Russland

[Dr Mittendrin]

Warum sollte er sich entscheiden !?
Führen Deutschland und Israel irgendeinen Wettkampf !?

BRD Vasall und Wettkampf. Wo denkst du hin.

Übrigens kritisiert Wolffson die Greta. Du weisst als Merz sagte Israel erledigt für uns den Drecksjob.

Finde bald keine Position mehr wo ich 180° anders bin zur Regierungslinie.

[Dr Mittendrin]

Dann frag ihn doch mal, für wen er sich entscheidet: Israel oder Deutschland?

Für das nationalistische Israel weil er Greta kritisiert.

[Blackbyrd]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Na ja, da haben die Russen ja etwas gemeinsam mit den deutschen Autobauern.

Dennoch ist der Fall/Absturz wohl etwas tiefer, wenn man beachtet, dass Russland Deutschland als
größten Automarkt ablösen wollte.

Auszug aus dem Artikel:


Vor wenigen Jahren noch wollte Russland Deutschland als größten Automarkt Europas ablösen. Von diesen Ambitionen ist nicht viel geblieben.

Der Herbst beginnt stürmisch für die russische Wirtschaft. Die Regierung muss ihre Wachstumsprognosen von 2,5 Prozent für das Jahr deutlich nach unten korrigieren,
wie Minister Maxim Reschetnikow auf dem Wirtschaftsforum im fernöstlichen Wladiwostok einräumte.

Nach Angaben von German Gref, dem Chef des größten Geldhauses des Landes, der Sberbank, deuten die Juli- und Augustzahlen darauf hin,
"dass wir uns dem Nullwert nähern" beim Wachstum. Er forderte eine deutliche Senkung der Leitzinsen, um die Wirtschaft wiederzubeleben.

Russlands Automarkt galt als Zukunftssektor
Auch wenn Kremlchef [Links nur für registrierte Nutzer] in Wladiwostok einen optimistischeren Ausblick gab und von einer "weichen Landung" für die Wirtschaft sprach,
räumte er doch ein, dass die "Lage in einzelnen Sektoren schwierig" sei.

Einer dieser Krisensektoren ist die russische Automobilbranche. Dabei galt der russische Automobilmarkt einst als Wachstumstreiber. Im Jahr 2008
wurden drei Millionen Neufahrzeuge in [Links nur für registrierte Nutzer] verkauft – und die Experten spekulierten nicht mehr darüber ob, sondern wann Russland Deutschland
als größten [Links nur für registrierte Nutzer] Europas überholen würde. Davon ist das Land weit entfernt. 2024 wurde noch gerade einmal die Hälfte
umgesetzt – und in diesem Jahr geht es weiter rapide abwärts.

Bei Lada steht Kurzarbeit an
Lada-Produzent Avtovaz, der größte Autobauer im Land, ist kaum aus den verordneten Betriebsferien im Sommer zurück, da droht der Belegschaft Kurzarbeit.
Ab dem 29. September könne das Unternehmen wegen der "allgemeinen Tendenzen" die Vier-Tage-Woche einführen, warnte der Pressedienst des Konzerns
schon mal vorsorglich.
Unter allgemeine Tendenzen fallen demnach der hohe Leitzins für Kredite allgemein, die verschärften Forderungen für Autokredite im Speziellen und die hohe
Einfuhr von Importwagen.

Absatzzahlen brechen ein
Avtovaz ist nicht allein in seinem Elend. Vor dem Branchenführer haben schon der ehemalige Wolga-Produzent Gaz in Nischni Nowgorod – jetzt vor allem bekannt
für die Herstellung von Kleintransportern der Marke Gazelle in Russland – der Lkw-Hersteller Kamaz und der Bus-Produzent Liaz auf Kurzarbeit umgestellt.
Die Lage ist besorgniserregend. Der Absatz von Bussen ist um 60 Prozent eingebrochen. Ähnlich hoch sei der Rückgang bei schweren Lkw, teilte Kamaz mit.
Das eigene Verkaufsminus bei zivilen Fahrzeugen bezifferte das Unternehmen auf 30 Prozent. Da half auch der weiter florierende Absatz von Armeelastern für
den Krieg, den Russland seit dreieinhalb Jahren in der [Links nur für registrierte Nutzer] führt, Kamaz nicht aus der Krise.

Neuwagen verstauben im Lager
Gaz wiederum beklagte eine Nachfrageminderung von 30 Prozent bei Kleintransportern. Bei den Pkw lag der Rückgang in den ersten sieben Monaten nach Angaben
des Branchenfachverbands AEB bei 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die Folge: In den Lagern stauen sich die Fahrzeuge. Zwar sind die Lagerbestände von ihrem Höchststand, etwa einer halben Million, inzwischen wieder leicht auf
400.000 Pkw gesunken. Doch das ist wohl mehr der Produktionspause bei den Autobauern im Sommer als der anziehenden Konjunktur geschuldet, auch wenn die
Wiederaufnahme staatlicher Förderprogramme die Nachfrage etwas gehoben hat.

Starke Konkurrenz aus China
Die russische Regierung will nun zumindest die Kurzarbeit sozial abfedern. Die Behörden erarbeiteten einen Plan zur "alternativen Beschäftigung", sagte der für die
Industrie zuständige russische Vizeregierungschef, Denis Manturow. Damit sollen Einkommensverluste aufgefangen und die Arbeitskollektive insgesamt erhalten werden.
Genauere Angaben machte Manturow nicht. Experten gehen davon aus, dass es sich teilweise um Umschulungsprogramme für die Beschäftigten der Autobranche handle.
Neben der Flaute stellen dabei auch Importfahrzeuge ein Problem für die einheimische Autoindustrie dar. Neue Westwagen sind wie einst zu Sowjetzeiten zu einer begehrten
Rarität geworden. Stattdessen überfluten chinesische Fahrzeuge den Markt. Für Russlands Automobilbranche ist das eine schlechte Nachricht: Denn die meisten der westlichen
Konzerne hatten in der Vorkriegszeit eine Produktion mit Zehntausenden Arbeitsplätzen im Land aufgebaut.

Westliche Autobauer haben sich aus Russland zurückgezogen
VW hatte beispielsweise für mehrere Milliarden Euro eine Fabrik in Kaluga aus dem Boden gestampft; Toyota, [Links nur für registrierte Nutzer], Hyundai, aber auch [Links nur für registrierte Nutzer] und Ford rund um
Sankt Petersburg ein Zentrum der Autoproduktion aufgebaut. Selbst Mercedes hatte nach jahrelangem Zögern schließlich mehr als 250 Millionen Euro in die Hand genommen,
um nahe [Links nur für registrierte Nutzer] ein Werk vorwiegend für SUV-Modelle hinzustellen. Das war 2019. Drei Jahre später mit Kriegsbeginn zogen sich alle westlichen Autobauer aus Russland zurück.

Ihren Platz haben seither die Chinesen eingenommen. Im ersten Halbjahr hatten chinesische Fahrzeuge einen Marktanteil von etwa 55 Prozent bei den Neuwagenverkäufen inne.
Bis August – Zahlen sind bisher nicht veröffentlicht – könne dieser sogar auf 60 bis 65 Prozent gestiegen sein, schätzte Sergej Zelikow, der Direktor der Consultingagentur Avtostat.
Marken wie Haval, Cherry und Geely machen Lada inzwischen ernsthaft Konkurrenz um die Marktführerschaft.
Das Problem dabei: Die Lokalisierung der Produktion ist zumeist deutlich niedriger, als sie es bei den europäischen oder japanischen Autos war. Einzig Haval hat in Tula südlich von Moskau
ein vollwertiges Autowerk gebaut. Die meisten anderen haben nur Montagewerke in Russland und importieren den Großteil ihrer Autos. Die großen Investitionen scheuen sie – weil der
russische Markt zu instabil und klein geworden ist.

--------------------------

Man sollte die Manager und Macher, die hier im Forum herumtrollen und allen anderen Usern die Kompetenz absprechen, nach Moskau schicken, um den Russen
mit ihrem Wissen und Können zur Seite zu stehen.

[Dr Mittendrin]

Das wird so kommen, davon gehe ich fest aus. Aber zugleich werden dadurch neue Impulse, neue Synergien generiert, die sich auf alle europäischen Volkswirtschaften positiv auswirken.

Der Plan der Eliten ist geschwächt aber noch aktiv. Ziel ist europäische Wirtschaft zu schwächen.

[Dr Mittendrin]

Das wird so kommen, davon gehe ich fest aus. Aber zugleich werden dadurch neue Impulse, neue Synergien generiert, die sich auf alle europäischen Volkswirtschaften positiv auswirken.

umgekehrt

[ich58]

Für jede Iskander sollte unverzüglich eine Taurus einschlagen. Während deinem Bekunden nach bis zu 32 Patriot-Raketen abgefeuert werden müssten, um das Abfangen sicherzustellen, können es Hunderte russische Abwehrraketen bei unserem Taurus sein - keine wird den Gegenschlag verhindern. Der Taurus ist nicht aufzuspüren, nicht abzufangen.

Wie den Tarnkappenbomber in Jugoslawien?

[Dr Mittendrin]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Na ja, da haben die Russen ja etwas gemeinsam mit den deutschen Autobauern.

Dennoch ist der Fall/Absturz wohl etwas tiefer, wenn man beachtet, dass Russland Deutschland als
größten Automarkt ablösen wollte.

Auszug aus dem Artikel:


Vor wenigen Jahren noch wollte Russland Deutschland als größten Automarkt Europas ablösen. Von diesen Ambitionen ist nicht viel geblieben.

Der Herbst beginnt stürmisch für die russische Wirtschaft. Die Regierung muss ihre Wachstumsprognosen von 2,5 Prozent für das Jahr deutlich nach unten korrigieren,
wie Minister Maxim Reschetnikow auf dem Wirtschaftsforum im fernöstlichen Wladiwostok einräumte.

Nach Angaben von German Gref, dem Chef des größten Geldhauses des Landes, der Sberbank, deuten die Juli- und Augustzahlen darauf hin,
"dass wir uns dem Nullwert nähern" beim Wachstum. Er forderte eine deutliche Senkung der Leitzinsen, um die Wirtschaft wiederzubeleben.

Russlands Automarkt galt als Zukunftssektor
Auch wenn Kremlchef [Links nur für registrierte Nutzer] in Wladiwostok einen optimistischeren Ausblick gab und von einer "weichen Landung" für die Wirtschaft sprach,
räumte er doch ein, dass die "Lage in einzelnen Sektoren schwierig" sei.

Einer dieser Krisensektoren ist die russische Automobilbranche. Dabei galt der russische Automobilmarkt einst als Wachstumstreiber. Im Jahr 2008
wurden drei Millionen Neufahrzeuge in [Links nur für registrierte Nutzer] verkauft – und die Experten spekulierten nicht mehr darüber ob, sondern wann Russland Deutschland
als größten [Links nur für registrierte Nutzer] Europas überholen würde. Davon ist das Land weit entfernt. 2024 wurde noch gerade einmal die Hälfte
umgesetzt – und in diesem Jahr geht es weiter rapide abwärts.

Bei Lada steht Kurzarbeit an
Lada-Produzent Avtovaz, der größte Autobauer im Land, ist kaum aus den verordneten Betriebsferien im Sommer zurück, da droht der Belegschaft Kurzarbeit.
Ab dem 29. September könne das Unternehmen wegen der "allgemeinen Tendenzen" die Vier-Tage-Woche einführen, warnte der Pressedienst des Konzerns
schon mal vorsorglich.
Unter allgemeine Tendenzen fallen demnach der hohe Leitzins für Kredite allgemein, die verschärften Forderungen für Autokredite im Speziellen und die hohe
Einfuhr von Importwagen.

Absatzzahlen brechen ein
Avtovaz ist nicht allein in seinem Elend. Vor dem Branchenführer haben schon der ehemalige Wolga-Produzent Gaz in Nischni Nowgorod – jetzt vor allem bekannt
für die Herstellung von Kleintransportern der Marke Gazelle in Russland – der Lkw-Hersteller Kamaz und der Bus-Produzent Liaz auf Kurzarbeit umgestellt.
Die Lage ist besorgniserregend. Der Absatz von Bussen ist um 60 Prozent eingebrochen. Ähnlich hoch sei der Rückgang bei schweren Lkw, teilte Kamaz mit.
Das eigene Verkaufsminus bei zivilen Fahrzeugen bezifferte das Unternehmen auf 30 Prozent. Da half auch der weiter florierende Absatz von Armeelastern für
den Krieg, den Russland seit dreieinhalb Jahren in der [Links nur für registrierte Nutzer] führt, Kamaz nicht aus der Krise.

Neuwagen verstauben im Lager
Gaz wiederum beklagte eine Nachfrageminderung von 30 Prozent bei Kleintransportern. Bei den Pkw lag der Rückgang in den ersten sieben Monaten nach Angaben
des Branchenfachverbands AEB bei 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die Folge: In den Lagern stauen sich die Fahrzeuge. Zwar sind die Lagerbestände von ihrem Höchststand, etwa einer halben Million, inzwischen wieder leicht auf
400.000 Pkw gesunken. Doch das ist wohl mehr der Produktionspause bei den Autobauern im Sommer als der anziehenden Konjunktur geschuldet, auch wenn die
Wiederaufnahme staatlicher Förderprogramme die Nachfrage etwas gehoben hat.

Starke Konkurrenz aus China
Die russische Regierung will nun zumindest die Kurzarbeit sozial abfedern. Die Behörden erarbeiteten einen Plan zur "alternativen Beschäftigung", sagte der für die
Industrie zuständige russische Vizeregierungschef, Denis Manturow. Damit sollen Einkommensverluste aufgefangen und die Arbeitskollektive insgesamt erhalten werden.
Genauere Angaben machte Manturow nicht. Experten gehen davon aus, dass es sich teilweise um Umschulungsprogramme für die Beschäftigten der Autobranche handle.
Neben der Flaute stellen dabei auch Importfahrzeuge ein Problem für die einheimische Autoindustrie dar. Neue Westwagen sind wie einst zu Sowjetzeiten zu einer begehrten
Rarität geworden. Stattdessen überfluten chinesische Fahrzeuge den Markt. Für Russlands Automobilbranche ist das eine schlechte Nachricht: Denn die meisten der westlichen
Konzerne hatten in der Vorkriegszeit eine Produktion mit Zehntausenden Arbeitsplätzen im Land aufgebaut.

Westliche Autobauer haben sich aus Russland zurückgezogen
VW hatte beispielsweise für mehrere Milliarden Euro eine Fabrik in Kaluga aus dem Boden gestampft; Toyota, [Links nur für registrierte Nutzer], Hyundai, aber auch [Links nur für registrierte Nutzer] und Ford rund um
Sankt Petersburg ein Zentrum der Autoproduktion aufgebaut. Selbst Mercedes hatte nach jahrelangem Zögern schließlich mehr als 250 Millionen Euro in die Hand genommen,
um nahe [Links nur für registrierte Nutzer] ein Werk vorwiegend für SUV-Modelle hinzustellen. Das war 2019. Drei Jahre später mit Kriegsbeginn zogen sich alle westlichen Autobauer aus Russland zurück.

Ihren Platz haben seither die Chinesen eingenommen. Im ersten Halbjahr hatten chinesische Fahrzeuge einen Marktanteil von etwa 55 Prozent bei den Neuwagenverkäufen inne.
Bis August – Zahlen sind bisher nicht veröffentlicht – könne dieser sogar auf 60 bis 65 Prozent gestiegen sein, schätzte Sergej Zelikow, der Direktor der Consultingagentur Avtostat.
Marken wie Haval, Cherry und Geely machen Lada inzwischen ernsthaft Konkurrenz um die Marktführerschaft.
Das Problem dabei: Die Lokalisierung der Produktion ist zumeist deutlich niedriger, als sie es bei den europäischen oder japanischen Autos war. Einzig Haval hat in Tula südlich von Moskau
ein vollwertiges Autowerk gebaut. Die meisten anderen haben nur Montagewerke in Russland und importieren den Großteil ihrer Autos. Die großen Investitionen scheuen sie – weil der
russische Markt zu instabil und klein geworden ist.

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Man sollte die Manager und Macher, die hier im Forum herumtrollen und allen anderen Usern die Kompetenz absprechen, nach Moskau schicken, um den Russen
mit ihrem Wissen und Können zur Seite zu stehen.

Ich halte dich für superdumm ( auch wen dir danach ist ) alles zu glauben. Russland hat die Goldkäufe seit 2024 um 40 % gesteigert. 11 Tonnen. Wie geht das ?

[Lykurg]

Die Qualifikation zu beurteilen, wer ein Feind Deutschlands ist und wer nicht, bringe nun mal ich mit und nicht du!

Einen Scheiß bringst du Regimetroll mit...

[Dr Mittendrin]

Einen Scheiß bringst du Regimetroll mit...

Sagt einer der irrlichtert und mal Grün und mal Merz wählt.

[Lykurg]

Sagt einer der irrlichtert und mal Grün und mal Merz wählt.

Ich? Wasss? Du meinst hoffentlich ihn. Der Typ schreibt eher wie ein VS-Beamter. Soll mal zusehen, dass seine Nachkommen nicht verbastardieren, während er uns hier den "Patrioten" vorspielt