Du zählst GAR NICHT.Zitat von MABF
DU klaust Sprit!
User in diesem Thread gebannt : Neben der Spur |
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Du zählst GAR NICHT.
DU klaust Sprit!
Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Okay, so 2 mal im Jahr, ansonsten öfter so um die 400 km. Aber wenn schon den schon, dann mit richtig viel Gas und wird nicht auf den Verbrauch geachtet....
„Effizienzkönig“: Tesla Model 3 Highland überragt in Test
von Moritz Kopp | 25. September 2024 | Tesla Model 3
„Effizienzkönig“: Tesla Model 3 Highland überragt in Test
Das Tesla Model 3 wurde von der britischen Zeitschrift „What Car?“ zum effizientesten Elektroauto ernannt. In einem umfassenden Reichweitentest setzte es sich gegen elf andere Modelle verschiedener Preisklassen durch.
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Tesla Model 3 setzt Maßstäbe in Sachen Effizienz
Im Test des britischen Magazins „What Car?“ wurden zwölf Elektrofahrzeuge vollständig aufgeladen und gefahren, bis die Batterien leer waren. Das Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb erzielte dabei eine durchschnittliche Effizienz von beeindruckenden 4,4 Meilen pro kWh (etwa 7,1 km/kWh)....
Zum Vergleich: Der Audi Q6 e-tron Launch Edition kam auf durchschnittlich 3,0 Meilen pro kWh.
Die hohe Effizienz des Model 3 wirkt sich direkt auf die Betriebskosten aus. Laut Berechnungen von What Car? könnten Fahrer des Model 3 etwa 508 Pfund für Strom pro 10.000 Meilen ausgeben, während es beim Q6 e-tron rund 745 Pfund wären....
...
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Umgerechnet wären das 14 kWh auf 100km,
was etwa 1,4 Litern Diesel entspricht!
Also kommst du mit 77 kWh-Akku rund 550 km weit.
Sollte für die 400 km locker reichen......
Geändert von Olliver (01.10.2024 um 07:06 Uhr)
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Dümmliche Tesla-Werbung. Auf der rechten Spur im LKW-Windschatten.
Weiter:
Ich hab jetzt in der Bücherei den bisher unbekannten Krimi von Edgar Wallace entdeckt: Der Siezer!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Natürlich hat es User Olliver wieder nötig zu lügen. Aus dem ADAC-Test: [Links nur für registrierte Nutzer]
User Ollivers DNA: Schwurbeln und Lügen.
Ich hab jetzt in der Bücherei den bisher unbekannten Krimi von Edgar Wallace entdeckt: Der Siezer!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Und diese kWh dann noch GRATIS vom eigenen Dach vorrangig geerntet!
Läuft doch!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Dank Dauersubventionen von Habeck und Wissing für E-Autos und Solar. User Olliver = Abzocker. Dabei stört die Ampel den User Olliver nicht.Und diese kWh dann noch GRATIS vom eigenen Dach vorrangig geerntet!
Läuft doch!
Laut ADAC: 87,6 kWh für 470 km. Verbrauch 18,6 kWh pro 100 km. Selbst bei Kleinigkeiten User Ollivers DNA: Schwurbeln und Lügen.
Geändert von MANFREDM (01.10.2024 um 08:47 Uhr)
Ich hab jetzt in der Bücherei den bisher unbekannten Krimi von Edgar Wallace entdeckt: Der Siezer!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Keiner eine Meinung?
Die Tage habe ich in Neustadt-Weinstraße und Umgebung eRuftaxis gesehen,
nennt sich Mobility on demand: Demnächst auch in Deiner Gegend?
Allgemeine Fragen.
Wie funktioniert Mobility-on-Demand?
Fahrgäste fordern mit ihrem Smartphone ein Elektrofahrzeug an, welches sie von einem der virtuellen Haltepunkte, bzw. „MoDstops“ (maximal 250 Meter Laufweite) abholt und ohne Umsteigen an die gewünschten Ziele bringt. Die Wartezeit beträgt bei normaler Auslastung maximal zehn Minuten. Da wir Fahrgäste mit ähnlicher Fahrtrichtung automatisch auf eine Fahrt buchen, ist es häufig so, dass man nicht alleine im Auto sitzt (Prinzip des „Ride Pooling“). Die Fahrgäste steigen an einem MoDstop aus.
Welche Ziele verfolgt Mobility-on-Demand?
An wen wendet sich Mobility-on-Demand?
Wo kann ich Mobility-on-Demand nutzen?
Was sind die Vorteile von Mobility-on-Demand?
Wer steht hinter Mobility-on-Demand?
Was bedeutet "Pooling"?
Ist Mobility-on-Demand sowas wie Uber?
Was sind die wichtigsten Unterschiede zum Taxi?
Fragen zur Fahrt.
Welche Fahrzeuge stehen zur Verfügung?
Aktuell besteht unsere Flotte aus 31 Fahrzeugen:
4 Tesla Model X
3 Tesla Model M
14 Tesla Model Y
1 Mercedes eVito
8 Mercedes EQV (einer davon mit Rollstuhlrampe)
1 E-Omnibus (14 Sitzplätze)
Was kostet eine Fahrt mit Mobility-on-Demand?
Das lässt sich so pauschal leider nicht beantworten....
Beispiel: Der Standardpreis einer Fahrt zwischen zwei MoDstops, die bis zu 2 Kilometer entfernt sind, beträgt jetzt 4,38 € für die erste Person, egal ob es vom Hauptfriedhof zum Amtsgericht oder vom Ritterbüschel Nord zur Heinrichstraße in Lachen geht. Für jeden weiteren Kilometer erhöht sich der Preis um moderate 0,59 € pro Kilometer.
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Wäre das was für euch?
Für mich eher nicht,
da fahre ich doch lieber SELBST E-Auto!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Akku: E-Auto-Batterien viel langlebiger als gedacht
Studie: Der Akku hält inzwischen länger als das E-Auto
Batteriezustand -Pre-Drive BMW IX
Elektroauto-Akkus werden immer haltbarer: Nach aktuellen Analysen funktionieren die Energiespeicher moderner E-Autos auch dann noch zuverlässig, wenn die dazugehörigen Fahrzeuge bereits nicht mehr fahren. So lange halten die Batterien neuer Elektroautos!...
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AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Allgemeine Fragen.
Wie funktioniert Mobility-on-Demand?
Fahrgäste fordern mit ihrem Smartphone ein Elektrofahrzeug an, welches sie von einem der virtuellen Haltepunkte, bzw. „MoDstops“ (maximal 250 Meter Laufweite) abholt und ohne Umsteigen an die gewünschten Ziele bringt. Die Wartezeit beträgt bei normaler Auslastung maximal zehn Minuten. Da wir Fahrgäste mit ähnlicher Fahrtrichtung automatisch auf eine Fahrt buchen, ist es häufig so, dass man nicht alleine im Auto sitzt (Prinzip des „Ride Pooling“). Die Fahrgäste steigen an einem MoDstop aus.
Welche Ziele verfolgt Mobility-on-Demand?.................
Für mich eher nicht,
da fahre ich doch lieber SELBST E-Auto!
APP Smartphone Spinner, die haben wohl keine Telephon Nummer und Service Kraft noch. Wieder ein Start Up Betrug von Spinnern
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Einfach Müll vermarkten
sagt der Wurstel, IT Spinner der Firma: Degeniert, ohne Verstand und Haare! Wäre er Friseur geworden dieser Ernst & Young Spinner, das sind die welche den WireCard, ENRON Betrug organisiertenie Lebensdauer von modernen Elektroauto-Akkus wächst weiter und hat einen neuen Höchststand erreicht. Nach der aktuellen Analyse von Geotab, einem globalen Spezialisten im digitalen Fuhrparkmanagement, bleiben moderne Elektroauto-Akkus inzwischen rund eine Million Kilometer voll nutzbar!
Neil Cawse
Gründer und CEO
Neil Cawse gründete Geotab im Jahr 2000 mit einem einzigen Ziel: Technologie für Unternehmen zu entwickeln, um die Fahrzeugdaten des Fuhrparks zu erfassen, die für wichtige Geschäftsentscheidungen benötigt werden. Als echter Ingenieur bringt Neil mehr als drei Jahrzehnte nachweisliche Erfolge als Unternehmer, Softwareentwickler, Produktvisionär und Unternehmensleiter in Geotab ein.
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Darüber hinaus haben sein Führungsstil, langfristig das "Richtige zu tun", und sein vorausschauender, analytischer Managementansatz maßgeblich zu diesem Erfolg beigetragen.
Vor der Gründung von Geotab war Neil Mitbegründer und CEO von Vircom, einem in Südafrika ansässigen Unternehmen für Softwarelösungen, das 1999 verkauft wurde.
Neil hat viele Auszeichnungen für seine unternehmerische Führung erhalten, darunter 2015 den Ernst & Young Entrepreneur of the Year Award für Ontario.
Geotab GmbH
TPH III, Eingang C
Kaiserstr. 100
52134 Herzogenrath
Deutschland
Tel: +49 2407 5023992
E-Mail: [Links nur für registrierte Nutzer]
Handelsregister: Amtsgericht Aachen, HRB 25194
USt-IdNr: DE298489822
Verantwortlicher im Sinne von § 18 Abs. 2 MStV: Neil Cawse, Kaiserstr. 100, 52134 Herzogenrath
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das ist das Team, der Sozialmedia Spinner
Wurstel Plabber Leute, ohne Beruf unf Turn Schuh Experten
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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