Der Abschied vom Auto fällt aus

[MABF]

Super, und das täglich,
und abends schnell wieder HEIM!

Augsburg -> Mülheim-Kärlich.
Ohne Suchen von freien und funktionierenden Ladesäulen und 8 Stunden aufladen.
Termin um 12:00 Uhr, abends wieder zu Hause.
Kann Tesla nicht. Keine E.Karre kann das.

[MANFREDM]

Du musst halt mal raus kommen!

Das ist ungefähr meine Reichweite, sollte ja wohl genügen!

500 km Luftlinie sind Münchhausens Reichweite.

[MANFREDM]

[Links nur für registrierte Nutzer]
In der Praxis ist das eh wurscht!

Du weißt, dass im Winter der Verbrauch etwas höher ist, übrigens auch beim Verpenner genau so,

Stellst dich drauf ein, und aus-die-Maus!

In der Verbrenner-Praxis ist das eh wurscht! Beim Verbrenner muss ich nicht Luftlinien-Lügen anbringen!

[Differentialgeometer]

500 km Luftlinie sind Münchhausens Reichweite.

Der Ursprungspin steckt natürlich irgendwo im Wald, wo man so einen Vagabunden und Sozialfall halt erwartet.

[MABF]

Der Ursprungspin steckt natürlich irgendwo im Wald, wo man so einen Vagabunden und Sozialfall halt erwartet.

So käme ich sogar bis Minsk (und ich wohne tatsächlich im Wald )
Ohne hinterm LKW zu schleichen, müßte für den Rückweg aber tatsächlich 5 Minuten tanken. Nicht 5 Stunden.

[Nüchtern betrachtet]

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Als [Links nur für registrierte Nutzer] den Cybertruck 2019 vorstellte, war die Begeisterung groß. Das futuristische Design und die Versprechungen von [Links nur für registrierte Nutzer] ließen die Erwartungen in die Höhe schnellen. Die Bestellbücher für den Elektro-Pick-up waren prall gefüllt. Es schien, als würde der Cybertruck eine Erfolgsgeschichte.

Doch die Realität sieht anders aus: Der einstige Hype ist verflogen, und der Cybertruck kämpft mit schwachen Verkaufszahlen. 2024 wurden in den USA nur 39.000 Cybertrucks verkauft, wie die I unter Berufung auf Schätzungen von Cox Automotive berichtet – das ist weit entfernt von den ursprünglich erhofften Zahlen. Tesla reagiert mit deutlichen Preisnachlässen von bis zu 2.630 Dollar auf Vorführmodelle, um den Absatz anzukurbeln. 2024er-Modell gibt es bis zu 1.600 Dollar günstiger. Wer einen Empfehlungscode hat, spart weitere 1.000 Dollar

Cybertruck-Enttäuschung: Design, Preis und Musk als Stolpersteine

Doch wie kommt es, dass der Hype um das futuristische [Links nur für registrierte Nutzer] so schnell abgeebbt ist? Dafür gibt es zahlreiche Gründe: Da wäre das Design, das viele Amerikaner eher an einen Müllcontainer erinnert als an einen Pick-up. Und auch die Verarbeitung und Sicherheitsbedenken spielen eine Rolle. Immer wieder melden sich Besitzer mit neuen Problemen – [Links nur für registrierte Nutzer]. Und auch die [Links nur für registrierte Nutzer].
Der Cybertruck verkommt immer mehr zum Ladenhüter.


Hinzu kommt der hohe Preis. Die Allrad-Version schlägt mit 75.000 Dollar zu Buche. Als Cyberbeast kostet der Pick-up sogar 95.000 Dollar. Damit ist er doppelt so teuer wie die einst von Elon Musk versprochenen rund 40.000 Dollar. Das günstige Einstiegsmodell für rund 40.000 Dollar ist inzwischen von der Tesla-Website verschwunden. Zeitgleich schafft der Cybertruck nicht mal ansatzweise die versprochene Reichweite. Und dann wäre da noch Elon Musk. Mit seinem Ausflug in die Politik und seinen mitunter problematischen Positionen am rechten Rand wird der Milliardär immer mehr zum Problem für das Image von Tesla. Die Folge: Mögliche Kunden kaufen lieber bei einer anderen Marke.

Analysten üben kritik an Tesla: „Cybertruck kann jetzt offiziell als Flop betrachtet werden“

„Ich denke, der Cybertruck kann jetzt offiziell als Flop betrachtet werden“, betont Karl Brauer, leitender Analyst bei iSeeCars, gegenüber Automotive News. „Denken Sie daran, dass dies der F-150 von Tesla werden sollte. Der neue Maßstab, das Basisfahrzeug der Marke, um sie superstark, superprofitabel und großvolumig zu halten.“
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[MABF]

500 km Luftlinie sind Münchhausens Reichweite.

Obwohl er näher dran ist, käme er selbst Luftlinie nicht mal bis Berlin.
Ich schon. Locker. 650 km und dann noch täglich zwischen Wohnung und Baustelle. Donnerstag abends an der Tanke gegenüber in 3 Minuten getankt (RYD-App, man muß nicht zu Kasse). Und ab nach Hause. Durchgehend!

[Olliver]

Augsburg -> Mülheim-Kärlich.
Ohne Suchen von freien und funktionierenden Ladesäulen und 8 Stunden aufladen.
Termin um 12:00 Uhr, abends wieder zu Hause.
Kann Tesla nicht. Keine E.Karre kann das.

Google:

4 h 20 min bis 6 h (438 km)
über A8 und A61
Augsburg

Beim Mittelwert von 5,2 Stunden würde ich aus Sicherheitsgründen,
wegen Sekundenschlaf etc, eine kleine Ladepause mit Toi-Besuch einplanen.
20min laden würden völlig ausreichen.

Und mit dem Tesla würde ich voll aufgeladen losfahren.
Solar, bzw Gratis-geladen.
Logo.

Wenn du schöne Baustellen und Verkehr hast,
brauchst du für deinen bekloppten Trip nur für die Fahrt,
bis zu 12 Stunden!

Schön blöd!

Als Brummifahrer wärst du einige 100 Euro Strafe los, bei Wiederholung sogar im Knast,
von wegen Rast und Ruhezeiten!

[Differentialgeometer]

So käme ich sogar bis Minsk (und ich wohne tatsächlich im Wald )
Ohne hinterm LKW zu schleichen, müßte für den Rückweg aber tatsächlich 5 Minuten tanken. Nicht 5 Stunden.

Ich nehme aber an, Du hast ein Haus

[Differentialgeometer]

Obwohl er näher dran ist, käme er selbst Luftlinie nicht mal bis Berlin.
Ich schon. Locker. 650 km und dann noch täglich zwischen Wohnung und Baustelle. Donnerstag abends an der Tanke gegenüber in 3 Minuten getankt (RYD-App, man muß nicht zu Kasse). Und ab nach Hause. Durchgehend!

In dem Video wurden die einschlägigen E-Autos mal dem Test unterzogen, wie lange wirklich die Reichweiten sind. Max. 90% der angegebenen Reichweite.
[Links nur für registrierte Nutzer]
Max 621 km für den Porsche. Deswegen nur Spassmobil für die Statdt.