Zitat:
Zitat von Olliver
27% hinter dem Kraftwerk :wand: sagt der Rütli-Schüler!
wegen seines viel besseren Wirkungsgrades. :wand: sagt der Idiot!
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Zitat:
Zitat von Olliver
27% hinter dem Kraftwerk :wand: sagt der Rütli-Schüler!
wegen seines viel besseren Wirkungsgrades. :wand: sagt der Idiot!
Gute Besserung!Zitat:
Zitat von MANFREDM
:haha:
Ein eAuto hat ja auch einen Wirkungsgrad,Zitat:
Zitat von MANFREDM
den musst du Rüttli-Physik-Schwänzer ja mit dazu rechnen!
8,25/0,7=12 kWh auf 100 km,
erreiche ich regelmäßig sogar mit dem wesentlich größeren Tesla,
also passts Herr Milchmädchen-Falsch-Rechner!
:haha:
Nö, das E-Auto hat keinen Wirkungsgrad. Ich habe von mechanischer Energie gesprochen, laut Deppen-User antiseptisch. Dein E-Dreck mag zwar elektrische Verluste produzieren, aber nur weil du in der Rütli-Schule gelernt hast!Zitat:
Zitat von Olliver
Jede Maschine hat einen Wirkungsgrad!Zitat:
Zitat von MANFREDM
Ladeverluste zB heute beim Überschussladen,Zitat:
... Dein E-Dreck mag zwar elektrische Verluste produzieren
die sind egal, weil ja die amortisierte Solaranlage die kWh uns gratis zur Verfügung stellt.
Mein Diesel hat keine Ladeverluste. Herr Rütli-Pysikker! :kug: :lach:Zitat:
Zitat von Olliver
irre ...Zitat:
Zitat von MANFREDM
https://e-engine.de/wp-content/uploa...0-1200x480.jpg
Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“
Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.
Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …
Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.
https://e-engine.de/unfassbar-42-kwh...-liter-diesel/
Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 350km weit!
Bei mir sind das - glaube ich - nur 4 cm oder so. Jeweils rauf oder runter. Reicht aber für eine Limousine und auf den Hof meiner Holden zu kommen, ohne aufzusetzen.Zitat:
Zitat von Xarrion
Laber mich nicht voll. Ich fahre im Sommer für 9 bis 10 € pro 100 km. Und dazu brauche ich keine Rütli-Fysikker wie dich. Sondern, weil ich es mir leisten kann! :kug: :lach:Zitat:
Zitat von Olliver
Ach? Und E-Autos fahren nur mit "sauberem" Strom, schon klar.Zitat:
Zitat von Olliver
Rechne doch mal, was die Entsorgung an CO2 "kostet".