Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

[sibilla]

Warum auch? Soll ich proben, wie ich meine Wochenenden an Ladestationen verbringe und derweil meinem Geld hinterher weinen?

der deifigaunerblitz macht schon wieder werbung³ für den stromer, näch?

und je mehr er schafft und tut und die werbetrommel rührt, desto weniger habe ich lust, so ein teil zu fahren, auch nicht probe.

[Olliver]

der deifigaunerblitz macht schon wieder werbung³ für den stromer, näch?

und je mehr er schafft und tut und die werbetrommel rührt, desto weniger habe ich lust, so ein teil zu fahren, auch nicht probe.

Macht nix,
der Umschwung läuft sowieso,
es muss ja auch die sogenannten Nachzügler geben..........




Bestand
Der Bestand an reinen Elektro-Pkw hat von Anfang 2008 bis Anfang 2021 auf das 215-fache zugenommen. Das durchschnittliche Wachstum betrug 51,2 % pro Jahr.
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Der Marktanteil in den Neuzulassungen liegt derzeit bei 20%. Wir sind also in der Gruppe der Early Adopter angekommen.



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Das sind alte Zahlen, heute sind wir schon viel weiter!

Wie versprochen exponentiell. Der Hochlauf läuft disruptiv. Wie auf Schienen.

Entgegen aller Unkenrufe und ReichsbedenkenträgerINNEN!

[Schwabenpower]

alle auf einmal? wie machst du das?

ich war die woche auch beim tüv, muß noch mal hin, mit den hinteren bremsen stimmt was nicht.

der meinige meinte, geldschneiderei und blabla, wir haben uns richtig gefetzt.

das häusliche gewitter ist aber schon wieder vorbei.

ich muß halt, meine suzi hat etzad 22 jahre auf dem buckel, ich brauche sie halt noch und ich liiieeebe sie.

Meine Bremsen haben ein Rostproblem
Beim Lexus wurden die Bremsbeläge das erste Mal bei 220.000 km gewechselt. Bei den beiden Mercedes gar nicht. Die habe ich ja auch nur rund 200.000 km gefahren (2 Jahre eben, dann "neu")

[sibilla]

Meine Bremsen haben ein Rostproblem
Beim Lexus wurden die Bremsbeläge das erste Mal bei 220.000 km gewechselt. Bei den beiden Mercedes gar nicht. Die habe ich ja auch nur rund 200.000 km gefahren (2 Jahre eben, dann "neu")

hehehe, das predigt mir der meinige auch, eben rost, weil die suzi zu oft nur rumsteht. egal, ich muß halt, der tüv hockt über mir.

bin mal wieder gespannt, was das kostet.

was mir aber auffällt ist, heute haben wir den 10. mai, termin habe ich am 31. mai, also kanns doch gar nicht so schlimm sein mit den bremsen, daß ich erst so spät einen termin bekommen habe.

inzwischen könnten die bremsen ja komplett versagen und ich renne gegen einen baum, ein haus oder gegen den brückenpfeiler und lebe dann auf wolke sieben?

man wird sehen, frau auch.

iwie fürchte ich, mein teufel hat recht und es ist abzocke.

[Schwabenpower]

hehehe, das predigt mir der meinige auch, eben rost, weil die suzi zu oft nur rumsteht. egal, ich muß halt, der tüv hockt über mir.

bin mal wieder gespannt, was das kostet.

was mir aber auffällt ist, heute haben wir den 10. mai, termin habe ich am 31. mai, also kanns doch gar nicht so schlimm sein mit den bremsen, daß ich erst so spät einen termin bekommen habe.

inzwischen könnten die bremsen ja komplett versagen und ich renne gegen einen baum, ein haus oder gegen den brückenpfeiler und lebe dann auf wolke sieben?

man wird sehen, frau auch.

iwie fürchte ich, mein teufel hat recht und es ist abzocke.

Naja, vorne wäre schlimmer.

Meine Bremsen rosten auch während der Fahrt. Ist ja auch ein Fahrzeug, kein Bremszeug



(liegt natürlich daran, daß ich kaum Strecken unter 500 km fahre und nie in der Stadt)

[sibilla]

Naja, vorne wäre schlimmer.

Meine Bremsen rosten auch während der Fahrt. Ist ja auch ein Fahrzeug, kein Bremszeug



(liegt natürlich daran, daß ich kaum Strecken unter 500 km fahre und nie in der Stadt)

ebenst, ich kenns doch, wenn ich losfahren will, schreit zuerst mal der keilriemen, daß sich die leutz erschreckt rumdrehen, ich tapp zweimal kräftig aufs gaspedal, ruhe!!

dann fahre ich mei bergle runter, schau in den rückspiegel, keiner hinter mir, bremsen, bremsen, bremsen, kräääftig und dann funzt es, ich kenne meine kleine karre.

allerdings muß ich sagen, solche strecken wie du fahre ich nicht, wäre aber vielleicht mal gut, dem madl mal hr zu zeigen, aber 750 km ist mir zu viel.

so, und ich verschwinde etzad, guats nächtle, bis morscha.

[Schwabenpower]

ebenst, ich kenns doch, wenn ich losfahren will, schreit zuerst mal der keilriemen, daß sich die leutz erschreckt rumdrehen, ich tapp zweimal kräftig aufs gaspedal, ruhe!!

dann fahre ich mei bergle runter, schau in den rückspiegel, keiner hinter mir, bremsen, bremsen, bremsen, kräääftig und dann funzt es, ich kenne meine kleine karre.

allerdings muß ich sagen, solche strecken wie du fahre ich nicht, wäre aber vielleicht mal gut, dem madl mal hr zu zeigen, aber 750 km ist mir zu viel.

so, und ich verschwinde etzad, guats nächtle, bis morscha.

Im Moment fahre ich ja den kleinen Peugeot 207 mit 6 Liter Verbrauch. Hier muß ich morgens auch immer über Weinberge ins Rheintal. 2. Gang und keine Bremse. Geht

[sibilla]

Im Moment fahre ich ja den kleinen Peugeot 207 mit 6 Liter Verbrauch. Hier muß ich morgens auch immer über Weinberge ins Rheintal. 2. Gang und keine Bremse. Geht

kenne ich, ich laß mein kleines eumel auch öfters mal einfach rollen, es klappt hervorragend, und dann tappe ich mal wieder kräftig auf das mittlere pedal.

tschüssi

etzad verabschiede ich mich nicht noch mal, hehehe.

gute nacht.

[ABAS]

Die Prognose der Experten des Center for Automotive Research aus dem Jahr 2022 ist mittlerweile eingetreten. Alle Fantiker die auf den E-Automobil Hype hereingefallen sind, werden als Betreiber ihres E-Automobil Technikschrottes von den hohen Betriebskosten ueberraschend ernuechtert. Vielleicht fuehrt das sogar dazu das die Naivlinge endlich erkennen von den gruenen Umweltfanatikern und Scharlatanen der E-Automobilhersteller abgezockt und um ihr gutes Geld gebracht worden zu sein.

Mit den steigenden Preisen fuer Strom, haben die Betreiber von E-Automobile den ihnen zugedachten Status als stromabhaengige " Zahlschweine " erlangt. Dabei sind sicherheitsbedingten hohen Servicekosten, der giantische Wertverlust, auftretende Batterieschaeden, gravierende Softwareprobleme und die Entsorgungskosten fuer den toxischen Elektronikschrott nicht mit einkalkuliert.

Blackout News / 5.10.2022

Betrieb von E-Auto bald teurer als Verbrenner

Autofahrer sollen nach dem Wunsch der Regierung auf Elektroautos umsteigen. Ein E-Auto sei trotz hoher Anschaffungskosten günstiger als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, da Strom günstiger ist als herkömmliche Kraftstoffe. Doch die Zeiten günstigen Stroms sind vorbei. Experten vom Center for Automotive Research sind mittlerweile der Meinung, dass diese Rechnung bald nicht mehr auf geh (Handelsblatt: 21.09.22).

Höhere Strompreise führen zum Kostennachteil von E-Auto

Die Entscheidung für ein E-Auto oder einen Verbrenner ist für die meisten Autofahrer eine Kostenfrage. Der Verbrenner sind beim Kauf zunächst viel kostengünstiger. Dafür würde sich ein Elektroauto über die Zeit aufgrund der geringere Wartungskosten und dem deutlich günstigere Strompreis schneller amortisieren, so die Verfechter der Elektroautos. Dass dem bald nicht mehr so sein wird, warnt jetzt der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer.

Umweltbonus für E-Autos wird zum Jahresende gekürzt

Da sich der staatliche Zuschuss für ein Elektroauto zum Jahreswechsel verringert wird und die Strompreise immer weiter steigen, wird laut Dudenhöffer ein kostengünstigerer Betrieb bald nicht mehr möglich sein. So das Fazit einer Studie des Center for Automotive Research (CAR). Die Autoexperten haben dazu die Kosten drei aktuelle Elektroautos im Vergleich zu einem Verbrennen gegenübergestellt
Bei diesem Vergleich erreichen die Elektroautos aktuell noch einen*Preisvorteil von etwa 36 Euro pro Monat.*Die Gesamtkosten liegen dabei bei rund 596 Euro, während die Verbrenner im Schnitt etwa 631 Euro aufbringen müssen. Der Rechnung wurde ein Strompreis von 32 Cent pro kWh für den Ladestrom zugrundegelegt und 1,87 Euro für den Liter Benzin für den Verbrenner. „Bei diesen Bedingungen funktioniert Elektromobilität gerade noch“, sagt Dudenhöffer. Doch der angesetzte Strompreis ist bereits „historisch“, denn für einen Durchschnittshaushalt liegt der Preis laut Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft bereits bei über 37 Cent pro kWh.

Betriebskosten für Elektroautos steigen mit Strompreis kräftig

Das Schweizer Prognoseinstitut Prognos geht bereits für das Jahr 2023 von einem Strompreis von 50 Cent pro kWh aus. Damit gäbe es für ein Elektroauto sogar ohne Kürzung des Umweltbonus keinen Preisvorteil mehr. Mit der Kürzung des Umweltbonus zum Jahreswechsel deutlich teurer. Mit der Kürzung des staatlichen Zuschusses wäre der Betrieb sogar beim historischen Wert von 32 Cent/kWh teurer als ein Verbrenner. Bei 50 Cent pro kWh liegen laut der Studie die Gesamtbetriebskosten für ein E-Autos um 71 Euro höher als bei einem vergleichbaren Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

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[Schwabenpower]

Die Prognose der Experten des Center for Automotive Research aus dem Jahr 2022 ist mittlerweile eingetreten. E-Automobilfanatiker werden als Betreiber des E-Automobil Technikschrottes von den hohen Betriebskosten ihrer E-Automobile ueberraschend ernuechtert. Vielleicht fuehrt das sogar dazu das die Naivlinge endlich erkennen von den gruenen Umweltfanatikern und Scharlatanen der E-Automobilhersteller abgezockt und um ihr gutes Geld gebracht worden zu sein.

Mit den steigenden Preisen fuer Strom, haben die Betreiber von E-Automobile den ihnen zugedachten Status als stromabhaengige " Zahlschweine " erlangt.

Die Betriebskosten sind für mich nebensächlich.

Aber ich werde den Teufel tun, einen Kredit aufzunehmen, um mir eine Karre zu kaufen, mit der ich nicht mal am Wochenende nach Hause komme.
Da kaufe ich mir lieber wieder eine alte S-Klasse oder vergleichbar für 5000 - 8000 Euro. Dafür brauche ich keinen Kredit und habe noch genug Geld für 1 Millionen km Sprit übrig