehbaren Link.
Vorab: Schiffsnamen habe ich garantiert nicht mehr im "Kopf", denn diese iranischen Namen und entsprechende Schriftzüge usw. kann man nicht behalten. Die sind aber auch nicht wichtig.
Ich nehme aber lustig zur Kenntnis, dass du mal wieder tolle Aufzeichnungen von mir präsentierst.
Leider präsentierst du ja diese "Verbotsordnung" nicht, denn dort interessieren mich ja auch die entsprechenden Datierungen usw.

Du kannst also weder Zeitraum noch Schiff benennen. Nicht ein einziges Beispiel.

Das verwundert mich auch nicht, da die iranischen Schiffe seit Jahrzehnten in den USA und Europa sanktioniert sind. Das betrifft sowohl das Einlaufen in europäischen Häfen sowie jegliche Dienstleistungen, wozu natürlich auch technische Arbeiten fallen.

Es gibt natürlich Ausnahmen, beispielsweise wenn ein Schiff havariert und man Umwelt-Katastrophen verhindern will.

Vorab: Schiffsnamen habe ich garantiert nicht mehr im "Kopf", denn diese iranischen Namen und entsprechende Schriftzüge usw. kann man nicht behalten. Die sind aber auch nicht wichtig.

Hättest du tatsächlich auf iranischen Schiffen gearbeitet, dann wüsstest du dass gemäß IMO-Konventionen Schiffsnamen, Heimathafen und IMO-Nummer in lateinischer Schrift sichtbar sein müssen und nicht in Farsi-Schriftzügen.

Damit ist das Thema für mich beendet. Keine weiteren Fragen!

[Blackbyrd]

Biste jetzt auch noch Kern-Physiker? Wo sind denn die überirdischen Anlagen der Israelis?

Nö, aber mein (unser) Wissen war auch beim Desy-Hamburg gefragt, beim damaligen Technischen Leiter Hr. Chellig.

[Anhalter]

Biste jetzt auch noch Kern-Physiker? Wo sind denn die überirdischen Anlagen der Israelis?

Ja komisch, davon spricht keiner im westlichen mainstream ...

[Flaschengeist]

Sorry - wenn ich mich einharke ......

Ich kannte früher einen Kapitän zur See. Der fuhr über 30 Jahre lang alle Weltmeere, > 10.000 BRT; Tanker und später nur Frachter. Also; Seeleute haben ein Seefahrtsbuch, da steht alles drin. Vergleichbar mit einem Wehrpass. Der konnte jeden Pott aus dem ff. benennen seiner Seezeit auf dem er gedient hatte. Brauchte keine "Sekretärin"......

Eben. Wenigsten das Jahr sollte man benennen können. Erst recht wenn man ein angeblich hervorragendes Gedächtnis hat.

Wenn er auf See war, war ich der Hausfreund seiner Frau. Aber das ist eine andere Geschichte

Du Sau! Aber gut - der wird sicher auch ordentlich rumgehurt haben auf seinen Reisen.

[kotzfisch]

Du kannst also weder Zeitraum noch Schiff benennen. Nicht ein einziges Beispiel.

Das verwundert mich auch nicht, da die iranischen Schiffe seit Jahrzehnten in den USA und Europa sanktioniert sind. Das betrifft sowohl das Einlaufen in europäischen Häfen sowie jegliche Dienstleistungen, wozu natürlich auch technische Arbeiten fallen.

Es gibt natürlich Ausnahmen, beispielsweise wenn ein Schiff havariert und man Umwelt-Katastrophen verhindern will.


Hättest du tatsächlich auf iranischen Schiffen gearbeitet, dann wüsstest du dass gemäß IMO-Konventionen Schiffsnamen, Heimathafen und IMO-Nummer in lateinischer Schrift sichtbar sein müssen und nicht in Farsi-Schriftzügen.

Damit ist das Thema für mich beendet. Keine weiteren Fragen!

Erübrigt sich. Ich war öfter mal in HongKong, daher ohne Seefahrtsexperte zu sein, weiß ich, dass ALLE Pötte in lateinischer Schrift Klarnamen fahren.Und da gibts ne Menge Pötte im Containerhafen.