Der Abschied vom Auto fällt aus

[Differentialgeometer]

Wer braucht neue Batterien?
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[Olliver]

Wer braucht neue Batterien? ...

200.000 km Garantie bzw 8 Jahre.
Also halten sie 400.000 km und 15 Jahre!

Statistisch also sehr unwahrscheinlich,
und später leicht sehr günstig ersetzbar durch neue Akku-Wechsel-Firmen.

Gibts heute schon.

[MANFREDM]

Laut User Olliver reichen die Tesla-Akkus 'Statistisch' im Durchschnitt 1 Milliarde Kilometer.

200.000 km Garantie bzw 8 Jahre. Also halten sie 400.000 km und 15 Jahre!

Statistisch also sehr unwahrscheinlich, und später leicht sehr günstig ersetzbar durch neue Akku-Wechsel-Firmen. Gibts heute schon.

Nächste Lüge von User Olliver. Tesla-Software macht das garantiert nicht mit.

[Differentialgeometer]

200.000 km Garantie bzw 8 Jahre.
Also halten sie 400.000 km und 15 Jahre!

Statistisch also sehr unwahrscheinlich,
und später leicht sehr günstig ersetzbar durch neue Akku-Wechsel-Firmen.

Gibts heute schon.

Was kostet es bei denen und warum sind die günstiger? Was ist mit Garantie?

[antiseptisch]

Der den Beruf erklären - das wäre ja Perlen vor die Säue werfen...

Hör doch mal auf, deine Ängste auf mich projizieren zu wollen. Du kennst nur Berater, die das ganze Unternehmen beraten, weil du komplexere Einheiten nie kennengelernt hast. Mit so Klitschen gebe ich mich doch gar nicht erst ab. Ich bin doch kein Strategieberater! Wenn ich das schon höre: Fuhrpark! Mehr als Transport geht in dein Spatzenhirn ohnehin nicht rein. Alles andere wäre dir viel zu abstrakt, weil man da nicht sehen kann, dass sich was bewegt. Armer Irrer.

[antiseptisch]

...was sich als "Fehl"leistung erweisen könnte - denn viele Schulden ist nicht gleichbedeutend mit keinem Vermögen-

Das ist immer wieder das Problem: So hemdsärmelige Praktiker wie du können mit ihren Glubschaugen nur Vermögen sehen. Die Schulden sind für sie unsichtbar. Siehe Untergang der DDR. "Wir hatten doch so tolle Betriebe"

[MANFREDM]

Was kostet es bei denen und warum sind die günstiger? Was ist mit Garantie?

Tesla-Garantie = ? Kann ja sein, dass der Akku noch ok ist, aber das Gehäuse nicht.

Dennis H. erhielt bei der Rückgabe seines geleasten Tesla Model 3 Performance eine hohe Rechnung, da die Wagenheberaufnahme „porös“ und „rissig“ sei und das Akkugehäuse ausgetauscht werden musste. Kostenpunkt: 13.700 Euro.

Tesla macht Fehler, Kunden müssen zahlen
Das ist kein Einzelfall. Tesla hatte bereits in der Vergangenheit ähnliche Schäden bei Leasingfahrzeugen lediglich kosmetisch ausgebessert, obwohl dies eine Gefahr bei Werkstattbesuchen darstellt. Besonders betroffen sind E-Autos aus den Jahren 2020 und 2021, die aus einer fehlerhaften US-Produktionsstraße stammen. Tesla-Anwalt Dr. Christoph Lindner empfiehlt Betroffenen, die Forderungen des Leasinggebers anzufechten und sich gegebenenfalls anwaltlich beraten zu lassen. Es wird vermutet, dass viele betroffene Fahrzeuge noch auf den Straßen unterwegs sind.

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[antiseptisch]

Gleichbedeutend mit - ein batteriebetrienes Kraftfahrzeug muss nicht klimafreundlicher sein als ein Benziner oder Diesel

Was kennst du denn noch für Branchen? Außer, wo es brumm-brumm macht? Ja, unbedingt machen muss!

[Olliver]

Was kostet es bei denen und warum sind die günstiger? Was ist mit Garantie?

Weil ALLE AKkus über die Jahrzehnte über 90% günstiger geworden sind!


Garantie wahrscheinlich ähnlich wie beim NEuwagen, also 200.000 km und 8 Jahre,
Tendenz weiter steigend!

Meine Erfahrungen zB mit dem eGolf waren sehr positiv,
keinen spürbaren Leistungsrückgang, obwohl die Garantie längst rum war.

[BlackForrester]

Das ist immer wieder das Problem: So hemdsärmelige Praktiker wie du können mit ihren Glubschaugen nur Vermögen sehen. Die Schulden sind für sie unsichtbar. Siehe Untergang der DDR. "Wir hatten doch so tolle Betriebe"

Du solltest nicht immer von Dir auf Andere schließen.

Du behauptest doch immer Buchhalter / Berater und was weiß ich nich Alles zu sein - dann wüsstest Du auch wie man so etwas rechtskonform gestaltet.