Der Abschied vom Auto fällt aus

[ABAS]

Zur morgentlichen Belustigung!

Ich liste nachfolgend fuer das morgentliche Amuesement der User und Leser des HPF von der TESLA website bzw. aus dem Benutzerhandbuch des Tesla Modell 3 Jahrgang 2024 eine Auswahl der lustigsten moeglichen Fehlermeldung ohne Bedeutung der Fehler auf, weil der Volltext mit Erklaerungen der Fehlerbedeutung ueber mehrere Seiten geht. Wer sich einen TESLA kauft muss nicht nur dumm sein, sondern masochistische Neigungen mit Suizidabsichten haben.

TESLA Fehlercodes / Fehlerbehebung

APP_w009
Notbremsautomatik ist nicht verfügbar
Funktion bei nächster Fahrt evtl. verfügbar

APP_w048
Autopilot-Funktionen temporär nicht verfügbar
Funktionen bei nächster Fahrt evtl. verfügbar

APP_w207
Lenkassistent temporär nicht verfügbar

APP_w218
Lenkassistent-Geschwindigkeitslimit überschritten
Lenkrad übernehmen

APP_w222
Geschwindigkeitsregler nicht verfügbar
Sicht der Frontkamera eingeschränkt

APP_w224
Geschwindigkeitsregler nicht verfügbar
Zur Kamerakalibrierung weiterhin fahren
Bedeutung dieser Fehlermeldung:

APP_w304
Kamera blockiert oder geblendet
Kamera reinigen oder auf Sichtverbesserung warten

BMS_a066
Max. Batterielad./Reichw. möglicherw. reduz.
Fahren OK - Servicetermin bald buchen

BMS_a067
Leistung der Hochspannungsbatt. eingeschränkt
Fahren OK - Servicetermin bald buchen

BMS_a068
Service für Hochspannungsbatterie erforderl.
Beschleunigung und Ladeleistung reduziert

BMS_a069
Batterieladestand niedrig
Jetzt laden

CC_a001
Laden nicht möglich - Erdung unzureichend
Verkabelung und Erdung des Anschlusses prüfen

CC_a002
Aufladen nicht möglich - Erdung unzureichend
Ausstecken & neu bzw. anderen Lader versuchen

CC_a003
Aufladen nicht möglich – Schutzschalter ausgelöst
Ausstecken & neu bzw. anderen Lader versuchen
Bedeutung dieser Fehlermeldung:

CC_a004
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a005
Aufladen nicht möglich - Schutzschalter ausgelöst
Ausstecken & neu bzw. anderen Lader versuchen

CC_a006
Aufladen nicht möglich - Überspannung Wall Connector
Ausstecken & neu bzw. anderen Lader versuchen

CC_a007
Laden nicht möglich - Spannung zu hoch
Spannung nicht konform mit Einstufung Wall C.

CC_a008
Laden nicht möglich - Spannung zu niedrig
Spannung nicht konform mit Einstufung Wall C.

CC_a009
Laden nicht möglich - Eingangskabel inkorrekt
Eingangsverkabelung z. Wall Connector richten

CC_a010
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a011
Aufladen nicht - Wall Connector überhitzt
Wall Connector abkühlen lassen & neu versuchen

CC_a012
Laden nicht möglich - Verbindung überhitzt
Verkabelung Anschluß u. Wall Connector prüfen

CC_a013
Aufladen nicht möglich - Ladegriff überhitzt
Griff & Anschluss auf Verunreinigung prüfen

CC_a014
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a015
Laden nicht möglich - Fahrzeugverbindungsfehler
Ladegriff vollständig in den Anschluß stecken

CC_a016
Laden nicht möglich - Fahrzeugverbindungsfehler
Ladegriff vollständig in den Anschluß stecken

CC_a017

Laden nicht möglich - Fahrzeugverbindungsfehler
Ladegriff vollständig in den Anschluß stecken

CC_a018
Laden nicht möglich - Fahrzeugverbindungsfehler
Ladegriff vollständig in den Anschluß stecken

CC_a019
Laden nicht möglich - Fahrzeugverbindungsfehler
Ladegriff vollständig in den Anschluß stecken

CC_a020
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a021
Laden nicht möglich - kein primärer Wall Conn.
Prüfen, dass Primäreinheit in Betrieb ist

CC_a022
Laden nicht möglich - mehr als 1 Primäreinheit
Nur einen Wall Connector als Primär bestimmen

CC_a023
Laden nicht möglich - zu viele Wall Connectors
Max. 3 Einheiten mit Primäreinheit verknüpfen

CC_a024
Laden nicht möglich - Anschlußstrom niedrig
Stromeinstellung der Primäreinheit erhöhen

CC_a025
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a026
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a027
Laden nicht möglich - Wall Connector-Problem
Wall Connector benötigt Wartung

CC_a028
Laden nicht möglich - Schalterstellung falsch
Wall Connector Drehregler justieren

CC_a041
Laden verlangsamt - Verbindung zur Wand heiss
Wall Connector Anschluss prüfen lassen

CC_a043
Konf. d. Wall Connector muss abgeschl. werden
Zum Akt. des Ladevorgangs, siehe Inst.-Anl.

CP_a004
Ladegerät nicht erkannt
Neu versuchen oder Ladegerät tauschen

CP_a010
Fehler bei der Kommunikation mit Ladegerät
Neu versuchen oder Ladegerät tauschen

CP_a043
Fehler: Ladeanschlussklappen-Sensor
Ladeanschl. funktioniert evtl. nicht wie erwartet

CP_a046
Kommunikation mit Ladeausrüstung abgebrochen
Stromquelle und Ladeausrüstung prüfen

CP_a051
Ladeanschluss öffnet evtl. beim Drücken nicht
Den Ladeanschluss anders öffnen

CP_a053
Laden nicht möglich - Ladestation ohne Strom
Stromquelle prüfen oder andere Station wählen

CP_a054
Ladeanschlussverriegelung nicht geschlossen
Ladek. ganz einstecken o. auf Hindernis prüfen

CP_a055
Kommunikation mit Ladeausrüstung abgebrochen
Stromquelle und Ladeausrüstung prüfen

CP_a056
Laden beendet - Ladekabel nicht verbunden
Ladeanschl. schließen - Bremse bet. u. ern. vers.

CP_a058
AC-Ladeproblem. Ausstecken & neu versuchen
Oder DC-Schnellladen/Supercharging versuchen

CP_a066
Ladegerät nicht bereit
Zum Starten Anleitung der Station beachten

CP_a078
Kabel blockiert - Ladeanschl.Verr. evtl. eingefr.
Taste Fahrz. Entfrost. in Mobile App versuch.

CP_a079
Ladegeschw. red. - Ladeanschl. evtl. eingefr.
Taste Fahrz. Entfrost. in Mobile App versuch.

CP_a101
Laden verlangsamt - Verbindung zur Wand heiss
Wall Connector Anschluss prüfen lassen

CP_a102
Laden nicht möglich - Verbindung überhitzt
Wall Connector Anschluss prüfen lassen

CP_a143
Lichtbogengefahr durch Ladeadapter
Verwenden unterschiedlicher Ladegeräte können zu schweren Verletzungen und / oder Sachschäden führen.

es gibt noch mehrere Hundert weitere Fehlermeldung!

...



[Links nur für registrierte Nutzer]

TESLA MODEL 3 BENUTZERHANDBUCH 2024 (PDF)

[Links nur für registrierte Nutzer]

Es ist unfassbar was TESLA fuer Elektroschrottkisten zusammenbasteln laesst und sich ueberhaupt Kaeufer bzw. Nutzer dafuer finden! Eigentlich fehlt in den TESLA Modell nur noch der Selbstzerstoerungsknopf, welcher nach Betaetigung den frustrierten Nutzern dann folgende Meldung anzeigt:

" Danke das sie den Selbstzerstoerungsknopf betaetigt haben. Wir wuenschen Ihnen einen gelungenen Suizid. "

[Olliver]

Zur morgentlichen Belustigung!

Ich liste nachfolgend fuer das morgentliche Amuesement der User und Leser des HPF von der TESLA website bzw. aus dem Benutzerhandbuch des Tesla Modell 3 Jahrgang 2024 eine Auswahl der lustigsten moeglichen Fehlermeldung ohne Bedeutung ...

In JEDEM Fehlerspeicher eines JEDEN Autos werden die Fehler gespeichert.

Bei mir öfters:

Wenn ich mit 120 in einer 100er-Beschränkung einfahre,
ist das dem Teil-Autopiloten zu schnell,
und der Wagen meldet das als Fehler, mit "Irgendwas ist eingeschränkt!".

Nix Schlimmes,
abhaken,
weiter fahren,
du siehst den Fehler ja danach nicht mehr.

Nur wenn du im Fehlerspeicher nachguckst.

Ist das schlimm?

Nein, das ist völlig WURSCHT!

[MABF]

Zur morgentlichen Belustigung!

Ich liste nachfolgend fuer das morgentliche Amuesement der User und Leser des HPF von der TESLA website bzw. aus dem Benutzerhandbuch des Tesla Modell 3 Jahrgang 2024 eine Auswahl der lustigsten moeglichen Fehlermeldung ohne Bedeutung der Fehler auf, weil der Volltext mit Erklaerungen der Fehlerbedeutung ueber mehrere Seiten geht. Wer sich einen TESLA kauft muss nicht nur dumm sein, sondern masochistische Neigungen mit Suizidabsichten haben.








Es ist unfassbar was TESLA fuer Elektroschrottkisten zusammenbasteln laesst und sich ueberhaupt Kaeufer bzw. Nutzer dafuer finden! Eigentlich fehlt in den TESLA Modell nur noch der Selbstzerstoerungsknopf, welcher nach Betaetigung den frustrierten Nutzern dann folgende Meldung anzeigt:

" Danke das sie den Selbstzerstoerungsknopf betaetigt haben. Wir wuenschen Ihnen einen gelungenen Suizid. "

Deswegen liebe ich Autos von vor 1999 ohne jeglichen elektronischen Unsinn. Außer Autoradio.

[ABAS]

In JEDEM Fehlerspeicher eines JEDEN Autos werden die Fehler gespeichert.

Bei mir öfters:

Wenn ich mit 120 in einer 100er-Beschränkung einfahre,
ist das dem Teil-Autopiloten zu schnell,
und der Wagen meldet das als Fehler, mit "Irgendwas ist eingeschränkt!".

Nix Schlimmes,
abhaken,
weiter fahren,
du siehst den Fehler ja danach nicht mehr.

Nur wenn du im Fehlerspeicher nachguckst.

Ist das schlimm?

Nein, das ist völlig WURSCHT!

Fehlermeldung sind nicht zu unterschaetzen. Das gilt ebenfalls fuer optische Signale die Fehler anzeigen und es in jedem PKW oder LKW gibt. Ich gebe Dir ein Beispiel. Im Jahr 2017 habe ich bei meinem damals 22 Jahre alten Landrover vorsorglich die gesamte Bremsanlage mit Bremssaetteln, Bremsscheiben, Hauptbremszylinder und (fast) allen Bremsleitungen, bis auf die ueber den Rahmen vom ABS Modulatur zur Hinterachese verlaufenden Bremsleitungen erneuert.

2023, also letzes Jahr kam es zu einer fatalen Panne. Im Haengerbetrieb mit meinem Wohnwagen trat ich ploetzlich ins Leer und die Warnlampe der Bremshydraulik leuchtet auf. Ich konnte das Gespann nur noch ueber die manuelle Handbremse, welche eine zentrale Bremstrommel am Verteilergetriebe betaetig, notbremsen. Das war vor einer mit Ampel geregelter Kreuzung. Das Gespann (Gesamtgewicht 4 Tonnen) hat sich allerdings bei Rotlicht noch in den Fussgaengerueberweg geschoben, bevor ich es zum Stillstand bringen konnte. Der Landrover wiegt 2.5 Tonnen und der Wohnwagen 1.5 Tonnen. Ich hatte Glueck. Es waren keine Fussgaenger auf dem Fussgaengerueberweg. Die waeren von mir sonst angefahren und schwer verletzt oder getoetet worden, weil ein Ausweichmanoever in Sekundenbruchteilen nicht moeglich war.

Ursache der Panne:

Eine der von mir bei der Generalueberholung vergessenen, ueber den Rahmen nach hinten verlaufenen Bremsleitung war durchgerostet und geplatzt. Bei der TUEV Hauptuntersuchung, die drei Monate vor der Panne war, haben die TUEV Pruefer die ueber den Rahmen nach hinten versteckt verlaufenden Bremsleitungen ebenfalls nicht auf einwandfreien Zustand ueberprueft.

Meines Wissen verfuegen auch E-Automobile ueber hydraulische Bremsanlagen mit optischen, akkustische Signalen (Warnzeichen) und Fehleranzeigen. Wer nicht seine eigene Sicherheit, die Sicherheit seiner Fahrzeuginsassen und die Sicherheit andere Verkehrsteilnehmer ignoriert, achtet auf Warnleuchten und Fehlermeldungen. Wer das nicht macht, verhaelt sich grob fahrlaessig bzw. ist ein gemeingefaehrlicher Idiot.

[Olliver]

Deswegen liebe ich Autos von vor 1999 ohne jeglichen elektronischen Unsinn. Außer Autoradio.

Ich fahre auch gerne Oldtimer.

Es ist jedes mal eine Reise in die Steinzeit.
Genial!

[MANFREDM]

Ich fahre auch gerne Oldtimer. Es ist jedes mal eine Reise in die Steinzeit. Genial!

User Olliver labert ja auch ständig vom Klima in der Steinzeit. Das fühlt er sich wohl.

Zur morgentlichen Belustigung!

Ich liste nachfolgend fuer das morgentliche Amuesement der User und Leser des HPF von der TESLA website bzw. aus dem Benutzerhandbuch des Tesla Modell 3 Jahrgang 2024 eine Auswahl der lustigsten moeglichen Fehlermeldung ohne Bedeutung der Fehler auf, weil der Volltext mit Erklaerungen der Fehlerbedeutung ueber mehrere Seiten geht. Wer sich einen TESLA kauft muss nicht nur dumm sein, sondern masochistische Neigungen mit Suizidabsichten haben.



Es ist unfassbar was TESLA fuer Elektroschrottkisten zusammenbasteln laesst und sich ueberhaupt Kaeufer bzw. Nutzer dafuer finden! Eigentlich fehlt in den TESLA Modell nur noch der Selbstzerstoerungsknopf, welcher nach Betaetigung den frustrierten Nutzern dann folgende Meldung anzeigt:

" Danke das sie den Selbstzerstoerungsknopf betaetigt haben. Wir wuenschen Ihnen einen gelungenen Suizid. "

Für die Tesla-Deppen das richtige Fahrzeug, damit sie nach jeder Fahrt irgendwelchen Blödsinn ins Forum kübeln können! Vorzugsweise doppelt oder dreifach!

[ABAS]

Deswegen liebe ich Autos von vor 1999 ohne jeglichen elektronischen Unsinn. Außer Autoradio.

Das geht mir genauso! Vernuenftige Fahrer verstehen die Technik und Funktion ihrer Fahrzeuge. Durch den seit Ende der 90er Jahre zunehmenden Verbau elektronischer Komponenten und der Technik von E-Automobilen sind die meisten Menschen ueberfordert. Ausserdem steigt die Betrugsgefahr wenn es zu Pannen und Reparaturen am Fahrzeug kommt.

Die Vertragswerkstaetten und freien Fachenwerkstaetten wissen das die meisten Fahrzeughalter von der Technik ihrer Fahrzeuge keine Ahnung haben und zocken daher ab. Ich gehe mit dem Landrover schon seit Ende der Garantiezeit 2001 nicht mehr in Werkstaetten und mache fast alles selbst. Leider ist mir bei km Stand 410.000 das Hauptgetriebe wg. Oelverlust verreckt. Den Austausch gegen ein neues R380 Hauptgetriebe habe ich bei einer Landrover Servicewerkstatt erledigen lassen. Das R380 Hauptgetriebe in etwas so gross und schwer wie ein Smart und deshalb allein nicht tauschbar.

Als Bedingung fuer die Vergabe des Werkstattauftrages habe ich vom Werkstattmeister verlangt bei allen Schritten die ganze Zeit dabei zu sein. Meine Bedingung wurde erfuellt. Der Ausbau des alten Getriebes, Einbau des neuen Getriebes, einschliesslich vorherigen Montage eines neuen Kupplungsatzes mit Zweimassenschwungrad ging ueber mehrere Stunden, wurde von zwei Mechanikern unter Einsatz technischer Hilfsmittel wie z.B. Getriebeheber und Spezialwerkzeugen erledigt. Bei einigen Arbeitsschritten bin ich ihnen zur Hand gegangen.

[Maitre]

Das geht mir genauso! Vernuenftige Fahrer verstehen die Technik und Funktion ihrer Fahrzeuge. Durch den seit Ende der 90er Jahre zunehmenden Verbau elektronischer Komponenten und der Technik von E-Automobilen sind die meisten Menschen ueberfordert. Ausserdem steigt die Betrugsgefahr wenn es zu Pannen und Reparaturen am Fahrzeug kommt.

Die Vertragswerkstaetten und freien Fachenwerkstaetten wissen das die meisten Fahrzeughalter von der Technik ihrer Fahrzeuge keine Ahnung haben und zocken daher ab. Ich gehe mit dem Landrover schon seit Ende der Garantiezeit 2001 nicht mehr in Werkstaetten und mache fast alles selbst. Leider ist mir bei km Stand 410.000 das Hauptgetriebe wg. Oelverlust verreckt. Den Austausch gegen ein neues R380 Hauptgetriebe habe ich bei einer Landrover Servicewerkstatt erledigen lassen. Das R380 Hauptgetriebe in etwas so gross und schwer wie ein Smart und deshalb allein nicht tauschbar.

Als Bedingung fuer die Vergabe des Werkstattauftrages habe ich vom Werkstattmeister verlangt bei allen Schritten die ganze Zeit dabei zu sein. Meine Bedingung wurde erfuellt. Der Ausbau des alten Getriebes, Einbau des neuen Getriebes, einschliesslich vorherigen Montage eines neuen Kupplungsatzes mit Zweimassenschwungrad ging ueber mehrere Stunden, wurde von zwei Mechanikern unter Einsatz technischer Hilfsmittel wie z.B. Getriebeheber und Spezialwerkzeugen erledigt. Bei einigen Arbeitsschritten bin ich ihnen zur Hand gegangen.

Die Elektronik ist das eine, kleinere Problem. Das größere Problem ist konstruktiver Natur. Heutige Motoren sind kaum so langlebig, wie ihre Vorgänger etwa aus den 80ern.



Das nennt sich dann dreisterweise auch noch "Nachhaltigkeit".

[ABAS]

User Olliver labert ja auch ständig vom Klima in der Steinzeit. Das fühlt er sich wohl.



Für die Tesla-Deppen das richtige Fahrzeug, damit sie nach jeder Fahrt irgendwelchen Blödsinn ins Forum kübeln können! Vorzugsweise doppelt oder dreifach!

TESLA Fahrern muesste eigentlich wg. ihrer Geistesschwaeche ein Schwerbehindertenausweis ausgestellt werden.

[Olliver]

TESLA Fahrern muesste eigentlich wg. ihrer Geistesschwaeche ein Schwerbehindertenausweis ausgestellt werden.

Genau Mikropimmelinche!

Aber eher Vergnügungssteuer!

Denk dran,
demnächst fährst du auch elektrisch!
Schon bestellt?