Die Anschläge vom 11.9.2001 und 20 Jahre danach!

[Sterntaler]

auch hier kann man interessantes nachlesen:

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[Mr Capone-E]

Sonst wären die Flugzeuge durch Kampfjets eskortiert, wie in den anderen 200 Fällen vor dem 9/11. Aussage durch Generaloberstleutnant Schulz.

Alles Humbug. Es wurde in 10 Jahren vor 9/11 nur EIN ziviles Flugzeug abgefangen.

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[Gawen]

Alles Humbug. Es wurde in 10 Jahren vor 9/11 nur EIN ziviles Flugzeug abgefangen.

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Das ist eine ziemlich dämliche Lüge.

"At a NORAD operations center in Cheyenne Mountain in Colorado Springs, Colo., a noncommissioned officer listens to conversations on the FAA network from all over the United States, said Maj. Douglas Martin, NORAD spokesman.

"If he hears anything that indicates difficulty in the skies, we begin the staff work to scramble," Martin said. Before Sept. 11, the FAA had to telephone NORAD about any possible hijackings.

From Sept. 11 to June, NORAD scrambled jets or diverted combat air patrols 462 times, almost seven times as often as the 67 scrambles from September 2000 to June 2001, Martin said."

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[jak_22]

Das ist eine ziemlich dämliche Lüge.

"At a NORAD operations center in Cheyenne Mountain in Colorado Springs, Colo., a noncommissioned officer listens to conversations on the FAA network from all over the United States, said Maj. Douglas Martin, NORAD spokesman.

"If he hears anything that indicates difficulty in the skies, we begin the staff work to scramble," Martin said. Before Sept. 11, the FAA had to telephone NORAD about any possible hijackings.

From Sept. 11 to June, NORAD scrambled jets or diverted combat air patrols 462 times, almost seven times as often as the 67 scrambles from September 2000 to June 2001, Martin said."

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[ ] Du kennst den Unterschied zwischen "scramble" und "intercept"

Better luck next time.

[Gawen]

[ ] Du kennst den Unterschied zwischen "scramble" und "intercept"

Better luck next time.

Ich kenne den Unterschied zwischen Alarmstarts und einem erfolgrreichen Abfangmanöver durchaus.

Warum gab es z.B. keinen Alarmstart von der Andrews AFB vor dem Einschlag im Pentagon? Da standen zwei Alarmrotten, deren Job genau das gewesen wäre.

[jak_22]

Ich kenne den Unterschied zwischen Alarmstarts und einem erfolgrreichen Abfangmanöver durchaus.

Dieses Wissen hast Du aber erfolgreich verschleiert.

Warum gab es z.B. keinen Alarmstart von der Andrews AFB vor dem Einschlag im Pentagon? Da standen zwei Alarmrotten, deren Job genau das gewesen wäre.

Nein, da standen keine Alarmrotten. Das Geschwader in Andrews war
(nur) "combat ready", also in der Lage, innerhalb von 24h zu verlegen.

Die beiden Alarmrotten ("alert sites") waren in Otis (Cape Cod) und in Langley.

[Mr Capone-E]

Das ist eine ziemlich dämliche Lüge.

"At a NORAD operations center in Cheyenne Mountain in Colorado Springs, Colo., a noncommissioned officer listens to conversations on the FAA network from all over the United States, said Maj. Douglas Martin, NORAD spokesman.

"If he hears anything that indicates difficulty in the skies, we begin the staff work to scramble," Martin said. Before Sept. 11, the FAA had to telephone NORAD about any possible hijackings.

From Sept. 11 to June, NORAD scrambled jets or diverted combat air patrols 462 times, almost seven times as often as the 67 scrambles from September 2000 to June 2001, Martin said."

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Dämlich ist, wenn man nicht weiß was überhaupt überwacht wurde.

In the year previous to 9/11, NORAD intercepted airplanes in the ADIZ only 67 times, none of which occurred within the U.S. borders.

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Die oben erwähnte Maschine war die einzige über dem Festland.

Es wurden nicht mal Flugzeuge abgeschossen die übers Weiße Haus flogen, also was willst du von Routineabfangflügen labern?

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[Gawen]

Nein, da standen keine Alarmrotten. Das Geschwader in Andrews war
(nur) "combat ready", also in der Lage, innerhalb von 24h zu verlegen.

Die beiden Alarmrotten ("alert sites") waren in Otis (Cape Cod) und in Langley.

Ja klar, die FS-121 und die VMFA-321 brauchen grundsätzlich 24 Stunden Vorbereitung um Geleitschutz für die dort stationierte Air-Force One zu leisten, kein US Präsi käme jemals auf die Idee das Ding kurzfristiger zu besteigen.

Und Dein Name ist Hase, ja, klar, oder?

[jak_22]

Ja klar, die FS-121 und die VMFA-321 brauchen grundsätzlich 24 Stunden Vorbereitung um Geleitschutz für die dort stationierte Air-Force One zu leisten, kein US Präsi käme jemals auf die Idee das Ding kurzfristiger zu besteigen.

Und Dein Name ist Hase, ja, klar, oder?

Du bist ja drollig.

Wie kommst Du darauf, sie würden 24h brauchen, um Geleitschutz zu fliegen?

Weil ich schrieb, innerhalb von 24h zu verlegen?

Tut mir leid, ich setzte bei Dir Fachwissen voraus, aber das war mein Fehler.

"Verlegen" heißt beim Militär "einpacken" - "anreisen" - "auspacken". Muss vorsichtig
sein, dass ich nicht wieder schwierige Begriffe verwende. Also wenn der Präsi einen
Kurztrip machen will, das schaffen die Jungs dann schon, nur- aufsteigen in 5 Min.,
das geht nicht. Nein, mein Herr.

Komm, zitier mal eine Quelle, die Andrews als "alert site" für diesen Tag auflistet.

[Gawen]

Also wenn der Präsi einen Kurztrip machen will, das schaffen die Jungs dann schon, nur- aufsteigen in 5 Min., das geht nicht.

Wieviele Minuten darf es denn dauern, um den Präsi im Notfall zu evakuieren?

Wie lange braucht der Heli vom White House bis Andrews?

Länger als 5 Min.? Nein, mein Herr Hase...