* brennende E-Autos *

[Ruprecht]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Ah, gut, danke mein Drug

[Nicht Sicher]

e-Autos brennen, wenn Strom fließt, da haben Sie recht. Nur kann der Strom auch intern in der Batteriezelle fließen, diese und die Nachbarn aufheizen und explodieren. Das ist eine Kettenreaktion.

Selbst mit einer einfachen 1.5V Batterie können Sie einen Brand auslösen, wenn Sie einen externen Kurzschluss auslösen.

Das Problem ist, dass eine Primärzelle weder die Energiedichte, noch die Überlade-Problematik und die chemische Reaktivität der Komponenten hat, wie Li-Ion und LiPo-Zellen. Da läuft etwas Lauge oder so aus und gut ist, solange du es nicht ins Auge oder so bekommst. Auch der Innenwiderstand solcher Zellen ist vergleichsweise sehr hoch, sodass man sich schon arg anstrengen muss, damit einen Brand herbeizuführen.

Du hast bei Lithium-Akkus eine Entladeschlussspannung von 2,5-3,0V und Ladeschlussspannungen von 4,25-4,35V, je nach Chemie. Gerade die obere Grenze ist entscheidend, weil ab da sich die Zelle mehr oder weniger schnell anfängt aufzuheizen, bis die Polymertrennschicht zwischen den einzelnen Lagen nachgibt und du einen Kurzschluss hast, wo sich die ganze elektrochemische Energie schlagartig entlädt. Und das ist ja gerade deswegen so doof, weil es ja im vollgeladenen Zustand passiert. Danach kommt noch die "normale" chemische" Energie, heißt der gespeicherte Sauerstoff reagiert mit den Komponenten, plus das Elektrolyt verdampft und brennt an der Luft ebenfalls noch ab.

Deswegen muss jede einzelne Zelle da exakt von der Elektronik überwacht werden, was zwar mittlerweile Standard ist, da gibt es spezielle ICs für Nullkommanix, aber das funktioniert auch nicht immer perfekt. Dazu kommen halt noch mechanische Geschichten, wie Beschädigungen der Akkus etc ... Am Ende machen nur Akkus wie LFP aka LiFePO Sinn, die bei weitem nicht so empfindlich sind. Das Problem ist, dass die meisten E-Autos, Fahrräder, Handys etc. immer noch auf die normalen Lithium-Akkus setzen. Weil diese leicht höhere Energiedichten haben, speziell früher waren die LFP-Akkus stark unterlegen. Und die Industrie ist da halt sehr träge ...

[Merkelraute]

Der Händler ist gesetzlich verpflichtet die Akkus zurück zu nehmen. Ja sogar Akkus, die er gar nicht verkauft hat, die aber von der gleichen Art sind, die er verkauft hat. Steht im Batteriegesetz und hat mich bisher abgehalten, geschäftlich so einige Ideen umzusetzen, die mit LiFePO-Akkus zu tun haben und eigentlich ein großes Potential haben. Diese sind nebenbei bemerkt um Welten sicherer als die herkömmlichen Li-Ion und LiPo-Akkus, aber trotzdem ist man als in Verkehrsbringer verpflichtet, diese und gleichartige zurück zu nehmen.

Dann mal viel Spaß, als Kleinunternehmer. Die gleiche Art von Regelung, wie auch beim ElektroG und der WEEE-Nummer, um jede Art von Unternehmertum schon im Keim zu ersticken und große Konzerne prinzipiell zu bevorteilen. Wir leben ja schließlich im Kapitalismus und nicht etwa im Kommunismus für Oligarchen und die ihnen gehörenden Konzerne. Nur ein vom Putin bezahlter Kreml-Troll wie ich könnte auf solche Verschwörungstheorien kommen ...

Gilt die Akkurücknahme auch für E Autos?

[Ruprecht]

Gilt die Akkurücknahme auch für E Autos?

Frage ich mich auch, wenn in ein paar Jahren die E-Karren zur Verschrottung anstehenden, wie wird das sein.
Momentan gibt dir ja ein Russe oder Araber rein dafür das er den Kfz-Brief bekommt sogar noch 300€ für einen Schrotthaufen der mal ein Auto war.

[kiwi]

Gilt die Akkurücknahme auch für E Autos?

In meinem Heimatstädtchen ist ein Supermarkt da kaufe ich immer meine Batterien und Akkus ein.
Da steht eine große Metallkiste mit einzelnen Abteilungen für Papier – Pappe - Plastik und Batterien hier kann man seine alten Akkus und Batterien abgeben auch wenn sie wo anders gekauft wurden.
Ein E Wägelchen habe ich nicht – hätte ich eines und der Akku würde Ärger machen – ab damit zum Supermarkt

[Drache]

Ich kenne Städte, da dürfen E-Autos aufgrund der Brandgefahr nicht in Parkhäuser, wenn diese nicht dafür ausgelegt sind,
daß die Feuerwehr ein Isolationscontainer reinbringen kann. Für die meisten E-Autos heißt das bei 99% der Parkhäuser in
diesen Städten "Wir müssen draußen bleiben!".

[pixelschubser]

Hier mal ein Beispiel, wie lange die Feuerwehr mit so einem Autobrand beschäftigt ist und was das alles so nach sich zieht. Noch Wochen später können die Akkus sich wieder selbst entzünden. Hinzu kommt das kontaminierte Wasser, der auszutauschende Strassenbelag und die fast unmögliche Entsorgung des Schrotts.

Interessant in dem Video ist, dass auf der Karre immer noch Saft ist, obwohl die Feuerwehr schon doch ne graume Zeit löscht. Bei Minute 7.21 sieht man das Tachoinstrument in voller Beleuchtung.

Und das ist nur ein Kleinwagen(Opel) mit ner vergleichsweise kleinen Akkuleistung. Wie sieht das bei Hochleistungssportwagen oder LKW im Brandfall aus?!

[pixelschubser]

Und hier noch ein Video, weil ich ja nur Post-Hiwi bin.

Die Post/DHL schafft grad in großem Umfang diese Elektrokarren wieder ab.

[goldi]

Hier mal ein Beispiel, wie lange die Feuerwehr mit so einem Autobrand beschäftigt ist und was das alles so nach sich zieht. Noch Wochen später können die Akkus sich wieder selbst entzünden. Hinzu kommt das kontaminierte Wasser, der auszutauschende Strassenbelag und die fast unmögliche Entsorgung des Schrotts.

Interessant in dem Video ist, dass auf der Karre immer noch Saft ist, obwohl die Feuerwehr schon doch ne graume Zeit löscht. Bei Minute 7.21 sieht man das Tachoinstrument in voller Beleuchtung.

Und das ist nur ein Kleinwagen(Opel) mit ner vergleichsweise kleinen Akkuleistung. Wie sieht das bei Hochleistungssportwagen oder LKW im Brandfall aus?!

Nadzi-Propaganda!
In den Giftschrank!

[Merkelraute]

Und hier noch ein Video, weil ich ja nur Post-Hiwi bin.

Die Post/DHL schafft grad in großem Umfang diese Elektrokarren wieder ab.

Wenn überall nur noch Elektroautos stehen sollten, dann wird die Gefahr deutlich zunehmen, daß wieder wie im Mittelalter ganze Städte abfackeln.