sind die blöde, denn es wird Jahre dauern, bis die US Firma, sich in den Software Müll eingearbeitet hat und in die AutobrancheZitat:
Zitat von Rabauke076
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sind die blöde, denn es wird Jahre dauern, bis die US Firma, sich in den Software Müll eingearbeitet hat und in die AutobrancheZitat:
Zitat von Rabauke076
.. na ja , du kannst 100 % Gewinn machen , wenn der letzte Höchstkurs wieder erreicht wird ..Zitat:
Zitat von Rabauke076
Nee , lass mal !Zitat:
Zitat von Politikqualle
:fizeig: .. Feigling , Feigling .. >> dagegen sind Panzer ein lukratives Geschäft ..Zitat:
Zitat von Rabauke076
Reiner Selbstschutz für mein Geld !Zitat:
Zitat von Politikqualle
Das liegt bei mir unterm Kopfkissen sicherer !
.. aber nicht besoffen ins Bett gehen und dann die Scheine vollkotzen .. :kotz:Zitat:
Zitat von Rabauke076
Ich trinke kaum Alkohol !Zitat:
Zitat von Politikqualle
kaputte Blödsinns Auto, die nicht funktionieren, Eletronik Schwachsinn und Nichts geht mehr
https://politikforen-hpf.net/fotos/u...1 20-03-04.png
https://www.bild.de/leben-wissen/aut...f82f515063e5d6
wer will den überteuerten Schrott: Niemand
200 Milliarden € Schulden, Kredite, so eine Schrottfirma, kann Niemand mehr retten
Analyse: Der tiefe Fall von VW
21. November 2024 Frédéric Fréry
Ein dreckiger Dieselmotor
Der Abgasskandal war nur eine der Ursachen für den Abstieg von VW
(Bild: Shanti Hesse/Shutterstock.com)
Inhaltsverzeichnis
Analyse: Der tiefe Fall von VW
Ein schleppendes Geschäftsmodell
Mangelhafte Governance
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VW steckt in der Krise. Drei deutsche Werke stehen vor dem Aus, der Nettogewinn brach um 64 Prozent ein. Wie konnte Europas Autoriese so tief fallen?
Ende Oktober gab der Betriebsrat von Volkswagen bekannt, dass die Konzernleitung die Schließung von drei Werken in Deutschland erwäge, was den Verlust von Zehntausenden von Arbeitsplätzen und eine allgemeine Lohnkürzung zur Folge hätte. Am 30. Oktober gab der Konzern einen Rückgang des Nettogewinns im dritten Quartal um 63,7 Prozent bekannt.
Mit mehr als 200 Milliarden Euro Schulden ist Volkswagen das am höchsten verschuldete börsennotierte Unternehmen der Welt. Der Absatz ist gesunken, während die Kosten (vor allem für Energie, Personal, Forschung und Entwicklung) stark gestiegen sind.
Wie konnte es dazu kommen, dass Europas führender Automobilhersteller, Deutschlands größter industrieller Arbeitgeber und Symbol für seinen Kapitalismusstil der Mitbestimmung zwischen Aktionären und Gewerkschaften so weit gekommen ist? Es ist das Ergebnis einer Reihe strategischer Fehler, einer barocken Unternehmensführung und toxischer Managementpraktiken.
Ein deutsches Modell
Der österreichische Ingenieur Ferdinand Porsche gründete Volkswagen im Mai 1937 auf Wunsch Adolf Hitlers nach einem "Volkswagen". Das Ergebnis war der Käfer, ein robustes, praktisches und sparsames Auto, das über 15 Millionen Mal verkauft wurde und das Ford T-Modell als erfolgreichstes Auto der Automobilgeschichte ablöste.
Doch Ende der 1960er Jahre stieß die Konstruktion des Käfers (mit luftgekühltem Heckmotor und Heckantrieb) an ihre Grenzen.
Die Rettung kam mit der Übernahme der Konkurrenten Auto Union und NSU, die zur Marke Audi verschmolzen wurden und ihr Know-how im Bau von Fahrzeugen mit Frontantrieb einbrachten. Volkswagen wurde ein echter Konzern, dessen Wiedergeburt der Golf (mit wassergekühltem Frontmotor und Frontantrieb) symbolisierte, der 1974 auf den Markt kam.
In den 1980er und 1990er Jahren expandierte der Volkswagen-Konzern rasch durch Übernahmen: Seat in Spanien (1988), Škoda in Tschechien (1991), Bentley in England (1998), Lamborghini in Italien (1998), Lastwagen von MAN und Scania, Motorräder von Ducati und Supersportwagen von Bugatti.
Sein Marktanteil in Europa stieg von 12 Prozent im Jahr 1980 auf 25 Prozent im Jahr 2020. 2017 überholte der Konzern erstmals Toyota und wurde zum weltweit größten Automobilhersteller. Volkswagen war damals auf dem Höhepunkt seines Ruhms, mit einem etwas arroganten Slogan: "Das Auto". Doch der Absturz des Konzerns sollte gewaltig sein.
Der Abgasskandal
Das Sandkorn im Getriebe des Unternehmens kam aus den USA. Im Jahr 2015 deckte die US-Umweltbehörde auf, dass der Dieselmotor TDI Typ EA 189 von Volkswagen bis zu 22-mal mehr Stickoxide (NOx) ausstösst, als die aktuelle Norm vorschreibt.
Volkswagen räumte daraufhin ein, seine Fahrzeuge seit 2009 mit einer "Manipulationssoftware" ausgestattet zu haben, die in der Lage ist, Testphasen zu erkennen und während dieser den NOx-Ausstoß zu reduzieren.
https://www.telepolis.de/forum/Telep...51570/comment/
VW-Halbjahresfinanzbericht 2024
Ich habe mir gerade die Zahlen zum Halbjahresfinanzbericht 2024 angesehen. Ein paar Stichpunkte:
- 158,8 Mrd. Euro Umsatzerlöse in H1 2024, über H1 2023 (156,3 Mrd. Euro)
- 10,1 Mrd. Euro Operatives Ergebnis in H1 2024, 11% unter H1 2023 (11,3 Mrd. Euro); Umsatzrendite von 6,3%
- Solides Ergebnis vor Einmaleffekten in H1 2024, Verbesserung der Rendite von Q1 auf Q2
Den kompletten Berricht findet man unter:
https://www.volkswagen-group.com/de/...cht-2024-18537
Wieso habe ich das Gefühl, dass man hier nur ein paar Subventionen abgreifen will. Aber ich bin ja auch KeinExperte
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*** Northvolt stellt Insolvenzantrag ***
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... so ist das auch in Schweden nun so langsam kommen die Autozulieferer an ihre Grenzen , vorher waren alle zu feige und haben nichts gegen diese Verdummung eines Narratives "einer von Menschen gemachten Klimakatstrophe" zu protestiert ...
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... Northvolt Sweden - Stockholm baut Batterien für E-Autos ...