Der Abschied vom Auto fällt aus

[Deutschmann]

Jedes EVU bietet dir günstigen eAutostrom an,
ich nutze ja Überschuss-solar-Laden.

Zähler überall,
vorne hinten zwischendrinne,
was das extra KOSTET!

TZTZZTZT

German Bürokratie!

Ich meinte im Zählerschrank. Wird die Wallbox separat abgerechnet oder läuft die über den Lichtstrom?

[Olliver]

Ist ja nicht nur der Motor. Federn, Stossdämpfer, sonstige Lager, Buchsen, Verbindungen, Blech .... Alles. Alles unterliegt der Alterung.
Beim Verbrenner heutzutage ist es ja auch nicht der Motor an sich der frühzeitig kaputt geht, sondern meist die anhängenden Aggregate.

Völlig richtig!

Ich kann ja schön vergleichen,
während meine alten BMW-5er-Verbrenner bei gut 200.000 km immer schon recht ausgelutscht waren,
fährt sich der olle eGolf wie neu!
Bis auf eine Antriebswelle, die singt leicht bei Volleinschlag.

Echt erstaunlich!

Die Vibrationen vom Motor her wirken wohl mehr als man denkt?
Hätte ich so deutlich echt nicht erwartet!

[Wuehlmaus]

Typisch dämliche Schwarzmalerei. Der Netzbetreiber hat bei mir jedenfalls überhaupt keinen Zugriff auf die Wallbox. Auch du als angeblicher Elektriker tust immer so, als wären 11 kW eine gewaltige Energie, dabei verbraucht jeder Durchlauferhitzer das Doppelte. Dir fehlt völlig das Zahlen- und Mengenverständnis. Dafür müsste man wohl Buchhalter sein.

Gab es da nicht mal eine Verbotsaktion von der EU? Staubsauger dürfen nicht mal mehr 900 Watt verbrauchen, wir müssen ja Strom sparen. Mein Staubsauger läuft in der Woche übrigens vielleicht 5-10 Minuten.

[Olliver]

Ich meinte im Zählerschrank. Wird die Wallbox separat abgerechnet oder läuft die über den Lichtstrom?

Nicht extra, nein.

[Deutschmann]

Völlig richtig!

Ich kann ja schön vergleichen,
während meine alten BMW-5er-Verbrenner bei gut 200.000 km immer schon recht ausgelutscht waren,
fährt sich der olle eGolf wie neu!
Bis auf eine Antriebswelle, die singt leicht bei Volleinschlag.

Echt erstaunlich!

Die Vibrationen vom Motor her wirken wohl mehr als man denkt?
Hätte ich so deutlich echt nicht erwartet!

Da hast du sogar recht. BMW hat seine "Lebensleistung" der Fahrzeuge auf etwa 200.000 km ausgelegt. Und erstaunlicherweis ekommen auch die meisten Reparaturen in diesem Kilometerbereich.
Stellt sich nur die Frage für wie lange Tesla und Co. seine Autos ausgelegt hat.

[Olliver]

Gab es da nicht mal eine Verbotsaktion von der EU? Staubsauger dürfen nicht mal mehr 900 Watt verbrauchen, wir müssen ja Strom sparen. Mein Staubsauger läuft in der Woche übrigens vielleicht 5-10 Minuten.

Von der EU kommen 80% aller unsinnigen Vorschriften.
Und diese Irren zahlen wir auch noch mit dem höchsten Beitrag!

RAUS AUS DIESER EU!

[Olliver]

Da hast du sogar recht. BMW hat seine "Lebensleistung" der Fahrzeuge auf etwa 200.000 km ausgelegt. Und erstaunlicherweis ekommen auch die meisten Reparaturen in diesem Kilometerbereich.

Stimmt auch!

Ich sage nur TURBO und Abgasstrang!

Stellt sich nur die Frage für wie lange Resla und Co. seine Autos ausgelegt hat.

Wenn ich mir so den eGolf anhöre,
würde ich von 3-400.000 km ausgehen.

Geschätzt.

[BlackForrester]

Ist ja nicht nur der Motor. Federn, Stossdämpfer, sonstige Lager, Buchsen, Verbindungen, Blech .... Alles. Alles unterliegt der Alterung.
Beim Verbrenner heutzutage ist es ja auch nicht der Motor an sich der frühzeitig kaputt geht, sondern meist die anhängenden Aggregate.

Richtig - nicht nur der Motor, aber auch ein e-Motor besteht noch (auch wenn deutlich weniger als ein Otto- oder Dieselmotor) aus beweglichen Teilen und bewegliche Teile sind nun einmal IMMER eine Defektquelle und selbstverständlich unterliegen auch diese Teile, neben der Belastung der entsprechenden Alterung.

Wir sind uns da einig - es ist nur Oliver der bestreitet, dass auch e-Motoren eine begrenzte Laufzeit und Lebensdauer haben (auch wenn Tesla bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung das Gegenteil beweist - dann aber verweist man darauf dass Tesla aus Fehlern lernen würde gleichzeitig sagt man aber e-Motoren werden seit Jahrunderten gebaut.

Es ist immer wieder spaßig zu lesen wie man versucht eine Technik über eine andere Technik zu erhöhen - während die Realität ist, dass beide Techniken nur mit Wasser kochen.

[Deutschmann]

Nicht extra, nein.

Hmm. Wie will dir dann das EVU den billigen Strom fürs E-Auto abrechnen?
Ich meine ab 2020 muss man die Dinger beim EVU anmelden. Und bei 22kW sogar genehmigen lassen oder so.

[Olliver]

Lese doch einfach was Du schreibst...da steht in verschiedenen Versionen "keine Wartung notwendig"

Was du so alles rauslesen willst?
Kann mich aber auch missverständlich ausgedrückt haben, stimmt.

...und was interessiert Deine Bremse? Bei der HU wird mehr angeschaut als eine Bremse und da merkt man dann jeder Prüfer recht schnell ob ein Fahrzeug gepflegt ist oder nicht.

Der letzte TÜFF-PRüfer hat den Bremsengeruch mit:
"Ahh, Sie kennen sich aus!" quittiert!