Der Abschied vom Auto fällt aus

[BlackForrester]

Stimmt, der reichste Mann der Welt ( Elon Musk ) muss auch damit leben, daß Aktien und Verkaufszahlen derzeit nicht toll sind.
So eine Entwicklung sah ich kommen.

Wenn man einen Massenmarkt mit einem kleinen Nischenmarkt vergleichen will kann man zu dem Ergebnis kommen.

Für ALLE Edelkarossenhersteller (also auch Ferrari und Co.) wird die Elektromobilität zum Thema werden - oder würdest Du für einen Ferrari eine halbe Million hinlegen, wenn unterm Blech der Antrieb eines Fiat Punto werkelt?

Die Tranformation ist aktuell gar nicht abschätzbar und ich wage in all meiner Unbescheidenheit die Prognose, dass in 20 Jahren so einige aktuelle Premiumautohersteller nur noch in Geschichtsbüchern Erwähnung finden werden, weil deren Markt zwangsläufig, egal was man tun wird, wegbrechen wird.

[antiseptisch]

Das ist - im Falle Porsche - absolut irrelevant. Porsche ist ein Nischenhersteller und für Porsche ist nur interessant, was die eigene Klientel will (man kann einen Porsche nun einmal nicht mit einem Fahrzeug der z.B. Golf-Klasse verwechseln, wo es genügend Hersteller gibt, welche sich auf dem Markt behaupten müssen) und man muss die Wünsche der eigenen Klientel bedienen - und die mögen Vieles wollen, mit Sicherheit aber kein Fahrzeug mit, um im Konzern zu bleiben, der Technologie eines ID3.

Was redest du da für ein wirres Zeug? Kriegst du eigentlich überhaupt was mit? Wenn Porsche auf dem Weltmarkt abschmiert, nützen die deutschen Nischen auch nichts mehr. Immer dieser abgehobene Größenwahn hier...

[antiseptisch]

Wenn man einen Massenmarkt mit einem kleinen Nischenmarkt vergleichen will kann man zu dem Ergebnis kommen.

Für ALLE Edelkarossenhersteller (also auch Ferrari und Co.) wird die Elektromobilität zum Thema werden - oder würdest Du für einen Ferrari eine halbe Million hinlegen, wenn unterm Blech der Antrieb eines Fiat Punto werkelt?

Die Tranformation ist aktuell gar nicht abschätzbar und ich wage in all meiner Unbescheidenheit die Prognose, dass in 20 Jahren so einige aktuelle Premiumautohersteller nur noch in Geschichtsbüchern Erwähnung finden werden, weil deren Markt zwangsläufig, egal was man tun wird, wegbrechen wird.

Genau das gleiche sage ich auch. In der großen weiten Welt legt keiner mehr Wert auf eine Schlangengrube unter der Motorhaube, wenn die keinen Zusatznutzen bringt. Hochkomplexes Gefriemel ist kein Selbstzweck und schafft auch keinen Mehrwert. Die Leistungen eines Verbrenner-Porsche kann China schon längst als e-Variante liefern, nur zu einem Fünftel des Preises. Nur kommen viele deutsche Hersteller immer noch nicht von ihrem hohen Ross runter. Das endet dann so wie bei Nokia. Hochmut kommt vor dem Fall.

[MANFREDM]

Tesla-Fahrer sind keine Auto-Fans, sondern Computer-Nerds
Ich habe die Begeisterung für Elektroautos nie verstanden. Teslas sind in Wirklichkeit ziemliche Plastikbüchsen. Ich habe mich ausführlicher mit einem Tesla-Fan unterhalten. Je länger ich ihm zuhörte, desto klarer wurde mir, dass er gar nicht von seinem Auto sprach. Alles, was mir wichtig ist – der Klang des Motors, das Kurvenverhalten, die Verarbeitung des Leders im Innenraum –, darüber verlor er nicht ein Wort. Stattdessen schwärmte er von der Software-Erfahrung.

Tesla-Fahrer sind keine Auto-Fans, stellte ich bei der Gelegenheit fest. Sie sind Computer-Nerds. Wenn sie ihr Auto loben, dann dafür, dass es seinen Fahrer schon von Weitem erkennt und automatisch die Tür öffnet, wenn er näher tritt.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Lustig, der Fleischauer hat recht. Aber es kommt noch besser:

Die meisten E-Autos sehen aus wie Schweine auf Stöckelschuhen
Der Trend zur Elektromobilität macht die Sache nicht besser. Warum sehen die meisten Elektroautos von hinten aus wie Schweine auf Stöckelschuhen, um Maak zu zitieren? Weil die Batterien zu groß sind, um sie im Kofferraum unterzubringen. Also kommen sie unter die Sitze, womit das ganze Auto nach oben rutscht, so als habe man es auf ein anderes draufgestellt und dann wie ein Sandwich zusammengequetscht.

„Damit die Proportionen wieder hinhauen, muss das Auto breiter werden und größere Reifen bekommen“, weiß der Experte. „Die aber verlangen größere Radkästen, die wiederum den Innenraum kleiner machen. So kommen am Ende schwere, enge, teure, überdimensionierte Riesenautos heraus.“

Peinlich³

[ich58]

Tesla-Fahrer sind keine Auto-Fans, sondern Computer-Nerds
Ich habe die Begeisterung für Elektroautos nie verstanden. Teslas sind in Wirklichkeit ziemliche Plastikbüchsen. Ich habe mich ausführlicher mit einem Tesla-Fan unterhalten. Je länger ich ihm zuhörte, desto klarer wurde mir, dass er gar nicht von seinem Auto sprach. Alles, was mir wichtig ist – der Klang des Motors, das Kurvenverhalten, die Verarbeitung des Leders im Innenraum –, darüber verlor er nicht ein Wort. Stattdessen schwärmte er von der Software-Erfahrung.

Tesla-Fahrer sind keine Auto-Fans, stellte ich bei der Gelegenheit fest. Sie sind Computer-Nerds. Wenn sie ihr Auto loben, dann dafür, dass es seinen Fahrer schon von Weitem erkennt und automatisch die Tür öffnet, wenn er näher tritt.

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Lustig, der Fleischauer hat recht. Aber es kommt noch besser:

Die meisten E-Autos sehen aus wie Schweine auf Stöckelschuhen
Der Trend zur Elektromobilität macht die Sache nicht besser. Warum sehen die meisten Elektroautos von hinten aus wie Schweine auf Stöckelschuhen, um Maak zu zitieren? Weil die Batterien zu groß sind, um sie im Kofferraum unterzubringen. Also kommen sie unter die Sitze, womit das ganze Auto nach oben rutscht, so als habe man es auf ein anderes draufgestellt und dann wie ein Sandwich zusammengequetscht.

„Damit die Proportionen wieder hinhauen, muss das Auto breiter werden und größere Reifen bekommen“, weiß der Experte. „Die aber verlangen größere Radkästen, die wiederum den Innenraum kleiner machen. So kommen am Ende schwere, enge, teure, überdimensionierte Riesenautos heraus.“

Peinlich³

Vielleicht war Olli ein Streichholz?

[Parker]

Ich bin zur Jahreswende nach Abwägen von Preis, Leistung und Charme bei einem Citroën C4 mit mild Hybrid-Motor gelandet. Bin nach einem halben Jahr noch sehr glücklich mit dem Feinen.

[Xarrion]

Ich bin zur Jahreswende nach Abwägen von Preis, Leistung und Charme bei einem Citroën C4 mit mild Hybrid-Motor gelandet. Bin nach einem halben Jahr noch sehr glücklich mit dem Feinen.

Na dann. Gute Fahrt.

[Parker]

Na dann. Gute Fahrt.

Danke!

[Differentialgeometer]

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„Ein zentraler Auslöser für die Entwicklung war der Rückgang der Auslieferungen um 13,5 Prozent auf 384.122 Fahrzeuge. Damit konnte auch die neue Variante des bisherigen Bestsellers Model Y den Absatz bisher nicht ankurbeln. Sie wird seit März an die Kunden ausgeliefert.Die Übergangsphase beim Model Y galt neben den Kontroversen um politische Aktivitäten von Tesla-Chef Musk als ein Grund für den Absatzrückgang von 13 Prozent im ersten Quartal. Auch der Rückwärtsgang der US-Regierung in Sachen Klimaschutz im Verkehr zeichnet sich in den Geschäftszahlen des Unternehmens ab.“


Kann jmd sich bei TE olliver nach der physischen Gesundheit erkundigen (die psychische lag ja schon länger in Trümmern)

[MANFREDM]

Das gefällt mir:

Wie Ladestrom-Anbieter kräftig abzocken
Die Ergebnisse erschrecken – und mahnen zur Vorsicht an der Ladesäule: Bis zu 62 Prozent teurer als im Vertrag ohne Grundgebühr ist der Strom bei EWE Go, wenn Sie mit der Karte von ihrer Bank bezahlen. 84 statt 52 Cent pro kWh bedeuten, dass ein Auto, das mit 20 kWh pro 100 Kilometer fährt, 16,80 Euro statt 10,40 Euro an Verbrauchskosten pro 100 km verursacht. Der teuerste Preis aus der ADAC-Erhebung fällt bei EnBW an: satte 87 Cent pro kWh. Mit Vertrag sind es 59 Cent – die Bankkartenzahlung bedeutet beim größten Ladeparkbetreiber in Deutschland also 47 Prozent Aufpreis.

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