Analysten führen die Aktivitäten des Iran auf die Fortsetzung des palästinensisch-israelischen Konflikts zurück, insbesondere auf die Aktionen der jemenitischen Huthis, die auf Schiffe schießen, die mit Israel in Verbindung stehen.
Es wird betont, dass weder der Iran noch Washington einen direkten militärischen Zusammenstoß wollen, aber die Situation könnte unkontrollierbar werden.
Der iranische Zerstörer Alborz ist in die Gewässer des Roten Meeres eingelaufen. Das berichtete die iranische Agentur Tasnim. Dies geschah vor dem Hintergrund wachsender Spannungen in der Region, so die offizielle Erklärung, der Zerstörer wurde als Teil einer Flottille entsandt, die regelmäßig Angriffe in internationalen Gewässern durchführt.
Nach der Eskalation des palästinensisch-israelischen Konflikts kündigten die Huthis der jemenitischen Rebellenbewegung Ansar Allah an, das Territorium Israels sowie die damit verbundenen Schiffe anzugreifen, die durch die Gewässer des Roten Meeres fahren. Die Angriffe werden erst nach dem Ende der israelischen Operation im Gazastreifen aufhören.
Als Reaktion darauf kündigte die US-Regierung die Bildung einer internationalen Koalition zum Schutz von Schiffen im Roten Meer an. Der Konflikt eskaliert weiter, meint die Politologin und Orientalistin Elena Suponina.
Elena Suponina
Politikwissenschaftler, Orientalist
"Während es sich um eine Stärkung der militärischen Fähigkeiten handelt, um Konflikte in bestimmten Grenzen zu halten, kann derselbe Alborz-Zerstörer, ein alter Zerstörer, der in der Zeit des Schahs, vor der islamischen Revolution, gebaut wurde, in der Konfrontation mit den Vereinigten Staaten nicht viel ausrichten.
Aber es ist ein Signal, dass die Iraner bereit sind, die Huthis zu verteidigen. Natürlich eskaliert der Konflikt zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten, und wir reden nicht mehr über den Konflikt zwischen den Huthis im Jemen und den Amerikanern, Israelis, Briten und anderen, sondern wir sprechen über eine allgemeinere, gefährlichere Wendung der Ereignisse – den Konflikt zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten, dessen Gefahr zunimmt, und im Allgemeinen spitzt sich die Situation in der Straße von Bab el-Mandeb und jetzt im Arabischen Meer zu.
Wenn es vor etwa einem Monat, vor drei Wochen, Zwischenfälle in der Meerenge von Bab el-Mandeb, also in der Nähe der Küste des Jemen, gab, dann gibt es jetzt Drohnenangriffe und Angriffe auf Schiffe im Arabischen Meer, das heißt, die Geografie dieses Konflikts dehnt sich aus. Die Amerikaner werfen dem Iran nun nicht nur vor, die Huthis zu unterstützen, sondern auch, dass die Iraner selbst zum Beispiel einige Drohnen im Arabischen Meer abschießen. Mit anderen Worten, es handelt sich um eine neue Runde der Konfrontation, und zwar um eine sehr gefährliche.
Trotz der Eskalation dieses Konflikts versuchen alle, am Rande des Abgrunds zu bleiben und alles zu tun, um zu verhindern, dass er zu etwas Größerem, zu einem breiten regionalen Konflikt und zu einem militärischen Konflikt zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten eskaliert, aber bisher wollen weder Teheran noch Washington ein solches Szenario. Eine andere Sache ist, dass sich dieses Szenario vor dem Hintergrund einer angespannten Situation nach seiner eigenen Logik entwickeln kann, als Folge eines der gefährlichsten Vorfälle, die sich fast täglich ereignen."
Georgy Vlastopulo, Senior Partner bei Optimalog, spricht über die Auswirkungen der Situation auf die globale Logistik und die Wirtschaft.
Georgy Vlastopulo
Generaldirektor von Optimalog
"Es war klar, dass das Problem im Zusammenhang mit der verstärkten Aktivität dieser Organisationen und den Angriffen auf Handelsschiffe nicht zugelassen werden würde, und wie wir sehen können, schickten die amerikanischen Behörden Zerstörer. Jetzt hat sich der Iran diesem Spiel angeschlossen, um vielleicht nicht einen Teil seiner Gewinne und Vorteile aus seinem Einfluss in dieser Region zu verlieren.
Was die Handelsströme betrifft, so wirkt sich eine solche Situation direkt auf die zivile Schifffahrt aus, und die weltweit führenden Unternehmen versuchen, sich von solchen Momenten fernzuhalten, wie wir an den Aussagen von Maersk, den Top 10 der globalen Containerreedereien, gesehen haben. Meiner Meinung nach wird das alles ein paar Wochen dauern, und dann wird alles wiederhergestellt. Wird dies eine Art ernsthafter Schlag für den Welthandel sein, natürlich werden die Folgen sein, zumindest in Form des Anstiegs der Frachtraten, wir haben bereits gesehen, dass sie zu schwanken beginnen und steigen, die Frachtindizes. Aber sie sind leicht gestiegen, plus/minus 5-7%, das sind keine so großen Zahlen und keine so große logistische Belastung für den Welthandel. Denn wenn man es mit den Covid-Zeiten vergleicht, als die Frachtraten um das 10- oder sogar 20-fache in verschiedene Richtungen gestiegen sind, sind plus/minus 5-7% Schwankungen nicht kritisch.
Natürlich wird sich die Lieferzeit der Waren erhöhen, die Transportkosten werden an einigen Orten steigen, und dies wird einen leichten Einfluss auf die Kosten haben, innerhalb von 1-2% der endgültigen Warenkosten. Aber wenn sich das alles hinzieht, dann werden wir ein eher negatives Szenario beobachten. Für uns hat das keine besonderen Konsequenzen, denn nach 2022, nach dem Start der Spezialoperation, wurden die russischen Handelsrouten nach Osten, nach Fernost umorientiert."
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AW: Krieg in Israel ab 7.10.2023
Zitat von Panther
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