Die Rekordfahrt absolvierte das TUfast Eco Team der Technischen Universität auf dem Flughafen München. Und zwar in einem leeren Hangar, um vor Wind und Wetter geschützt zu sein.
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Durchschnittstempo: rund 26 km/h.
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Es ist ein reines Versuchsauto, dem von der Hupe bis zum ABS alle Technik fehlt, die ein straßentaugliches Elektroauto an Bord haben muss. Auch gibt es keinen Kofferraum, und an Bord hat nur eine Person Platz, nämlich hinter dem Lenkrad. Das ist natürlich auch ein Grund, warum muc022 so leicht ist.
Ein weiterer Grund für den sensationell niedrigen Stromverbrauch ist die Bauweise: Die Studis haben bei der Konstruktion von muc022 auf Leichtbau und Aerodynamik großen Wert gelegt. So hat das akademische Elektroauto einen cw-Wert von 0,159. Möglich macht das die überaus flache Silhouette.
Ohne Fahrer wiegt muc022 nur 170 Kilogramm. Das meiste davon dürfte der Akku mit 15,5 Kilowattstunden beanspruchen. Auch die Motorleistung zeigt, dass es hier nicht um Beschleunigung ging: Mit 400 Watt bewegt sich der Antrieb des TU-Autos auf dem Niveau eines Pedelec.