AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Olliver
Meine Oldtimerfahrten sind immer Fahrten in die Steinzeit,
so hat halt jeder seine eigene Wahrnehmung.
Tja, Beständigkeit und Zuverlässigkeit ist eben nicht jedermanns Sache. :D
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Deutschmann
Tja, Beständigkeit und Zuverlässigkeit ist eben nicht jedermanns Sache. :D
und nun endlich das AUS für den widersinnigen Oberleitungs-LKW :
https://apps-cloud.n-tv.de/img/25267...aut-werden.jpg (Foto: Uli Deck/dpa)
https://www.n-tv.de/resources/274434...__fb__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...tter__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...mail__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...rint__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...hare__grey.svg
Folgen auf:
Der Straßengüterverkehr soll klimafreundlicher werden. Auf einer Teststrecke fahren daher seit einigen Jahren Lastwagen an einer elektrischen Leitung. Bald soll davon nichts mehr zu sehen sein.
Stuttgart (dpa/lsw) - Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) bedauert das Ende der Teststrecke der Oberleitungslastwagen im badischen Murgtal (Kreis Rastatt). "Es wäre ein starkes Signal gewesen, wenn der Bund diese vielversprechende Technologie hier weiter fördern würde, um auf einer längeren Teststrecke weitere Praxiserfahrungen zu sammeln", sagte Hermann der Deutschen Presse-Agentur. Nach Angaben seines Ministeriums wird der Feldversuch noch bis Ende des Jahres finanziert. "Die Laufzeit des Testbetriebs endet regulär zum Jahresende", hieß es dazu vom Bundeswirtschaftsministerium aus Berlin.
Das "eWayBW" genannte Pilotprojekt lief demnach bereits 2017 auf der 18 Kilometer langen E-Highway-Teststrecke an, zunächst mit einem Probebetrieb. Seit drei Jahren fahren die Hybrid-Lkw im Regelbetrieb. Seit Juni 2024 sammele man Daten, die im kommenden Jahr wissenschaftlich ausgewertet werden sollen. Parallel werde die Teststrecke zurückgebaut. Die Kosten für das Projekt hätten sich auf 28 Millionen Euro belaufen.
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Grenzer
[B]
und nun endlich das AUS für den widersinnigen Oberleitungs-LKW....
Richtig,
war von Anfang an Blödsinn!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Deutschmann
Tja, Beständigkeit und Zuverlässigkeit ist eben nicht jedermanns Sache. :D
Bei den Oldtimern war ich immer mehr am Schrauben,
als am Fahren.
Beim eAuto wars dann umgekehrt,
NUR Fahren,
NIX am Schrauben!
;)
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Die Polizei von South Pasadena stellt der Öffentlichkeit die erste vollelektrische Tesla-Polizeiflotte vor.
https://up.fit/
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Grenzer
und nun endlich das AUS für den widersinnigen Oberleitungs-LKW :
https://apps-cloud.n-tv.de/img/25267...aut-werden.jpg (Foto: Uli Deck/dpa)
https://www.n-tv.de/resources/274434...__fb__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...tter__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...mail__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...rint__grey.svg https://www.n-tv.de/resources/274434...hare__grey.svg
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Der Straßengüterverkehr soll klimafreundlicher werden. Auf einer Teststrecke fahren daher seit einigen Jahren Lastwagen an einer elektrischen Leitung. Bald soll davon nichts mehr zu sehen sein.
Stuttgart (dpa/lsw) - Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) bedauert das Ende der Teststrecke der Oberleitungslastwagen im badischen Murgtal (Kreis Rastatt). "Es wäre ein starkes Signal gewesen, wenn der Bund diese vielversprechende Technologie hier weiter fördern würde, um auf einer längeren Teststrecke weitere Praxiserfahrungen zu sammeln", sagte Hermann der Deutschen Presse-Agentur. Nach Angaben seines Ministeriums wird der Feldversuch noch bis Ende des Jahres finanziert. "Die Laufzeit des Testbetriebs endet regulär zum Jahresende", hieß es dazu vom Bundeswirtschaftsministerium aus Berlin.
Das "eWayBW" genannte Pilotprojekt lief demnach bereits 2017 auf der 18 Kilometer langen E-Highway-Teststrecke an, zunächst mit einem Probebetrieb. Seit drei Jahren fahren die Hybrid-Lkw im Regelbetrieb. Seit Juni 2024 sammele man Daten, die im kommenden Jahr wissenschaftlich ausgewertet werden sollen. Parallel werde die Teststrecke zurückgebaut. Die Kosten für das Projekt hätten sich auf 28 Millionen Euro belaufen.
ich glaube, in naher/ferner? Zukunft werden wir das evtl. nochmal sehen.
als mobile Ladestation, 20-30km lang, wird der LKW in Fahrt voll aufgeladen
.... du wirst dann auch nicht mehr erschrecken .... wenn das Führerhaus leer ist :auro:
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Glaubnix
ich glaube, in naher/ferner? Zukunft werden wir das evtl. nochmal sehen.
als mobile Ladestation, 20-30km lang, wird der LKW in Fahrt voll aufgeladen
.... du wirst dann auch nicht mehr erschrecken .... wenn das Führerhaus leer ist :auro:
Nein,
Oberleitungs-LKW waren wie gesagt,
von Anfang an daneben.
200 Millionen versenkt - Oberleitungen für LKWs haben sich als das erwiesen, was von Anfang an klar war: Ein grüne Schnapsidee. Jetzt folgt der teure Rückbau.
https://www.tichyseinblick.de/wirtsc...-projekt-ende/
Ich fahre öfters durchs Murgtal,
habe da NOCH NIE einen LKW laden sehen!
NOCH NIE!
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
Also die Felgen am Tesla sind ne Katastophe…
AW: Der Abschied vom Auto fällt aus
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Grenzer
und nun endlich das AUS für den widersinnigen Oberleitungs-LKW :
https://apps-cloud.n-tv.de/img/25267...aut-werden.jpg (Foto: Uli Deck/dpa)
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Der Straßengüterverkehr soll klimafreundlicher werden. Auf einer Teststrecke fahren daher seit einigen Jahren Lastwagen an einer elektrischen Leitung. Bald soll davon nichts mehr zu sehen sein.
Stuttgart (dpa/lsw) - Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) bedauert das Ende der Teststrecke der Oberleitungslastwagen im badischen Murgtal (Kreis Rastatt). "Es wäre ein starkes Signal gewesen, wenn der Bund diese vielversprechende Technologie hier weiter fördern würde, um auf einer längeren Teststrecke weitere Praxiserfahrungen zu sammeln", sagte Hermann der Deutschen Presse-Agentur. Nach Angaben seines Ministeriums wird der Feldversuch noch bis Ende des Jahres finanziert. "Die Laufzeit des Testbetriebs endet regulär zum Jahresende", hieß es dazu vom Bundeswirtschaftsministerium aus Berlin.
Das "eWayBW" genannte Pilotprojekt lief demnach bereits 2017 auf der 18 Kilometer langen E-Highway-Teststrecke an, zunächst mit einem Probebetrieb. Seit drei Jahren fahren die Hybrid-Lkw im Regelbetrieb. Seit Juni 2024 sammele man Daten, die im kommenden Jahr wissenschaftlich ausgewertet werden sollen. Parallel werde die Teststrecke zurückgebaut. Die Kosten für das Projekt hätten sich auf 28 Millionen Euro belaufen.
Wer Oberleitungen auf Autobahnen baut,
der malt auch Mittelstreifen auf Eisenbahnschienen.:haha:
