Der Abschied vom Auto fällt aus

[Differentialgeometer]

Alle Schnelllader!

Blödsinn!
Zu Hause hast du eine 22 kW-Wallbox, da genügen selbst 11 kW um locker über Nacht einen völlig leeren Akku wieder auf 100% zu laden!

Blödsinn!
Du kannst dir sogar mit PV die Energie vom Dach holen.
Kannst du mit deinem stinkenden Karren nicht!

Darf man jetzt eigentlich auf 100% laden, wenn man dann auch fährt oder gelten die 80% immer?

[Olliver]

Darf man jetzt eigentlich auf 100% laden, wenn man dann auch fährt oder gelten die 80% immer?

Meinen LFP-AKku kannst du immer voll knallen.

Ich mache es aber nur vor Fahrten über 400km, was statistisch sehr selten vor kommt.
Ansonsten immer auf 90 Prozent.

Reicht in 99,9% aller Fahrten.

[Differentialgeometer]

Meinen LFP-AKku kannst du immer voll knallen.

Ich mache es aber nur vor Fahrten über 400km, was statistisch sehr selten vor kommt.
Ansonsten immer auf 90 Prozent.

Reicht in 99,9% aller Fahrten.

Thanks.

[Olliver]

Würde vorrausetzen. dass Du geistig in der Lage wärst gelesenes auch zu verarbeiten und vor allem zu verstehen - warum die Mühe machen und den Aufwand treiben. Ist vergeudete Zeit und Energie.

Also wiederholter Bullshit deinerseits.

Wundert mich nicht, bei dir.

[Olliver]

Cybertruck ist ein Biest!

Der Besitzer sagte, das einzige andere Fahrzeug, das es ohne Hilfe durch dieses Loch geschafft habe, sei ein höhergelegter Wrangler auf 37ern gewesen.

(Über Andrew Hodgdon)

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[Drache]

Alle Schnelllader!

Blödsinn!
Zu Hause hast du eine 22 kW-Wallbox, da genügen selbst 11 kW um locker über Nacht einen völlig leeren Akku wieder auf 100% zu laden!

Blödsinn!
Du kannst dir sogar mit PV die Energie vom Dach holen.
Kannst du mit deinem stinkenden Karren nicht!

Du willst es nicht kapieren, oder?
Es können nicht überall Schnelllader aufgestellt werden, da viele Stromnetze das überhaupt nicht hergeben, weil die niemals für so etwas ausgelegt waren!
Selbst in einem nahegelegenen Forschungszentrum, dort stehen 12 Ladesäulen, kann nur jede zweite betrieben werden, weil sonst das Netz kollabiert.
Das Forschungszentrum ist Bj. 2018!

Und PV ist inzwischen völlig unrentabel! Ok, wenn man grün indoktriniert und ideologisiert ist und auch nicht rechnen kann, dann baut man sich so ein Teil
aufs Dach! Eine Photovoltaik-Anlage mit 20 Quadratmetern kostet etwa 10.000 € und produziert im besten Fall 4 kWp pro Jahr. Für 4000KWh pro Jahr zahle ich 760€.
Teilt man jetzt die 10000€ durch 760€, dann amortisiert sich die Anlage erst nach 13 Jahren, wenn sie denn so lange hält! Rechnet man nicht unter optimalen,
sondern unter realen Bedingungen, dann sieht die Rechnung noch anders aus. Bei meinem Nachbarn wird sich die Anlage, nach dem momentanen Schnitt, erst
nach ca. 20 Jahren amortisieren

Der ganze PV und E-Auto Quatsch ist also totaler Nonsens! Und ob meine Karre stinkt und qualmt, interessiert mich nicht, solange mich diese stinkende und
qualmende Karre bequem und billig dorthin bringt, wo ich hin will.
Solange man in indischen Flüssen Fotos entwickeln kann und die Amis Vierzylinder als Autos für arme Leute bezeichnen, werde ich einen Scheiß tun und irghendwelches
Geld für so einen Schwachsinn ausgeben.

[Olliver]

Du willst es nicht kapieren, oder?

Ich habe es gemacht,
du schwafelst nur dumm rum!

Es können nicht überall Schnelllader aufgestellt werden, da viele Stromnetze das überhaupt nicht hergeben, weil die niemals für so etwas ausgelegt waren!

Du brauchst zu Hause keinen Schnelllader!
Die brauchts nur auf den Autobahnen und zB im Einkaufszentrum, damit dein Auto nach dem Einkauf wieder voll ist.

Und PV ist inzwischen völlig unrentabel!....

PV wurde und wird immer billiger, Akkus auch,
das bedeutet, dass sich bei weiter steigenden Strompreisen sich diese Anlagen immer schneller rentieren!

....Dach! Eine Photovoltaik-Anlage mit 20 Quadratmetern kostet etwa 10.000 € und produziert im besten Fall 4 kWp pro Jahr. ...

Ein handelsübliches Dach ist größer als 20 qm!

Bei meinem Süddach habe ich noch Platz für weitere 20 kWp!

Und ist günstiger als von dir vorgerechnet,
und erntet kWh nicht kWp!

[BlackForrester]

Die Herstellerangaben sind unter Optimalbedingungen zustande gekommen. Auf Laufrollen getestet, sämtliche Unebenheiten zugeklebt, um die Aerodynamik zu optimieren, 5 Sekunden Vollgasfahrt, Reifen wie Trennscheiben, 21 Grad Celsius, und , und, und!
Natürlich sind die Herstellervorgaben nicht zu realisieren.

Dies ist aber kein batterieelektrisches Spezifikum, sondeern ist die Meßgröße für alle Antriebsarten. Dass hier ein ganz anderes Meßverfahren angewendet werden müsste (z.B. ein Fahrzeug aus der laufenden Produktion von einem externen Prüfer und Vorgaben im Realverkehr) steht außer Frage - ist aber nicht im Interesse des KBA und natürlich auch nicht im Interesse der Hersteller.

Ich gehöre zu der Masse der Eigenheimbesitzer und trotzdem ist die Reichweite Thematik. Denn in unserem gutbürgerlichen Viertel sind 90% der Häuser aus den 60er oder 70er Jahren. Ebenso das Stromnetz.
Nur ca. 50% der Eigenheim- bzw. E-Autobesitzer konnten eine sog. Wallbox installieren. Für mehr reicht die Leitungskapazität nicht aus. In Neubauvierteln mag das anders sein. Aber hier ärgern die sich schwarz.

Dann musst Du einfach hoffen, dass der Strom für Dich reicht - und nach dem Motto "nach mir die Sintflut" agieren (oder glaubst Du die pro-e-community interessiert sich dafür).

[Drache]

....

Dann musst Du einfach hoffen, dass der Strom für Dich reicht - und nach dem Motto "nach mir die Sintflut" agieren (oder glaubst Du die pro-e-community interessiert sich dafür).

Deshalb heize ich mit Holz und fahre mit Benzin!

[BlackForrester]

Genau so ist es. Die Argumentation der E-Auto Fahrer ist schlicht und ergreifend ideologisiert. Was du noch zu erwähnen vergessen hast, ist die Reichweite der Fahrzeuge unter realen Bedingungen.
Mein Nachbar hatte so einen VW I-Buzz, oder wie auch immer das Ding heißt, der hatte unter realen Bedingungen im Rothaargebirge, im letzten Jahr bei 20 Grad minus, noch sagenhafte 120 km
Reichweite! Mein T6 hat fast 1000km Reichweite und braucht 5 Minuten Zeit zum Tanken, um dann wieder 1000 km Reichweite zu haben. Der brauchte 3 Stunden am Schnelllader für 80% Akkukapazität.

Der Ehrlichkeit halber musst Du aner sagen, dass Dein T6 im Winter auch mehr Sprit frisst als im Sommer. Bei einem Diesel liegt der Winterverbrauch im mittel bei in etwa 1,0l höher (liegt u.a. an der Standheizung, aber eben auch dass im Winter die Klima permanent bollert) und damit sinkt die zu erzielende Reichweite auch um deutlich über 100 Kilometer. Dass die Reichweitenverlust bei einem batterielektrischen Fahrzeug natürgemäß höher sind ist in der Technologie bedingt und dann kommen eben wieder die persönlichen Umstände ins Spiel.

Wenn Du einen Stromer jeden Tag ans Netz hängen kannst ohne Zeitverluste zu riskieren (egiene Garage/Stellplatz. laden bei Arbeitgeber etc.) spielt dies eigentlich eine untergeordnete Rolle.

Für Menschen, welche natürlich die oben beschriebenen Möglichkeiten NICHT haben, sieht die Realität deutlich anders aus - dies auch unter dem Gesichtpunkt, dass besondern bei den "neuen" LFC-Akkus die Ladegeschwindigkeit im Winter exorbitant nachlässt und man bei kalten Akkus von Ladeleistungen im dreistelligen Bereich nur träumen kann.