Ach deswegen die ständige Gratisnummer hier. :beten:Zitat:
Zitat von Olliver
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Ach deswegen die ständige Gratisnummer hier. :beten:Zitat:
Zitat von Olliver
Ich finde es immer bedenklich, wenn die grundlegende Voraussetzungen für vernünftige Kommunikation, nämlich präzise Sprache, als "Relativismus" diffamiert wird.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Du weisst doch genau, dass ich mit meiner Aussage richtig lag. Brichst Du Dir einen ab, wenn Du sagst:"Stimmt, hast Recht."?
Eben ....Zitat:
Zitat von Olliver
:dg: so isset ...Zitat:
Zitat von Minimalphilosoph
Das interessiert mich wirklich, jedenfalls, was den Landy betrifft. Der ist zwar kleiner als mein Denali, aber wenigstens vergleichbar.Zitat:
Zitat von Olliver
Was meinst Du genau mit "abkacken"?
Wie gesagt, interessiert mich, was Du da bewertest.
Den Landy gibts noch nicht elektrisch, wenn er denn mal kommt, isser:Zitat:
Zitat von Overdrive
zu teuer
zu hoher Verbrauch
und überhauptztztztzztztz
;)
Die Emmissionsbilanz einer PV-Anlage liegt - so z.B. der wissenschaftliche Dienst des deutschen Bundestages, dem ich nicht unerstelle Lobbyinteressen zu vertreten - je nach Anlage (also Alter, Effizienz etc,) zwischen 70 Gramm und 160 Gramm CO2 je KWh...Zitat:
Zitat von antiseptisch
Bevor Dein Einwand kommt - natürlich deutlich besser als die Emissionsbilanz der aktuell genutzten Treibstoffe - aber eben nicht, bei weitem nicht NULL....
Man erntet halt immer was man sät - nur als Vergleich - in Frankreich liegt der CO2-Ausstoss der Stromwirtschaft bei 70 gr / KWh - in Deutschland, obwohl angeblich in der Zwischenzeit mehr als 50% des Stromes "emissionsfrei" erzeugt werden bei über 400 gr....oder in anderen Worten - wäre man auf einem Level von Frankreich wäre der CO2-Ausstoss in Deutschland um deutlich über 150 Mio. Tonnen geringer....das ist in etwa die Summe, welche der Verkehrssektor All-in-All emittiert.Zitat:
Zitat von Rabauke076
Der W123er-Diesel war nur beispielhaft - dies kannst Du auch auf einen Benziner übertragen. Wenn Du aus einem unter einem Liter großen 3-Zylinder soviel Leistung presst wie vor Jahren noch auf einem 2-Liter Motor und gleichzeitig enorme Abgasrestriktionen einführst, dann kann dies nur auf die Lebenedauer der Komponenten gehen, wenn Du mit diesen nicht pfleglich umgehst (und teilweise nützt selbst ein pflegliches umgehen nix).Zitat:
Zitat von Rabauke076
Dann akzeptiere, dass die Thematik Wärmepumoe auch auf die e-Mobilität übertragbar ist.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Wer die Vorraussetzungen hat, dass er günstig an elektrische Energie kommt, für denn mag der batterieelektrische Antrieb eine Option sein - Derjenige, welcher jedoch diese Möglichkeit nicht hat (und dies ist zumindest eine mehr als signifikante Minderheut), für denn ist die batterieelektrische Mobilität ein sauteures "Vernügen". Wenn man aber als Bevölkerung vor der Wahl steht - hier der günstige Verbrenner, welcher auch deutlich einsatzgflexobler ist, dort der teure, in seinem Einsatzspeltrum limitierte, Stromer für was werden sich die Menschen dann wohl entscheiden?
Wobei - und das betone ich - es bleibt Dir überlasse für welche Antriebstechnologie Du Dich entscheidest - diese Freiheit endet aber dann, wenn Andere dafür die Schatulle aufmachen müssen und eine vollumfängliche kinderbücherschreibende Inkompetenz meint mittels Steuern und Abgaben eine nicht wettbewerbsfähige Technologie den Menschen aufzuzwingen.