Das Dach brennt E Autoabsatz stagniert

[Ruprecht]

Keine Bange,
da brauchst du NIE einen Belag wechseln.

Unsere BEIDEN E-Autos haben nur Scheiben, und noch NIE einen Bremsklotz gewechselt.

Halten 500.000 km und mehr beim eAuto!

Keine verschlissenen Bremsbeläge und Scheiben mag sein, trotzdem muss ja die Bremsenergie von irgendwas aufgenommen werden, wie du schreibst über den Antrieb, ob dabei mechanisch nichts leidet wage ich mal zu bezweifeln.

[Olliver]

Noch mehr Einsparpotenzial hätte die gute alte Stempelbremse

Auch DIE brauchst du beim ordentlichen eBike nicht,
meins hat 3 eBremsstufen, für längere Abfahrten.....

[Olliver]

Keine Bremsbeläge und Scheiben mag sein, trotzdem muss ja die Bremsenergie von irgendwas aufgenommen werden, wie du schreibst über den Antrieb, ob dabei mechanisch nichts leidet wage ich mal zu bezweifeln.

Genau,
die Bremsenergie der Bewegung wandert zu 90% wieder zurück in den Akku,
über die Generatorwirkung des eMotors.

Sanft und ohne Ruckeln,
mit One-Paddle-Drive, also nur mit dem rechten Fuß,
einfach ausprobieren,
und dann genießen!

[Ruprecht]

Trotzdem finde ich Trommelbremsen beim Auto sehr ungewöhnlich, wie ist da die Bremswirkung bei 200 /h ? Qualmt es dann dahinten ?

Die Eimer fahren keine 200, sind bei was um 150 gedrosselt.
Sonst würden nicht die Bremsen qualmen sondern das ganze Dingens.
Um es auf der AB zwischen zwei Ladesäulen zu schaffen, soll man wohl nicht viel über 100 fahren.

[Olliver]

Die können aber theoretisch (und wahrscheinlich auch praktisch) über Rekuperation bremsen. Da läuft der Motor dann als Generator, bremst das Auto ab und speist wieder Strom in die Batterie ein.

Genau so isset!

Damit kannst du über die Alpen fahren,
mit ähnlichem Verbrauch wie im Flachland.
Musst nur übern Kamm kommen,
dann wird der Akku wieder geladen!

Alles ausprobieren!

[Olliver]

Die Eimer fahren keine 200, sind bei was um 150 gedrosselt.
Sonst würden nicht die Bremsen qualmen sondern das ganze Dingens.

Täusch dich da mal nicht,
der Tesla geht auch über 300, Plaid, der hat aber keine Trommelbremsen, sondern spezielle Rennbremsen!

Eimer wäre aber der falsche Ausdruck,
Rennwagen passt besser.
Mit Beschleunigungen besser als jeder Porsche.

[pixelschubser]

Trotzdem finde ich Trommelbremsen beim Auto sehr ungewöhnlich, wie ist da die Bremswirkung bei 200 /h ? Qualmt es dann dahinten ?

Renault hat sogar beim letzten Twingo oder damals beim Rapid hinten Trommelbremsen verbaut. Die glänzten damit, dass die Beläge irgendwann in der Trommel abfielen und das Rad blockierten. Ja, das qualmt dann da hinten. Bei voller Fahrt platz in dem Fall dann gerne mal der Reifen. Live und in Farbe so erlebt und überlebt.

Trommelbremsen bei modernen bzw. Elektroautos sind der Gewichtseinsparung geschuldet. Die reichen auch für die Hinterachse aus, denn die Bremskraftverteilung ist etwa 2/3 VA zu 1/3 HA. Und nebenbei sind sie billiger.

[Ruprecht]

Täusch dich da mal nicht,
der Tesla geht auch über 300, Plaid, der hat aber keine Trommelbremsen, sondern spezielle Rennbremsen!

Eimer wäre aber der falsche Ausdruck,
Rennwagen passt besser.
Mit Beschleunigungen besser als jeder Porsche.

Mag alles sein, der VW-Eimer ist jedenfalls bei 160 abgeriegelt mit seinen knackigen 30 000 - 45 000 Eurönchen.

[ABAS]

Okay, hatte einen Preisaufruf von 31 000 und bisschen was gegoogelt, ist vielleicht schon der leicht verschlankte Preis

31.000 EUR ist der Listenpreis fuer den Hochvolt-Akku des VW-ID3 als Ersatzteil ohne Einbau!

[Olliver]

Renault hat sogar beim letzten Twingo oder damals beim Rapid hinten Trommelbremsen verbaut. Die glänzten damit, dass die Beläge irgendwann in der Trommel abfielen und das Rad blockierten. Ja, das qualmt dann da hinten. Bei voller Fahrt platz in dem Fall dann gerne mal der Reifen. Live und in Farbe so erlebt und überlebt.

Trommelbremsen bei modernen bzw. Elektroautos sind der Gewichtseinsparung geschuldet. Die reichen auch für die Hinterachse aus, denn die Bremskraftverteilung ist etwa 2/3 VA zu 1/3 HA. Und nebenbei sind sie billiger.

Alles richtig,
aber der Hauptgrund ist ROST, weil du die beim eAuto so selten brauchst.
und wie gesagt, der Tüfff prüft nur die Wirkung, aber baut die dinger nich auseinander!