Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Halt einfach dein dummes Maul, wenn du keine Ahnung hast. Der Netzbetreiber hat absolut null Zugriff auf meine Wallbox. Wie soll das denn gehen? Die ist systemtechnisch komplett vom Zähler getrennt, und hat keinen "Abschalter".

Meine Wallbox ist auch nicht von außen steuerbar.

[Deutschmann]

Entspann dich.
Du bist ja völlig durchn Wind!

Dreck oder Mist fällt beim eAuto nicht an.
Riecht auch nicht streng.

Alles gut!

Das ist nur Fassade. In Wirklichkeit amüsiere ich mich köstlich über euren Eiertanz.

[Olliver]

Behauptest Du nicht permant ein Tesla wäre wartungsfrei und es wäre keine Wartung notwendig ...mir dünkt dies ist einer Deiner Lieblingsgeschichten

Immer noch nicht,
SERVICE-ZWANG abgeschafft!

Dir nützt nur Alles freibremsen nix, wenn die Radlager Spiel haben, Querlenker oder Achsschenkel bzw. Achsträger ausgeschlagen sind und...und...und...obwohl, Dein Tesla besteht nur aus Bremse, ich vergaß

Die Bremse ist ok,
ich teste sie ja täglich vorm Garage-rein-Fahren!
Und ich muss ja ordentlich rein-latschen, weil ja die Rekuperation zusätzlich wirkt!

Querlenker sollen empfindlich sein,
mal sehen,
wenn ich sie höre mache ich mir hochwertigere neue rein,
ist nicht so teuer!

Bisher ohne Fehl und Tadel.
Habe ja aber erst nicht mal 30.000 km auf der Uhr.

[Olliver]

Das ist nur Fassade. In Wirklichkeit amüsiere ich mich köstlich über euren Eiertanz.

Verstehe,
wirkt aber anders!

[BlackForrester]

Nicht der Motor, sondern der komplette Antriebsstrang wurde da gewechselt. Der Motor alleine ist verschleißfrei, hat ja keine Kohlebürsten usw.

Da hat Tesla viel Lehrgeld zahlen müssen.

Dir Driver Unit wurde mehrmals gewechselt richtig - und wenn Du es, wohl mangels wissen, permanent behauptest - ein e-Motor ist u.a. gelagert und Lager unterliegen nun einmal Verschleiß, auch wenn Du es Dir nicht vorstellen kannst und willst. Auch Wicklungsschäden sind, außer bei Dir, kein unbekanntes Phänomen etc. Aber gut, Du hast recht....

[Deutschmann]

Meine Wallbox ist auch nicht von außen steuerbar.

Hat die einen eigen Zähler? Weil du gesagt hast dass der Strom da günstiger wäre.

[Olliver]

Dir Driver Unit wurde mehrmals gewechselt richtig - und wenn Du es, wohl mangels wissen, permanent behauptest - ein e-Motor ist u.a. gelagert und Lager unterliegen nun einmal Verschleiß, auch wenn Du es Dir nicht vorstellen kannst und willst. Auch Wicklungsschäden sind, außer bei Dir, kein unbekanntes Phänomen etc. Aber gut, Du hast recht....

eMotoren werden seit Jahrzehnten gebaut, eher seit JAHRHUNDERTEN!

Die Lager sind vollgekapselt und permageschmiert.

Standzeiten von mehreren Mio km.
Wenige bewegte Teile.

Da kommt kein Verbrenner mit.

[Deutschmann]

Dir Driver Unit wurde mehrmals gewechselt richtig - und wenn Du es, wohl mangels wissen, permanent behauptest - ein e-Motor ist u.a. gelagert und Lager unterliegen nun einmal Verschleiß, auch wenn Du es Dir nicht vorstellen kannst und willst. Auch Wicklungsschäden sind, außer bei Dir, kein unbekanntes Phänomen etc. Aber gut, Du hast recht....

Ist ja nicht nur der Motor. Federn, Stossdämpfer, sonstige Lager, Buchsen, Verbindungen, Blech .... Alles. Alles unterliegt der Alterung.
Beim Verbrenner heutzutage ist es ja auch nicht der Motor an sich der frühzeitig kaputt geht, sondern meist die anhängenden Aggregate.

[Olliver]

Hat die einen eigen Zähler? Weil du gesagt hast dass der Strom da günstiger wäre.

Jedes EVU bietet dir günstigen eAutostrom an,
ich nutze ja Überschuss-solar-Laden.

Zähler überall,
vorne hinten zwischendrinne,
was das extra KOSTET!

TZTZZTZT

German Bürokratie!

[BlackForrester]

Immer noch nicht, SERVICE-ZWANG abgeschafft!

Lese doch einfach was Du schreibst...da steht in verschiedenen Versionen "keine Wartung notwendig"

Die Bremse ist ok, ich teste sie ja täglich vorm Garage-rein-Fahren! Und ich muss ja ordentlich rein-latschen, weil ja die Rekuperation zusätzlich wirkt!

Querlenker sollen empfindlich sein, mal sehen, wenn ich sie höre mache ich mir hochwertigere neue rein, ist nicht so teuer!

Bisher ohne Fehl und Tadel. Habe ja aber erst nicht mal 30.000 km auf der Uhr.

...und was interessiert Deine Bremse? Bei der HU wird mehr angeschaut als eine Bremse und da merkt man dann jeder Prüfer recht schnell ob ein Fahrzeug gepflegt ist oder nicht.