Der Abschied vom Auto fällt aus

[pixelschubser]

E-Autos brauchen das nicht, [/B]
Ein Elektromotor hat kein Ölbad, nee!


Tesla hat nicht mal mehr Inspektionen!

Jaha, sie schaffen den knapp 3000 Euro teuren Servicevertrag ab, den man bisher abschliessen konnte.

ABER:

Wenn du deine Bremse nicht benutzt, sammelt sich Wasser in der Bremsflüssigkeit. Viel Spass bei ner Notbremsung!

Zumal Tesla bekannt für seine Fahrwerksprobleme ist. Es ist, trotz aller Innovation, eben immer noch amerikanischer Kernschrott, wenn man sich die Hardware ansieht.

Ein Kollege von mir hatte sich bei Tesla in Grünheide beworben und dort auch einen Probetag gemacht. Er ist nur am Kopfschütteln gewesen. Der Mann kommt ursprünglich aus der Fahrzeugfertigung.
Er war regelrecht entsetzt, wie die Karren zusammengeschludert werden. Von aussen schick, keine Frage, aber unterm Lack siehts übel aus. Eher chinesisches Niveau.

Das hat nichts mit deutschen Werten mehr zu tun. Und ich glaube, dass die Zulassung dieser Fahrzeuge auf deutschen Strassen einigen "Zulassern" ein gutes Sümmchen auf dem Konto beschert hat.
Genau, wie den Leuten, die den Bau in Grünheide in vorauseilendem Gehormsam genehmigt haben. In einem Trinkwasserschutzgebiet!

[Olliver]

Jaha, sie schaffen den knapp 3000 Euro teuren Servicevertrag ab, den man bisher abschliessen konnte.

IST doch gut!

...Wenn du deine Bremse nicht benutzt,

Das stimmt,
gilt für ALLE E-Autos.
1 mal die Woche unbedingt Vollbremsung machen, stimmt!

Zumal Tesla bekannt für seine Fahrwerksprobleme ist....

Kann nicht meckern,
direktes, straffes Fahrwerk,
die Allrad-550PS müssen ja umgesetzt werden können!

Am besten bei einer Probefahrt probieren.

[Wuehlmaus]

Tesla hat nicht mal mehr Inspektionen!

"Sicher ist, dass es keinesfalls verständlich ist, den ersten TÜV-Termin problemlos zu überstehen. Das hohe Gewicht der Batterie macht sich vor allem am Fahrwerk bemerkbar, das mit einem hohen Verschleiß an den Querlenkern und Lagerungen auffällt.


Nicht selten verweigert auch die Beleuchtung den Dienst. Mit ähnlicher TÜV-Kritik war auch das Tesla Model S schon in die Kritik geraten.

Typisch für Elektroautos: Die Bremsen werden selten genutzt, was zur erhöhten Rostbildung führt.


Auch, wenn die Bremswirkung darunter nicht zwingend leidet, kann es nicht schaden, die Bremsscheiben durch kräftigere Bremsvorgänge gelegentlich „freizubremsen“."

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[Nietzsche]

Wenn ich später mal wirklich Zeit haben sollte überlege ich mir wirklich ein Auto anzuschaffen wie einen Käfer oder dergleichen. Den alten. Weil wenn da was kaputt geht, dann hämmer ich mir das selber zusammen. Oder löte ein paar Drähte. Wenn heute was kaputt geht? Muss ich wieder zur Werkstatt. Völlig egal welcher Wagen....

Und ich fahre so wenig... Am allerbesten wäre natürlich eine Ente oder einen Käfer der einen kleinen E-Motor eingebaut hätte. Akkus werden immer günstiger, 10KWh für knappe 3000€. Wenn ich mehr brauche, muss ich mehr kaufen und einbauen. Aber mit dem Ding komm ich dann 80km weit. Reicht doch.

Fehlt mir einfach die Zeit für momentan...

[MANFREDM]

Kann nicht meckern,
direktes, straffes Fahrwerk,
die Allrad-550PS müssen ja umgesetzt werden können!

Am besten bei einer Probefahrt probieren.

Tesla-Schrott auf dem Nürburg-Ring. Tesla Model 3 Highland am "Ring": Schlechte Bremsen, kein Grip



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Das Fahrwerk ist nach dem Urteil von Charoudin gut, aber weich. Es reagiert offenbar gutmütig auf seine Lenkbefehle. Aber die Reifen bieten praktisch keinen Grip. Sie wurden auf geringen Rollwiderstand optimiert, um eine hohe Reichweite damit zu erreichen, nicht auf möglichst hohen Grip. Damit sind sie eine denkbar schlechte Wahl für eine Rennstrecke. Außerdem bemängelt der Fahrer immer wieder die Bremsen: "no brakes whatsoever".

Und da will uns Märchen-Olliver vorlügen, dass er 550 PS auf die Strasse bringt?

Meine Erfahrung: Mir reichen 150 Diesel-PS völlig aus. Mehr als 200 PS kann auch Olliver praktisch nie nutzen.

[Olliver]

Wenn ich später mal wirklich Zeit haben sollte überlege ich mir wirklich ein Auto anzuschaffen wie einen Käfer oder dergleichen. Den alten. Weil wenn da was kaputt geht, dann hämmer ich mir das selber zusammen. Oder löte ein paar Drähte. Wenn heute was kaputt geht? Muss ich wieder zur Werkstatt. Völlig egal welcher Wagen....

Und ich fahre so wenig... Am allerbesten wäre natürlich eine Ente oder einen Käfer der einen kleinen E-Motor eingebaut hätte. Akkus werden immer günstiger, 10KWh für knappe 3000€. Wenn ich mehr brauche, muss ich mehr kaufen und einbauen. Aber mit dem Ding komm ich dann 80km weit. Reicht doch.

Fehlt mir einfach die Zeit für momentan...

Würde ich abraten davon!

So ein Umbau benötigt mehr als nur einen Akku samt MOtor reinpfriemeln.
Fahrwerk, Getriebeabstimmung usw. . . .

Dann meckert auch noch der TÜFF,
nee.

[Olliver]

....
Auch, wenn die Bremswirkung darunter nicht zwingend leidet, kann es nicht schaden, die Bremsscheiben durch kräftigere Bremsvorgänge gelegentlich „freizubremsen“."
---...

Meine Rede!

Vor allem vorm TÜFF!

!"Der riecht aber sehr nach Bremsbelag!"
AAAAAAAh, Sie kennen sich aus!"

Waren die Prüferworte,
beim letzten Tüff,
erste Scheiben, erste Klötze, fast kein Abrieb.

[Nietzsche]

Würde ich abraten davon! So ein Umbau benötigt mehr als nur einen Akku samt MOtor reinpfriemeln. Fahrwerk, Getriebeabstimmung usw. . . . Dann meckert auch noch der TÜFF, nee.

Ich scheiß auf den Tüff! Jeder verdammte Trecker darf da draußen herumfahren! Ich fahr einfach illegal und scheiß drauf!

[Olliver]

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Prof. Fichtner: Mythen über E-Autos | Podcast

[MANFREDM]

Prof. Fichtner: Mythen über E-Autos | Podcast

Olliver: Mythen über E-Autos. 40 % Neuzulassungen Ende 2023.

Realität:
9/2023 Marktanteil von reinen Elektroautos BRD 14,1 %
10/2023 Marktanteil von reinen Elektroautos BRD 17,1 %