Brücke neben Synagoge eingestürzt - Dresden

[navy]

das versiffte Dresden mit Mafia Klientel Politiker der Posten. Der Bau Professor ein Idiot

Der zuständige Bau Referatesleiter, ein Vollidiot der Grünen, ohne jede Qualifikation. Die Brücke hätte längst gesperrt werden müssen und nicht daran mit 20 Tonnen und mehr, noch mehr belastet werden



die haben[Links nur für registrierte Nutzer]in Dresden. Professor: Steffen Marx, wobei der Volldepp nicht weiß das jeder Beton fertig ist nach oft 20-30 Jahren. hier waren es 50 Jahre


[Links nur für registrierte Nutzer]
Sozilogen Depp der Grünen, leitet das ganz dort

Der Dresdner Stadtrat wählte ihn am 24. September 2020 zum Beigeordneten für Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften

teetasse

Hallo,

jetzt kommt auch der focus nicht umhin, den Schuldigen für den Brückeneinsturz zu benennen:

Dresdner Carolabrücke eingestürzt
Dresdner OB sollte vor Monaten Bericht über Brückenzustand abgeben - er lehnte ab
.......
16.33 Uhr: Im Fall der eingestürzten Carola-Brücke in Dresden könnte es für Oberbürgermeister Dirk Hilbert ungemütlich werden. Auf Twitter sind Dokumente aufgetaucht, die Dresdens OB in Bedrängnis bringen.
[Links nur für registrierte Nutzer]


Zur Erinnerung:Gem.diesem FDP-Drecksack Hilbert soll "Dresden keine unschuldige Stadt" sein, weshalb über 300000 Menschen im Feuersturm elendig verrecken mußten!

DRESDEN. Der Dresdner Oberbürgermeister Dirk Hilbert (FDP) hat anläßlich des Jahrestages der alliierten Bombardierung der Elbstadt am 13. Februar vor Versuchen gewarnt, die Geschichte umzudeuten. Dresden dürfe nicht „in einem Opfermythos dastehen“.
Der Totalitarismus von damals drohe wiederaufzuleben, äußerte Hilbert seine Sorge gegenüber der Sächsischen Zeitung. Zur Bombardierung der Domstadt sagte Hilbert: „Dresden war keine unschuldige Stadt, das wurde wissenschaftlich ausgewertet.“...

[Links nur für registrierte Nutzer]

Bleibt zu hoffen, daß dieser antideutsche,deutsche unschuldige Opfer verhöhnende FDP-Drecksack Hilbert zumindest für die Carolabrücke zur Rechenschaft gezogen wird!

kd

[navy]

Vollkommener Idiot, dieser Grüne Verantwortliche


Dresdens grüner Baubürgermeister Stephan Kühn sorgt erneut für Schlagzeilen – und für fassungsloses Kopfschütteln: Während die Trümmer der eingestürzten Carolabrücke, einer der wichtigsten Elbquerungen der Stadt, noch immer in der Elbe liegen und der Abriss nur schleppend voranschreitet, investiert Kühn 500.000 Euro Steuergelder in sogenannte „Fahrradbarometer“. Diese digitalen Anzeigetafeln sollen zählen „Radfahrende“ – ein Begriff, der mit seiner gegenderten Sprache zusätzlich für Spott sorgt – und zeigen Temperatur, Uhrzeit und Datum an. Doch was bringt dieser teure Schnickschnack einer Stadt, die mit maroder Infrastruktur und finanziellen Engpässen kämpft?
Die Carolabrücke, deren Einsturz im September 2024 nur durch Zufall glücklicherweise keine Opfer forderte, ist ein Mahnmal für Missmanagement. Gutachten legen nahe, dass die Verantwortlichen – allen voran Kühn – von der Einsturzgefahr hätten wissen können. Doch anstatt sich auf die dringend benötigte Sanierung oder den Neubau der Brücke zu konzentrieren, der voraussichtlich 140 Millionen Euro kosten wird, setzt der Diplom-Soziologe auf Prestigeprojekte.
Geisteskranke Prestigeprojekte
Die Manifeste dieser geisteskranken neuesten Ideen, die Fahrradbarometer, von denen das erste bereits an der St. Petersburger Straße steht, kosten pro Stück 100.000 Euro – 35.000 werden von der Stadt getragen, 65.000 vom Bund. Für fünf geplante Zählstellen summiert sich das ganze Irrsinnsvorhaben auf eine halbe Million Euro – in einer Stadt, die für ihre elementaren Aufgaben, wie so gut wie alle Kommunen in Deutschland, keine Mittel mehr hat. Kritiker aus CDU und Linken im Stadtrat werfen Kühn vor, Steuergelder zu verschwenden, während Dresden Kita-Gebühren erhöht und Springbrunnen abschaltet, um zu sparen. Die Empörung der Dresdner ist groß. Auf Social Media hagelt es Kritik: „Die Brücke liegt in Trümmern, aber für gegenderte Fahrradzähler ist Geld da?“ Die Stadt reagierte prompt – nicht mit Einsicht, sondern indem sie Kommentarspalten sperrte. Ein Zeichen von Bürgernähe sieht anders aus. Kühns Argument, die Barometer machten den Radverkehr „sichtbar“ und förderten eine „versachlichte Diskussion“, wirkt angesichts der chaotischen Verkehrslage durch die Brückensperrung zynisch. Wieder einmal ist die irre Prioritätensetzung des grünen Baubürgermeisters mehr als fragwürdig.
Denn Kühn fällt nicht zum ersten Mal mit nachgerade wahnwitzigen Projekten auf. Sein Verkehrsversuch am „Blauen Wunder“ kostete 181.814 Euro und endete nach acht Tagen im Chaos. 334.000 Euro für temporäre Blumenkübel in der Innenstadt verschwanden ebenso im Nichts

[Links nur für registrierte Nutzer]

[MABF]

Vollkommener Idiot, dieser Grüne Verantwortliche


Dresdens grüner Baubürgermeister Stephan Kühn sorgt erneut für Schlagzeilen – und für fassungsloses Kopfschütteln: Während die Trümmer der eingestürzten Carolabrücke, einer der wichtigsten Elbquerungen der Stadt, noch immer in der Elbe liegen und der Abriss nur schleppend voranschreitet, investiert Kühn 500.000 Euro Steuergelder in sogenannte „Fahrradbarometer“. Diese digitalen Anzeigetafeln sollen zählen „Radfahrende“ – ein Begriff, der mit seiner gegenderten Sprache zusätzlich für Spott sorgt – und zeigen Temperatur, Uhrzeit und Datum an. Doch was bringt dieser teure Schnickschnack einer Stadt, die mit maroder Infrastruktur und finanziellen Engpässen kämpft?
Die Carolabrücke, deren Einsturz im September 2024 nur durch Zufall glücklicherweise keine Opfer forderte, ist ein Mahnmal für Missmanagement. Gutachten legen nahe, dass die Verantwortlichen – allen voran Kühn – von der Einsturzgefahr hätten wissen können. Doch anstatt sich auf die dringend benötigte Sanierung oder den Neubau der Brücke zu konzentrieren, der voraussichtlich 140 Millionen Euro kosten wird, setzt der Diplom-Soziologe auf Prestigeprojekte.
Geisteskranke Prestigeprojekte
Die Manifeste dieser geisteskranken neuesten Ideen, die Fahrradbarometer, von denen das erste bereits an der St. Petersburger Straße steht, kosten pro Stück 100.000 Euro – 35.000 werden von der Stadt getragen, 65.000 vom Bund. Für fünf geplante Zählstellen summiert sich das ganze Irrsinnsvorhaben auf eine halbe Million Euro – in einer Stadt, die für ihre elementaren Aufgaben, wie so gut wie alle Kommunen in Deutschland, keine Mittel mehr hat. Kritiker aus CDU und Linken im Stadtrat werfen Kühn vor, Steuergelder zu verschwenden, während Dresden Kita-Gebühren erhöht und Springbrunnen abschaltet, um zu sparen. Die Empörung der Dresdner ist groß. Auf Social Media hagelt es Kritik: „Die Brücke liegt in Trümmern, aber für gegenderte Fahrradzähler ist Geld da?“ Die Stadt reagierte prompt – nicht mit Einsicht, sondern indem sie Kommentarspalten sperrte. Ein Zeichen von Bürgernähe sieht anders aus. Kühns Argument, die Barometer machten den Radverkehr „sichtbar“ und förderten eine „versachlichte Diskussion“, wirkt angesichts der chaotischen Verkehrslage durch die Brückensperrung zynisch. Wieder einmal ist die irre Prioritätensetzung des grünen Baubürgermeisters mehr als fragwürdig.
Denn Kühn fällt nicht zum ersten Mal mit nachgerade wahnwitzigen Projekten auf. Sein Verkehrsversuch am „Blauen Wunder“ kostete 181.814 Euro und endete nach acht Tagen im Chaos. 334.000 Euro für temporäre Blumenkübel in der Innenstadt verschwanden ebenso im Nichts

[Links nur für registrierte Nutzer]

Geht mit den Windmühlen gleich weiter.
[Links nur für registrierte Nutzer]
Tja, wenn da mal eine auf eine Autobahn fällt, wird es wieder "Experten" geben.

Die dort beschriebene Sanierung ist übrigens nicht nur schwachsinnig und sinnlos, sonder auch saugefährlich.

Da fehlt einfach bewehrung und Betondeckung, genau wie bei den Brücken. Soviel zu Lernfähigkeit.

[navy]

Geht mit den Windmühlen gleich weiter.
[Links nur für registrierte Nutzer]
Tja, wenn da mal eine auf eine Autobahn fällt, wird es wieder "Experten" geben.

Die dort beschriebene Sanierung ist übrigens nicht nur schwachsinnig und sinnlos, sonder auch saugefährlich.

Da fehlt einfach bewehrung und Betondeckung, genau wie bei den Brücken. Soviel zu Lernfähigkeit.

jeder mit Minimalbildung rund um Beton weiß das: Nur in Dresden ist dieser Bauprofessor, der zuständige Grüne Baudirektor halt so dumm, das man sich keine Minimalkenntnisse erwerben kann. Die Brücke, hätte längst gesperrt werden müssen.
Ein Wahnsinn, die mit noch mehr Betron, zu erweitern.

[MABF]

jeder mit Minimalbildung rund um Beton weiß das: Nur in Dresden ist dieser Bauprofessor, der zuständige Grüne Baudirektor halt so dumm, das man sich keine Minimalkenntnisse erwerben kann. Die Brücke, hätte längst gesperrt werden müssen.
Ein Wahnsinn, die mit noch mehr Betron, zu erweitern.

In NRW ja offensichtlich auch so. Da ist es noch schlimmer, weil die Dinger recht neu sind. Haben die neuerdings Prüfstatiker aus Timbuktu?

[navy]

In NRW ja offensichtlich auch so. Da ist es noch schlimmer, weil die Dinger recht neu sind. Haben die neuerdings Prüfstatiker aus Timbuktu?

eine grosse Moselbrücke, haben die gegen die eigenen Geologischen Gutachten, in rutschendes Schiefer Gestein gebaut. der Vorschlag war: 300 Meter Rechts oder links davon. Natürlich muss man die Brücke inzwischen sperren, abreissen

[MABF]

eine grosse Moselbrücke, haben die gegen die eigenen Geologischen Gutachten, in rutschendes Schiefer Gestein gebaut. der Vorschlag war: 300 Meter Rechts oder links davon. Natürlich muss man die Brücke inzwischen sperren, abreissen

Ja, da haben die neulich noch einen Belastungstest gemacht. Der Ausgang war klar.

[Anhalter]

eine grosse Moselbrücke, haben die gegen die eigenen Geologischen Gutachten, in rutschendes Schiefer Gestein gebaut. der Vorschlag war: 300 Meter Rechts oder links davon. Natürlich muss man die Brücke inzwischen sperren, abreissen

Das hält man kaum aus, nur noch Wahnsinnige !

[MABF]

Das hält man kaum aus, nur noch Wahnsinnige !

Das liegt aber auch daran, daß Brücken und Straßen von verschiedenen Behörden geprüft ( ) und genehmigt werden. Da kann es passieren, daß die Straße und Rampe schon vor der Brücke da ist.

Oder die Rampe gar nicht geplant wurde. Alles schon da gewesen.
Bestechung und Korruption gibt es in der BRD selbstverständlich nicht. Frag Amendment!

[Anhalter]

Das liegt aber auch daran, daß Brücken und Straßen von verschiedenen Behörden geprüft ( ) und genehmigt werden. Da kann es passieren, daß die Straße und Rampe schon vor der Brücke da ist.

Oder die Rampe gar nicht geplant wurde. Alles schon da gewesen.
Bestechung und Korruption gibt es in der BRD selbstverständlich nicht. Frag Amendment!

Zuviel Bürokratie führt halt zu mehr Schwachsinn, schon Gerhard Schröder als Bundeskanzler sprach das an und nichts ist passiert seitdem ...