Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Du E-Automobil-Dummuser bist wahrscheinlich fanatischer Windows-Dummuser.
Daher freust Du Dich ueber kostenlose updates, services packs, bug fixes und patches.

Ich nutze seit Jahrzehnten LINUX,
Ubuntu.

[MABF]

Du E-Automobil-Dummuser bist wahrscheinlich fanatischer Windows-Dummuser.
Daher freust Du Dich ueber kostenlose updates, services packs, bug fixes und patches.

Die Software updates gibt es bei jedem besseren Auto schon lange. Nur eben in der Werkstatt, nicht per Mobilfunk. Und das, ohne alle persönlichen Daten preiszugeben.

[pixelschubser]

Ich bin beides gefahren.

Gestern habe ich das neue Frühlings-SoftwarePaket bekommen,
fühlt sich an wie ein neues Auto.

Macht schon Laune.

Gibts bei BMW nicht.

Selbst unser popliger, 4 Jahre alter Citroen bekommt regelmäßige Softwareupdates. Die machen nur nicht sonen Bohei drum.

Und nein, dazu müssen wir nicht in die Werkstatt. Das läuft ebenfalls übers Internet.

[ABAS]

Ich nutze seit Jahrzehnten LINUX,
Ubuntu.

Dann passt das ja! Die grottenschlechte Software von Tesla basiert ebenfalls auf Linux. Im uebrigen haben Du und andere Tesla Dummuser updates der Tesla Softaware erhalten weil bei der bisherigen Software hochgradige Sicherheitsluecken aufgedeckt wurden. Du strunzdummer schwuler E-Automobil Fanatiker bist fuer Deine Alibi-Ehefrau nicht nur eine Zumutung sondern eine seelische Grausamkeit.

Was macht eigentlich die Scheidung Deiner Scheinehe?

Computerbild / 08.03.2024

Phishing-Angriff
Hacker öffnen Tesla-Modell und warnen vor Sicherheitslücke


Zwei Forschern ist es gelungen, ein Tesla-Auto durch gezielte Phishing-Angriffe zu übernehmen. Nun wehrt sich der Konzern um Elon Musk. Es sieht aus wie ein Kinderspiel, als die beiden Sicherheitsforscher Tommy Mysk und Talal Haj Bakry einen fremden Tesla öffnen und starten. Wie das funktionieren konnte, zeigt ihr dazugehöriges YouTube-Video am Beispiel eines Tesla Model 3. Auf den ersten Blick ein gewöhnliches Tutorial, das sich jedoch einem ausgeklügelten Phishing-Trick bedient.

Gefälschtes Netzwerk an Ladesäulen

Die zugrundeliegende Methode trägt den Fachbegriff Man-in-the-Middle-Angriff (MITM). Ihr Ziel ist es in diesem Fall, Nutzerkonten fremder Tesla-Fahrerinnen und -Fahrern zu übernehmen. Dafür verwendet das Forscherteam ein portables Hacking-Gadget namens Flipper Zero. Damit erstellen Mysk und Bakry das WiFi-Netzwerk "Tesla Guest" an einer Ladestation. Das Ziel: mögliche Tesla-Besitzerinnen und -Besitzer auf die gefälschte Anmeldeseite des Netzwerks locken und zum Login bewegen. Gelingt das, können Hacker offenbar nicht nur die Zugangsdaten, sondern auch den Code für die Zwei-Faktor-Authentifizierung abgreifen.

Datenklau bleibt unbemerkt

Mit den geklauten Daten melden sich die Angreifer anschließend in der Tesla-App an. Die Standortbestimmung des Fahrzeugs fällt dann nicht mehr schwer. Zusätzlich beinhaltet die App eine Schlüsselfunktion für den Tesla Model 3, was sich die Forscher in einem weiteren Schritt zunutze machen. Befindet sich der Angreifer in Fahrzeugnähe, lässt sich der Tesla mit dem Smartphone öffnen – und starten. Die erforderliche Bluetooth- und GPS-Funktion dürfte kein großes Hindernis darstellen. Einbruchspuren gibt es mit dieser Methode nicht. Bakry und Mysk kritisieren hauptsächlich, dass Opfer dieses Tricks keine Benachrichtigung über den Datenklau erhalten. Der neu generierte Handyschlüssel bleibe zunächst unbemerkt.

Tesla streitet Vorwürfe ab

Und dafür gibt es offenbar einen Grund, erklären die Sicherheitsforscher: Nach Angaben der Tesla-Bedienungsanleitung sei die Schlüsselkarte notwendig, um einen weiteren Schlüssel hinzuzufügen oder zu entfernen – ein Trugschluss, wie Mysk und Bakry demonstrieren.

Die Schlüsselkarte fordere das System nur dann, wenn die Entfernung des Angreifers zum Auto zu hoch ist. Oder, wenn der Angreifer den neuen Handyschlüssel aus dem Nutzerkonto entferne, heißt es in dem Video. Für Betroffene der Phishing-Attacke ist es dann aber bereits zu spät. Bakry und Mysk behaupten, Tesla bewerte den Vorfall als "beabsichtigtes Verhalten".

Weiter habe der Konzern um Elon Musk die Vorwürfe zur Bedienungsanleitung zurückgewiesen.


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[MABF]

Selbst unser popliger, 4 Jahre alter Citroen bekommt regelmäßige Softwareupdates. Die machen nur nicht sonen Bohei drum.

Und nein, dazu müssen wir nicht in die Werkstatt. Das läuft ebenfalls übers Internet.

Siehe oben. Bei den neueren mit SIM-Karte natürlich auch online.
Deswegen werde ich das beim Firmenwagen unterbinden.

[Olliver]

Selbst unser popliger, 4 Jahre alter Citroen bekommt regelmäßige Softwareupdates. Die machen nur nicht sonen Bohei drum.

Und nein, dazu müssen wir nicht in die Werkstatt. Das läuft ebenfalls übers Internet.

Dann sind die Änderungen nicht so super!??

[Olliver]

...... Software von Tesla basiert ebenfalls auf Linux. .....

Welcher Autohersteller hat die beste Software?
Die Software im digitalen Auto entscheidet über Erfolg oder Untergang. Wer den Standard setzt, gewinnt – alles. Tesla und Google haben die Nase vorn. VW, BMW und Daimler stemmen sich mit aller Macht dagegen.

Auto-Betriebssysteme von Tesla, Google, Daimler, BMW oder ...
Auto Motor und Sport
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[MABF]

Welcher Autohersteller hat die beste Software?
Die Software im digitalen Auto entscheidet über Erfolg oder Untergang. Wer den Standard setzt, gewinnt – alles. Tesla und Google haben die Nase vorn. VW, BMW und Daimler stemmen sich mit aller Macht dagegen.

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Falscher link.
Mein Lexus läuft unter Linux. Debian.

[ich58]

Das kenne ich von den Umschlagplätzen (HUB) der Paketdienstleister.
In Herne Gleise und Hafen (irgendein Kanal), genutzt werden aber nur LKW. Die dann zum Flughafen Köln fahren.
Liegt natürlich direkt an der A42, was damals wohl eine gute Idee war. Heute eher nicht.

DHL hat in Ottendorf-Okrilla ein Terminal gebaut, nie in Betrieb gegangen, nur noch LKW Verkehr, liegt ja an der A4 und A13.

[MABF]

DHL hat in Ottendorf-Okrilla ein Terminal gebaut, nie in Betrieb gegangen, nur noch LKW Verkehr, liegt ja an der A4 und A13.

Da ist ja auch nur Stau