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Oooch, so verkniffen würde ich das nicht sehen.Zitat:
Zitat von Eridani
Ist doch ganz putzig, wenn eine Mädch*in hin und wieder mal auf einem Segelschulschiff aufgrund zu langer Fingernägel aus der Takelage rutscht und auf's Deck knallt.
Das klingt jetzt sehr chauvinistisch und böse, aber mal anders gefragt: Weshalb zum Teufel müssen Mädch*innen und Frau*innen um's Verrecken zur Marine?
Weil es sogenannte "Wassersternzeichen" geben soll .Zitat:
Zitat von Chronos
Es gibt Frauen , die sind "kriegsaffin" .
Fick'n will ich den ganzen Tag , und in den Pausen bißchen daddeln .
Wundert mich , daß Unverheiratete Männer gezogen werden ...
Das war immer mein Albtraum, wenn ich ein Weib im Cockpit sitzen hatte - dass die bei einer Halse mit ihren flattrigen Haaren in den Knarrblock der Großschot gerät. Was das für eine Sauerei gegeben hätte.
Zu 1: Leibchen und Höschen aus und dem Gegner winken. Vielleicht versteht der die "Flaggensignale".Zitat:
Zitat von Eridani
Zu 2: Für Frauen schlage ich eh schon lange die artgerechte Haltung vor:
Kinder, Küche, Kirche. Als Hobby, zur Erbauung und zum Ausgleich: Putzen, waschen, bügeln, kochen, nähen. Dann sind die vollauf beschäftigt und kommen auf keine dummen Gedanken. Wie Emanzipation, Feminismus, Gleichberechtigung und sonstigen Schnickschnack.
Weiter oben habe ich bereits gepostet, dass es früher bei der christlichen Seefahrt hieß: "Frauen an Bord bringen Unglück".Zitat:
Zitat von Chronos
Wie man sieht, hat es immer noch Gültigkeit.
Zitat:
Zitat von Chronos
Die sind beim Militär nur in der Küche und evtl. bei der Nachrichtentruppe zu gebrauchen. Alles Andere sollte für die Trullas Tabu sein!:)
Der Navigator hat gepennt. Da gibt es eine merkwuerdige Regelung der Betonnung: Im Meer umgekehrt zu Fluessen. Wir hatten auf dem Rhein, Main und Elbe, Mosel,... bereits die groessten Schwierigkeiten, die Betonnung richtig zu interpretieren. Ich habe da sogar einen roten und einen gruenen Punkt gemalt, damit ich die Tonne richtig passiere. Die liegen manchmal voellig komisch, je nachdem, wo die Untiefen sind, und wenn man dann statt stromaufwaerts mal stromabwaerts faehrt, ists dann umgedreht. Da heissts dann: Die Tonne auf der anderen Seite passieren.Zitat:
Zitat von navy
Auf dem Meer dann nochmals umgedreht; da gibts einen Punkt, der kilometerweit im Land liegen kann, wo sich das dann umkehrt. Ploetzlich liegen die roten Tonnen auf der anderen Seite, und die gruenen ebenso. Ist aber auf der Seekarte verzeichnet; und die Strecken, wo Steuerbordbegegnung ist, (blaues Funkellicht) ebenso. Wenn der Navigator die Karte nicht in der Hand hatte, und dem Steuermann nichts gesagt hat... Grundsaetzlich gilt bei Gegenverkehr und Kollisionskurs: BEIDE Schiffe aendern ihren Kurs nach rechts.
Ein Schiff mit entsprechendem Tiefgang kann nur bis zur Tonnenlinie ausweichen, mehr ist nicht. Und wenn die Fregatte die Betonnung falsch interpretiert hat, ... Verwirrt eben. Bei der Geschwindigkeit dann (etwa 30 kmH) hatte man sehr wenig Zeit, die Betonnung zu studieren. Da war eine rote Boje und eine gruene sah man vielleicht nicht. Laesst man die rote Boje jetzt links oder rechts liegen?
Zitat:
Zitat von Chronos
Ist doch klar: die Uniform sieht so fesch aus :D
""Das Schiff wird wahrscheinlich nicht mehr gehoben, wieder in Betrieb gehen, weil das Salzwasser, die komplette Elektronik und Kabel Anlagen zerstörte. Auch hier fragt man sich in Norwegen, wie ein angeblich unsinkbares Schiff, sofort unter ging, trotz Wabenbau! Wie solch ein Schiff sinken kann, ist also die grosse Fragen in Norwegen, was an die Titanik erinnert, welche auch als unsinkbar galt.""
Das Salzwasser ist auch fuer Sportboote ein Thema. Wenn ein Schlauchboot in der Brandung im Meer gekentert war, hatte man wenige Stunden Zeit, den Aussenborder mit Suesswasser zu spuelen. Wenn dann ein paar Tage vergangen waren, und der Motor statt Luft Salzwasser geschluckt hatte, waren die Korrosionsschaeden bereits schon zu gross. Und wenn der Motor Sand geschluckt hatte, wars meistens auch vorbei. Da dreht sich dann nichts mehr. Da musste dann ein neuer Motor her. Selbst bei bestimmungsgemaesser Verwendung eines Aussenborders muss der Motor sofort mit Suesswasser gespuelt werden; das Aluminium korrodiert sonst - trotz Opferanode. Bei meinem Aussenborder fuehrte dass dann dazu, dass sich Aluminiumschuppen, abgeloest, den Wasserstrahl der Kuehlpumpe stoerte. Da konnte man nicht mehr erkennen, ob die Kuehlpumpe arbeitete, und musste jedesmal die Kanaele im Motor mit einem Draht freimachen.
Der Rumpf des Schiffes waere noch brauchbar gewesen, wenn man diesen repariert haette. Aber das sind die geringsten Kosten bei einem solchen Schiff.
Zitat:
Zitat von Neu
Vielleicht sollten sie nächstens jemand navigieren lassen, der sich mit sowas auskennt!:)