gewaltiger Klimaschwindel aufgeflogen !!

[MANFREDM]

Die neuen Batterien werden die doppelte Reichweite zum halben Preis liefern, ein wesentlich geringeres Gewicht und eine deutlich kürzere Ladezeit haben.

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Energiedichte Li-Ionen-Akku 0,65 MJ/kg

Umwandlungsverluste ca. 10% ergibt 0,6 MJ/kg mechanische Energie

Energiedichte Dieselkraftstoff 41,9 MJ/kg

Da Diesel Primärenergieträger ist, kommt ca. 40% mechanische Energie heraus: 16,8 MJ/kg

Vergleich Diesel / Akku : 28 / 1 pro kg. 1 kg Diesel ergibt die 28-fache mechanische Energiemenge.

Hinzu kommen die Ladezeiten bei Batterien, etc.

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Na gut, ich habe jedenfalls 2002/2003 ca. 13 Std. gebraucht mit einem Opel Vectra von Berlin bis Riva del Garda.
Mit 3 Pausen und 2mal tanken (1100km).

Schaffst du mit dem E-Mobil Nissan Leaf locker in 3 Tagen, falls du unterwegs genügend Ladestationen findest.

[Olliver]

Energiedichte...
Da Diesel Primärenergieträger ist, kommt ca. 40% mechanische Energie heraus...

Das ist der theoretische Wert genau bei EINER Drehzahl.
In der Realität (Leerlauf, Teillast) ist der Wirkungsgrad wesentlich niedriger.

Erkennbar am Verbrauch:

E-Golf ca. 15 kWh pro 100 km
Diesel-Golf ca. 6 Liter Diesel = 60 kWh pro 100 km
Also das VIERFACHE!


Wenn du dann den Strom wie ich billig aus der eigenen Solaranlage tankst macht das echt Spass.
Nicht nur das leise Fahrgefühl.

Deshalb empfehle ich gerne PROBEFAHRTEN mit Elektro.
Kostet nix, und macht irre Spass.

[MANFREDM]

Das ist der theoretische Wert genau bei EINER Drehzahl.
In der Realität (Leerlauf, Teillast) ist der Wirkungsgrad wesentlich niedriger.

Erkennbar am Verbrauch:

E-Golf ca. 15 kWh pro 100 km
Diesel-Golf ca. 6 Liter Diesel = 60 kWh pro 100 km
Also das VIERFACHE!

Schlicht falsch. Der Nissan-Leaf verbraucht laut FAZ s. u. 18-20 kWh pro 100 km. Wenn ich einen Diesel so fahre wie ein E-Auto verbraucht der unter 5 Liter pro 100 km.

Mit dem Nissan-Leaf (40 kWh) kommst du noch nicht einmal von Hannover nach Berlin. Lächerlich. Mein A3 hat 850 km Reichweite Autobahn, der fährt Hannover-Berlin und zurück + 200 km. Nachladen beim Diesel 5 min. Nachladen beim Leaf 10 bis 20 Stunden.

[FranzKonz]

...
Wenn du dann den Strom wie ich billig aus der eigenen Solaranlage tankst macht das echt Spass.
...

Ich würde doch zu gerne sehen, wie Du Deine Solaranlage auf Deinen Golf packst, wenn Du Dich ein wenig weiter von zu Hause entfernst.

[FranzKonz]

Schlicht falsch. Der Nissan-Leaf verbraucht laut FAZ s. u. 18-20 kWh pro 100 km. Wenn ich einen Diesel so fahre wie ein E-Auto verbraucht der unter 5 Liter pro 100 km.

Mit dem Nissan-Leaf (40 kWh) kommst du noch nicht einmal von Hannover nach Berlin. Lächerlich. Mein A3 hat 850 km Reichweite Autobahn, der fährt Hannover-Berlin und zurück + 200 km. Nachladen beim Diesel 5 min. Nachladen beim Leaf 10 bis 20 Stunden.

Wenn der gute Leaf überhaupt in Berlin ankommt. Ansonsten kommen Übernachtungszeit und -Kosten auf den unglaublich günstigen Strompreis obendrauf.

[Abtacha]

immer das gleiche mit euch: ihr rechnet ein E-Auto gegen eure Urlaubsreise 1x im Jahr auf, die restlichen 350 Tage im Jahr sind euch egal

ich warte eigentlich nur noch auf ein gutes Sharingmodell für die Urlaubsreisen, dann ist der verbrenner bei mir Geschichte, schließlich fahre ich kaum mal 100km am Tag

aber sowas ist euch fern, ihr wollt natürlich dass das eine Auto für alles her halten muss, teilen, mieten oder sonstwelche Alternativen für die Extremfälle eures Automobilen Daseins schließt ihr konsequent aus

[Rikimer]

Wenn der gute Leaf überhaupt in Berlin ankommt. Ansonsten kommen Übernachtungszeit und -Kosten auf den unglaublich günstigen Strompreis obendrauf.

Und ich kann in meinem Truck (Dodge Ram), wenn mich die Müdigkeit übermannt, auf der weiten und breiten Rückbank ein Nickerchen halten. Wäre die Frau nicht, könnte ich bequem ohne Hotel auskommen. Nein, ich sehe nicht wie ich in Kanada mit einem Elektroauto auskommen soll. Das würde nur funktionieren, wenn ich nie aus der Stadt hinaus käme.

[Olliver]

Schlicht falsch. Der Nissan-Leaf verbraucht laut FAZ s. u. 18-20 kWh pro 100 km. Wenn ich einen Diesel so fahre wie ein E-Auto verbraucht der unter 5 Liter pro 100 km.

Mit dem Nissan-Leaf (40 kWh) kommst du noch nicht einmal von Hannover nach Berlin. Lächerlich. Mein A3 hat 850 km Reichweite Autobahn, der fährt Hannover-Berlin und zurück + 200 km. Nachladen beim Diesel 5 min. Nachladen beim Leaf 10 bis 20 Stunden.

Das sind Mittelwerte von meinem e-Golf.
Selbst bei deinen 20kWh und
50kWh sind das ein 2,5-faches.

Wieviel Autos hast du in der Familie?
Minimum 1 elektrisches ist sehr sinnvoll, steuerfrei, spritkostenfrei, spass dabei, denn du fährst statistisch nur 1 mal von hundert Fahrten mehr als 100 km.

Nachladen bei meinem e-golf ist ZEIT-und kosten-FREI, denn angeschlossen ist er in ein paar Sekunden. Und morgen früh ist er vorgeheizt (im Winter) voll.

[Olliver]

immer das gleiche mit euch: ihr rechnet ein E-Auto gegen eure Urlaubsreise 1x im Jahr auf, die restlichen 350 Tage im Jahr sind euch egal

ich warte eigentlich nur noch auf ein gutes Sharingmodell für die Urlaubsreisen, dann ist der verbrenner bei mir Geschichte, schließlich fahre ich kaum mal 100km am Tag

aber sowas ist euch fern, ihr wollt natürlich dass das eine Auto für alles her halten muss, teilen, mieten oder sonstwelche Alternativen für die Extremfälle eures Automobilen Daseins schließt ihr konsequent aus

Bei VW gibts für Reichweitenangsthasen 30 Tage im Jahr einen Verbrenner gratis dazu:

....der Erstzulassung die Mietwagenkosten bis ma-
ximal 30 Tage pro Jahr. ...
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Ansonsten alles richtig,
90% aller Fahrten decken wir elektrisch ab.
Gerne auch unnötige Spass-WE-Fahrten ins Blaue, kostet ja nix...

unser Verbrenner wird kaum noch bewegt, ist nur noch die Reservekarre.
Genannt Brummbär.

[FranzKonz]

...
ich warte eigentlich nur noch
...

Ich auch. Und 99,x % aller anderen auch.