Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

User Olliver zählt Autos mit Verbrennungsmotor plus Kraftstofftank und E-Autos zusammen. ...

Beide haben E-Kennzeichen,
du bekloppter Stalker-Depp!

Und mit deinem irren Geplärre wirst du den Technischen Fortschritt nicht aufhalten.

[pixelschubser]

Beide haben E-Kennzeichen,
du bekloppter Stalker-Depp!

Und mit deinem irren Geplärre wirst du den Technischen Fortschritt nicht aufhalten.

Ich halte das E-Kennzeichen bei Hybriden für ein Schummelmodell. Bei rein elektrischen Reichweiten von rund 50 Kilometern geht das im Alltag und auf Kurzstrecke in der Stadt. Bei Berufspendlern sieht das aber schon wieder ganz anders aus.

Daher gehe davon aus, dass mit dem E-Kennzeichen ein Loch bei den Zulassungen ausgenutzt wird. Flottenverbrauch bzw. Emissionsverschleierung.

Ich bin gestern mit dem eC4 etwas über 10 Kilometer innerorts unterwegs gewesen. Für die Arbeit hin und zurück bei nem Hybriden hiesse es aber täglich laden für rein elektrisch. Und der winzige Akku braucht dafür mal eben 3 Stunden.

[Olliver]

Ich halte das E-Kennzeichen bei Hybriden für ein Schummelmodell. Bei rein elektrischen Reichweiten von rund 50 Kilometern geht das im Alltag und auf Kurzstrecke in der Stadt. Bei Berufspendlern sieht das aber schon wieder ganz anders aus.

Daher gehe davon aus, dass mit dem E-Kennzeichen ein Loch bei den Zulassungen ausgenutzt wird. Flottenverbrauch bzw. Emissionsverschleierung.

Ich bin gestern mit dem eC4 etwas über 10 Kilometer innerorts unterwegs gewesen. Für die Arbeit hin und zurück bei nem Hybriden hiesse es aber täglich laden für rein elektrisch. Und der winzige Akku braucht dafür mal eben 3 Stunden.

Langfristig sterben die plug-in-hybriden aus.
sehe ich auch so.

Ist ne Übergangstechnik für Reichweiten-Angsthasen,
die du hierzuforums ja in großer Population antriffst.

[pixelschubser]

Langfristig sterben die plug-in-hybriden aus.
sehe ich auch so.

Ist ne Übergangstechnik für Reichweiten-Angsthasen,
die du hierzuforums ja in großer Population antriffst.

Ich sehe das anders. Der Verbrenner wird mit alternativen Brennstoffen überleben und beide Varianten werden koexistieren.

Je nach Anforderungsprofil. Privat sicher mehr Elektro, aber global wird der Verbrenner die Aufgaben gerade bei Logistik und Hilfs-/Rettungsdiensten bestimmend bleiben.

[Olliver]

Ich sehe das anders. Der Verbrenner wird mit alternativen Brennstoffen überleben und beide Varianten werden koexistieren.

Je nach Anforderungsprofil. Privat sicher mehr Elektro, aber global wird der Verbrenner die Aufgaben gerade bei Logistik und Hilfs-/Rettungsdiensten bestimmend bleiben.

In der ÜbergangsZeit JA,

aber wenn E sich komplett durchgesetzt hat,
gibts genug Schnelllader,
Laden während der Fahrt usw.....

[MANFREDM]

Beide haben E-Kennzeichen, du bekloppter Stalker-Depp!

Und mit deinem irren Geplärre wirst du den Technischen Fortschritt nicht aufhalten.

Gähn! Mit deiner dümmlichen Bankrotterklärung.

[pixelschubser]

In der ÜbergangsZeit JA,

aber wenn E sich komplett durchgesetzt hat,
gibts genug Schnelllader,
Laden während der Fahrt usw.....

E kann sich nicht „komplett“ durchsetzen. Wo willste denn die Energie hernehmen?!

[MABF]

Ich sehe das anders. Der Verbrenner wird mit alternativen Brennstoffen überleben und beide Varianten werden koexistieren.

Je nach Anforderungsprofil. Privat sicher mehr Elektro, aber global wird der Verbrenner die Aufgaben gerade bei Logistik und Hilfs-/Rettungsdiensten bestimmend bleiben.

Das ist doch genau der Punkt, den ich dauernd hier anspreche: Anforderungsprofil.

Der durchgeknallt Möchtegernbuchhalter mit Mokka lügt ja dreist, daß ich gänzlich gegen E-Autos bin. Schwachsinn.

Und nochmal: Anforderungsprofil.
Für die Hausfrau, die beim Einkaufen laden kann und/oder zu Hause optimal (vom Preis abgesehen).
Für den Vertreter ungeeignet.

Für mich auch. Witzigerweise könnte ich theoretisch vom Hotel zum Büro elektrisch fahren (10 km), was allerdings daran hapert, daß ich weder am Hotel noch am Büro laden kann. Ab da würde es aber schon eng. Mal nach Pfaffenhofen, dann München Flughafen, Bad Reichenhall, Immenstadt usw.

[MABF]

E kann sich nicht „komplett“ durchsetzen. Wo willste denn die Energie hernehmen?!

Zwischen Windstärke 4 und 7 und bei Sonnenschein geht das. Zwar nicht alle, aber ein paar schon

[pixelschubser]

Das ist doch genau der Punkt, den ich dauernd hier anspreche: Anforderungsprofil.

Der durchgeknallt Möchtegernbuchhalter mit Mokka lügt ja dreist, daß ich gänzlich gegen E-Autos bin. Schwachsinn.

Und nochmal: Anforderungsprofil.
Für die Hausfrau, die beim Einkaufen laden kann und/oder zu Hause optimal (vom Preis abgesehen).
Für den Vertreter ungeeignet.

Für mich auch. Witzigerweise könnte ich theoretisch vom Hotel zum Büro elektrisch fahren (10 km), was allerdings daran hapert, daß ich weder am Hotel noch am Büro laden kann. Ab da würde es aber schon eng. Mal nach Pfaffenhofen, dann München Flughafen, Bad Reichenhall, Immenstadt usw.

Du bist eben einfach zu arm für Innovation!

Den Mokka E kannste ohne Anzahlung ab 225 € per Monat leasen und Solar geht auch auf Raten. Längere Strecken fährste halt mit der Bahn. Da kannste produktiv sein….als Buchhalter.

Werd mal endlich Öko, du Ewiggestriger!