Jaguar und Land Rover werden elektrisch

[mathetes]

Autobranche im Wandel : Neun EU-Staaten fordern Enddatum für Verbrennungsmotor

10.03.2021


Brüssel soll sagen, wann Schluss ist mit Benzin- und Dieselmotoren, verlangt eine Gruppe von Mitgliedsländern, der auch Österreich und die Niederlande angehören. Die Angelegenheit ist aus mehreren Gründen höchst heikel.



Eine Gruppe von neun EU-Staaten hat die Europäische Kommission aufgefordert, ein Ausstiegsdatum für den Verkauf von Benzin- und Dieselautos vorzuschlagen. Die Automobilhersteller, Flottenbetreiber und Verbraucher brauchten ein klares Signal, um die dringend benötigte Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge voranzutreiben, heißt es in einem gemeinsamen Positionspapier von den Niederlanden, Österreich, Belgien, Dänemark, Griechenland, Malta, Irland, Litauen und Luxemburg, überwiegend Länder ohne bedeutende Autoproduktion.

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Hier zeichnet sich im Kern auch eine Ost/West Spaltung der EU ab, irgendwann wird dieser Drecksladen zusammenfliegen.

[BlackForrester]

E-Autos werden genau so Oldtimer.
Auch das musst du noch lernen.

Es ist eine Glaubensfrage - puritanische Oldtimerfans erwarten in einem Oldtimer, dass z.B. der Originalmotor verbaut ist (lt. Rechtssprechung ist damit der Erstmotor gemeint) und damit hast Du im e-Sektor schon ein Problem. Denn zu glauben, dass ein Originalakku 20, 30, 40 und mehr Jahre Lebensdauer aufweist ist lebensfremd.

[Olliver]

Es ist eine Glaubensfrage - puritanische Oldtimerfans erwarten in einem Oldtimer, dass z.B. der Originalmotor verbaut ist (lt. Rechtssprechung ist damit der Erstmotor gemeint) und damit hast Du im e-Sektor schon ein Problem. Denn zu glauben, dass ein Originalakku 20, 30, 40 und mehr Jahre Lebensdauer aufweist ist lebensfremd.

Reife Leistung,
du forderst einen Original-Motor, was bei einem eAuto kein Problem ist,
springst dann aber zum Akku.

Klaro, irgendwann wird der Akku ersetzt, in leistungsstärkere, billigere.........

[MANFREDM]

E-Autos werden genau so Oldtimer. Auch das musst du noch lernen.

Nicht nötig, nach 2 Jahren ist ein Model S praktisch ein Oldtimer!

Hier ein Tesla Model S Kunde und sein Leidensweg:



Wertverlust in 2 Jahren mit 60.000 km Laufleistung 30.000 €. Dafür habe ich mit einen ganzen A3 geleistet.

Zusätzlich technische, optische Probleme am Auto, die nur mit Anwalt gelöst wurden.

[Olliver]

....Wertverlust in 2 Jahren mit 60.000 km Laufleistung 30.000 €. ....

Bildergebnis für Wertverlust in 2 Jahren
Im Durchschnitt beträgt der Wertverlust nach den ersten zwölf Monaten etwa 24 Prozent seines Wertes als Neuwagen. Wie hoch ist der jährliche Wertverlust ab dem zweiten Jahr? Ab dem zweiten Jahr ist der Wertverlust geringer und liegt in der Regel bei 5 bis 6 Prozent pro Jahr.

Also normal,
eine Differenz wird durch die ePrämie zusätzlich generiert.
Der Kunde sagt sich:
Da kaufe ich mir doch lieber einen neuen MIT Prämie.

[MANFREDM]

Bildergebnis für Wertverlust in 2 Jahren
Im Durchschnitt beträgt der Wertverlust nach den ersten zwölf Monaten etwa 24 Prozent seines Wertes als Neuwagen. Wie hoch ist der jährliche Wertverlust ab dem zweiten Jahr? Ab dem zweiten Jahr ist der Wertverlust geringer und liegt in der Regel bei 5 bis 6 Prozent pro Jahr.

Also normal, eine Differenz wird durch die ePrämie zusätzlich generiert.
Der Kunde sagt sich: Da kaufe ich mir doch lieber einen neuen MIT Prämie.

Der dort dokumentierte Wertverlust war 40% in 2 Jahren. Also labert unser Freund Olliver mal wieder Blödsinn.
Heckspoiler friert im Winter ab, Kofferraumdeckel scheuert an Heckschürze = Tesla-Qualität = Müll.
Probleme nur mit Anwalt gelöst! Tesla-Kundendienst = Müll.
Der aufgeklärte Kunde sagt sich: da behalte ich doch meinen A3 2,0 Diesel.

Auch der Tesla 3 ist immer noch kein Premium-Model ausser beim Preis: [Links nur für registrierte Nutzer]

An anderen Stellen fällt der Tesla aber immer noch auffällig ab: Das Schließen der hinteren Türen fühlt sich einfach nicht wie bei einem 50.000-Euro-Auto an. Der Trend bei Tesla geht aber klar in die richtige Richtung, und es gibt einige Berichte, wonach die Autos aus dem chinesischen Tesla-Werk eine ganz neue Qualitätsstufe erreichen. Das macht Hoffnung für die Autos aus Grünheide.

Auch die Qualität der Scheinwerfer hat Tesla mit dem Facelift adressiert: Im Model 3 Long Range sind jetzt Voll-LED-Scheinwerfer verbaut. Wer bei LED-Scheinwerfern aktives Matrix-Licht mit segmentweiser Ausblendung des Gegenverkehrs erwartet, der wird enttäuscht: Die LED-Lichter blenden einfach ab, sobald Gegenverkehr erkannt wird – und die Erkennung arbeitet nicht besonders zuverlässig. Das kann jeder Golf mit LED-Licht erheblich besser.

[Olliver]

Der dort dokumentierte Wertverlust ...:

eine Differenz wird durch die ePrämie zusätzlich generiert.


Wertverlust realisierst du erst beim Verkauf.
Es war nur ein wie immer schlechtes Angebot einer Firma.
Das musst du ja nicht annehmen.
Du kannst auch priv. verkaufen.

Oder das Auto behalten und weiterfahren. . . . .

[BlackForrester]

Reife Leistung, du forderst einen Original-Motor, was bei einem eAuto kein Problem ist, springst dann aber zum Akku.

Klaro, irgendwann wird der Akku ersetzt, in leistungsstärkere, billigere.........

....womit der Oldtimer dann kein Oldtimer mehr ist und nicht einmal ein H-Kennzeichen würdest Du in diesem Falle bekommen.

Ich wage auch die Behauptung, wenn ein Stromer tatsächlich 30 Jahre im Fahrbetrieb sein sollte wird es nicht EINEN Stromer mit einem H-Kennzeichen geben, weil selbst das H-Kennzeichen setzt Originalität voraus und ob Du für Deine heutigen e-Golf in 26, 27 Jahren noch einen Original-Akku bekommst darf bezweifelt werden.

[Olliver]

.... e-Golf in 26, 27 Jahren noch einen Original-Akku bekommst darf bezweifelt werden.

leistungsstärkere, billigere..

Letztens habe ich schon einen 30 kWh-Akku für wenig Geld gesehen.
Kommt alles.

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[FranzKonz]

leistungsstärkere, billigere..

Letztens habe ich schon einen 30 kWh-Akku für wenig Geld gesehen.
Kommt alles.

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Wenn der Akku so lange hält wie der meines China-Telefons, bleibe ich lieber beim Benzin.