Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

E-Autos würde ich nicht gerade als technischen Fortschritt bezeichnen. Die haben sich zur Jahrhundertwende schon nicht durchgesetzt.

Es scheint so, ja.


Es ist der Technische Fortschritt mit jetzt viel besseren Akkus als die schweren Bleiakkus,
und 4-Quadranten-Leistungselektronik der das getriggert hat.

[Deutschmann]

Es scheint so, ja.


Es ist der Technische Fortschritt mit jetzt viel besseren Akkus als die schweren Bleiakkus,
und 4-Quadranten-Leistungselektronik der das getriggert hat.

Und was spricht gegen technischen Fortschritt in Sachen synthetischen Treibstoff?

[Olliver]

Und was spricht gegen technischen Fortschritt in Sachen synthetischen Treibstoff?

Der Wirkungsgrad!
Wie gesagt,
hier noch mal im Technik-geschichtlichen Zusammenhang:

Vergleiche selbst:


[Links nur für registrierte Nutzer]



Das E-Auto hat einen deutlich besseren Wirkungsgrad als Diesel.
Faktor 3-4 hier im Bild 3,88
Das ist ein energetischer Riesensprung!


Richard Randoll, geboren am 3. März 1983, studierte allgemeine Physik an der Leibniz Universität in Hannover.

Die Effizienz von Bewegungsmaschinen verdoppelt sich seit der Erfindung der Dampfmaschine durch James Watt aus dem Jahr 1769 alle 60 Jahre. Der Wirkungsgrad der Dampfmaschine betrug damals drei Prozent, der Wirkungsgrad des Elektroautos aus dem Jahr 2011 lag bei 80 Prozent - diese Zahlen bestätigen diesen Trend. Kurzfristig wird ein Solardach den Wirkungsgrad des Elektroautos weiter steigern. Erst, wenn ein Serienprodukt einen besseren Wirkungsgrad als das E-Auto aufweist, wird dieses durch eine neue Technologie abgelöst.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Deutschmann]

Der Wirkungsgrad!
Wie gesagt,
hier noch mal im Technik-geschichtlichen Zusammenhang:

Vergleiche selbst:


[Links nur für registrierte Nutzer]



Das E-Auto hat einen deutlich besseren Wirkungsgrad als Diesel.
Faktor 3-4 hier im Bild 3,88
Das ist ein energetischer Riesensprung!


Richard Randoll, geboren am 3. März 1983, studierte allgemeine Physik an der Leibniz Universität in Hannover.
[Links nur für registrierte Nutzer]

Scheiß auf den Wirkungsgrad. Mein7er hat einen Bombenwirkungsgrad und ich kann ihn nicht nutzen. Wegen Scheiß Verkehrs-Infrastruktur.

[Olliver]

Scheiß auf den Wirkungsgrad. Mein7er hat einen Bombenwirkungsgrad und ich kann ihn nicht nutzen. Wegen Scheiß Verkehrs-Infrastruktur.

Baustellen haben NIX mit Technikgeschichte und Wirkungsgrad zu tun.
Das ist hAmpel-Gebampel!

Es ist aber wichtig,
die Zusammenhänge zu verstehen.

[Deutschmann]

Baustellen haben NIX mit Technikgeschichte und Wirkungsgrad zu tun.
Das ist hAmpel-Gebampel!

Es ist aber wichtig,
die Zusammenhänge zu verstehen.

Dann fangh mal an zu verstehen. Diese Scheiß Infrastruktur für eure beschissenen wirkungsvollen E-Schrott kann keiner bezahlen und wird auch nie flächendeckend geben.

[Olliver]

Dann fangh mal an zu verstehen. Diese Scheiß Infrastruktur für eure beschissenen wirkungsvollen E-Schrott kann keiner bezahlen und wird auch nie flächendeckend geben.

Infrastruktur ist vorhanden,
oder hast du kein elektrisch- Licht?

Sie ist zum Teil marode und alt,
muss halt mal fit gemacht werden.

Und selbst den Strom kannst du dir selbst herstellen.
Ok, ein Häuseken würde schon helfen!

[BlackForrester]

Das kannst du eh vergessen, kommt NIE, viel zu teuer.

Steuerbereinigt wäre z.B. der vom Umweltbundesamt nicht zugelassene CARE-Diesel von Bosch durchaus eine Alternative - da aber, und dies soll der O-Ton des Umweltbundesamtes sein, man in Deutschland zugunsten der e-Mobilität auf KEINE alternative Kraftstoffe setzen darf verweigert man die Zulassung. Man sieht - es geht nicht um die Umwelt, es geht nicht um das Klima (denn sonst würde man einen beinahe CO2-neutralen Kraftstoff zulassen) und nun soll sich ein Jeder selbst eine Meinung bilden, warum man parteipolitisch eine Minderung von Emissionen, obwohl möglich, unterbindet.

Selbiges gilt für die sogenannten e-Fuels oder Wasserstoff - ob der massige Energieverbrauch zur Herstellung sonnig oder unsinnig ist bewerte ich einmal nicht - verfolgt man die technische Entwicklung dann scheint (nach aktuellen Stand der Technik) es möglich zu sein den Liter e-Fuel für um die 0,50 € und das Kilo Wasserstoff für um die 0,60 € herzustellen (gut, bei Wasserstoff kommen noch für den Transport Verflüssigs- und Tiefkühlkosten hinzu) - Beides wird aber politisch nicht gewünscht und daher mehr oder minder unterbunden bzw. verhindert.

Man hat sich auf die batterieelektrische Mobilität eingeschossen OHNE auch nur im Ansatz zu wissen, wie man diese flächendeckend darstellen und vor allem finanzieren kann. Oder warum weicht man JEDER in dieser Hinsicht gestellten Frager aus oder beantwortet dies nicht.

[Deutschmann]

Infrastruktur ist vorhanden,
oder hast du kein elektrisch- Licht?

Sie ist zum Teil marode und alt,
muss halt mal fit gemacht werden.

Und selbst den Strom kannst du dir selbst herstellen.
Ok, ein Häuseken würde schon helfen!

Nix ist vorhand3n. Hört mal auf zu träumen dass jeder Bürger seine Scheißkiste einfach in die Steckdose stecken kann.
Selbst einer alleine wird im Altbau schon seine Bude imn Zweifel in Brand stecken.

Aber schneidet nur schön weiter die ärmere Bevölkerung vom Komfort oder Luxus ab. Das wird euch irgendwann heftig auf die Füße fallen.

[MANFREDM]

Infrastruktur ist vorhanden, oder hast du kein elektrisch- Licht?

Sie ist zum Teil marode und alt, muss halt mal fit gemacht werden.

Und selbst den Strom kannst du dir selbst herstellen. Ok, ein Häuseken würde schon helfen!

Wenn Märchen-Olliver nicht soviel Subventionen abgreifen würde, wäre für einiges Geld da.

Nix ist vorhand3n. Hört mal auf zu träumen dass jeder Bürger seine Scheißkiste einfach in die Steckdose stecken kann.
Selbst einer alleine wird im Altbau schon seine Bude imn Zweifel in Brand stecken.

Aber schneidet nur schön weiter die ärmere Bevölkerung vom Komfort oder Luxus ab. Das wird euch irgendwann heftig auf die Füße fallen.

Stimmt.