Der erste unsichtbare Flieger

[herberger]

"Nicht steuerbar" ist etwas übertrieben. Aber sie waren aerodynamisch instabil, und das ließ sich auch nicht beheben. Ob die Horten-Brüder - wären sie beteiligt gewesen - das hätten ändern können, steht in den Sternen. Noch heute fliegt die B-2 nur so lange stabil, wie ihre elektronisch kompensierende FBW-Steuerung dafür sorgt. Aber das ist, in gewisser Hinsicht, auch "typisch amerikanisch", die Idee, eine faktisch mangelhafte Aerodynamik durch FBW-Steuerung zu kompensieren, fängt ja nicht erst mit der B-2 an.

Die B2 ist nur mit Computer steuerbar,ob das Horten Flugzeug die gleichen Probleme hatten ist nicht bekannt.

[OneDownOne2Go]

Die B2 ist nur mit Computer steuerbar,ob das Horten Flugzeug die gleichen Probleme hatten ist nicht bekannt.

Hatte es offenbar nicht, die Prototypen bis einschließlich V5 sind geflogen, und soweit das noch nachvollzogen werden kann, bescheinigten ihnen sowohl die "Werkspiloten" als auch die Erprobungsstelle in Rechlin ein gutes Flugverhalten.

[Bolle]

"Nicht steuerbar" ist etwas übertrieben. Aber sie waren aerodynamisch instabil, und das ließ sich auch nicht beheben. Ob die Horten-Brüder - wären sie beteiligt gewesen - das hätten ändern können, steht in den Sternen. Noch heute fliegt die B-2 nur so lange stabil, wie ihre elektronisch kompensierende FBW-Steuerung dafür sorgt. Aber das ist, in gewisser Hinsicht, auch "typisch amerikanisch", die Idee, eine faktisch mangelhafte Aerodynamik durch FBW-Steuerung zu kompensieren, fängt ja nicht erst mit der B-2 an.

Wir erinnern uns an die Lockheed F-104 „Starfighter“ - genannt Witwenmacher!

[OneDownOne2Go]

Wir erinnern uns an die Lockheed F-104 „Starfighter“ - genannt Witwenmacher!

Über den Starfighter gibt's ja einen eigenen Strang, das hatte nicht nur Ursachen im Flugzeug. Ich dachte dabei eher an Flugzeuge wie die F-16 und F-18, die ihre hohe Beweglichkeit ihrer konstruktionsbedingten Instabilität und ihrer FBW-Steuerung verdanken, während russische Maschinen wie die Su-27 und MiG-29 die gleiche Beweglichkeit ohne stabilisierende FBW-Steuerung erreichten - und Flugmanöver durchführen konnten, zu denen die US-Muster nicht in der Lage waren.

[Bolle]

Über den Starfighter gibt's ja einen eigenen Strang, das hatte nicht nur Ursachen im Flugzeug. Ich dachte dabei eher an Flugzeuge wie die F-16 und F-18, die ihre hohe Beweglichkeit ihrer konstruktionsbedingten Instabilität und ihrer FBW-Steuerung verdanken, während russische Maschinen wie die Su-27 und MiG-29 die gleiche Beweglichkeit ohne stabilisierende FBW-Steuerung erreichten - und Flugmanöver durchführen konnten, zu denen die US-Muster nicht in der Lage waren.

nur ein paar Worte dazu:

Allein 1965 ereigneten sich 27 Starfighter-Unfälle mit 17 Toten. Nach weiteren, teilweise tödlichen Unfällen erhielt die gesamte F-104-Flotte der Luftwaffe im gleichen Jahr zweimal ein völliges [Links nur für registrierte Nutzer] („aircraft grounding“). Doch auch verschiedene Maßnahmen hatten nicht den Erfolg, den Jet in einen dauerhaft flugsicheren Zustand zu bringen – zumindest nicht in der gelieferten Version mit amerikanischer Technik.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Frontferkel]

Es wäre schön wenn beide nicht gegen sondern miteinander hätten arbeiten können.

Tja , die damalige Zeit war eben dagegen . Heute wäre das nicht nur denkbar , sondern Realität . Wie viele multinationale Luft u. Raumfahrt Projekte beweisen . Militärisch , sowie auch Zivil .

[Senator74]

Rotzt du immer anderen einfach vor die Füße? Beteilige dich am Thema oder verpiss dich, deine "schlauen" Kommentare brauch kein Mensch!

Solche Knalltüten wie du sollten froh sein, dass ihnen jemand auf die Beine hilft!!

[kotzfisch]

Für einen Dienst stellt es keinerlei Probleme dar, einen Menschen komplett verschwinden zu lassen und ihn an ganz anderer Stelle als neuen Menschen wieder auferstehen zu lassen. JPL Caltech in La Canada, CA könnte so ein wundersamer Ort des Wiederauferstehens gewesen sein. Erst noch schnell ein Paar plastische OP`s, eine neue Vita und schon sitzt Herr Kammler hinter einem Schreibtisch in einem geräumigen Büro im sonnigen Kalifornien, fährt einen Buick und wohnt in einem blütenweißen Vorort von Los Angeles in den St. Gabriel Mountains.

Hansi, wie wir ihn nennen, wurde sehr wahrscheinlich bei Prag in der nähe einer uns bekannten Mauer verscharrt.
Kammler hatte keinen großen nutzen für die Amerikaner- sie hätten ih nach Nürnberg gezerrt.
Er war Verwalter und Organisator.Kein Wissender.

Die Untertageverlagerungen wurden durch das Joint Intelligence Commitee in den CIOS Reports 1-3 dokumentiert.
Kammlers Frau lebte nach dem Kriege in der BRD- alles nicht glaubhaft.

4 Jahre recherchieren wir dem Kerl nebenbei hinterher- faszinierender Bursche aber keiner, von dem die Amis sich etwas
hätten versprechen können.Die Standorte, die interessant waren: Dora,Rotbutt-Vorwerk Mitte,Lachs in Kahla, Cerusit in Oberammergau,
Bergkristall und Quarz, Stichling und Seelachs kannten sie alle.Zitteraal und Zitterrochen nicht zu vergessen.Alles Decknamen verzweifelter Versuche
des Jägerstabes unteridisch Flugzeuge und V Waffen herzustellen oder zu erproben.Vergiß es.

Zipf!Nicht zu vergessen....Nee, Quatsch.

[Panther]

Hatte es offenbar nicht, die Prototypen bis einschließlich V5 sind geflogen, und soweit das noch nachvollzogen werden kann, bescheinigten ihnen sowohl die "Werkspiloten" als auch die Erprobungsstelle in Rechlin ein gutes Flugverhalten.

Man hatte Erfahrungen aus 12 Jahren Nurflügel-Segeflugzeugen.

[OneDownOne2Go]

Solche Knalltüten wie du sollten froh sein, dass ihnen jemand auf die Beine hilft!!

Also, bevor ich mir von dir helfen ließe, würde ich lieber im Dreck verrecken... um ehrlich zu sein.