Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

[Deutschmann]

Das stimmt nicht, vor allem dann nicht, wenn man über häusliche Wallboxen lädt.


Auch das stimmt nicht. Höhere Anschaffungskosten nicht, wenn man fair die Ausstattungs- und Leistungsmerkmale vergleicht. E-Autos sind teuer, haben dann aber sehr oft über 250 PS Leistung und eine Vollausstattung. Da ist man genau im preislichen Bereich von entsprechenden Verbrennern. Die Wartungskosten sind sehr viel niedriger, weil es außer Bremsen und Reifen keine Verschleißteile gibt. Die Abschreibung richtet sich nach den jahren und nicht nach der Laufleistung. Die AfA für Kraftfahrzeuge ist absolut unabhängig von der Antriebsart und beträgt 6 Kalenderjahre. [Links nur für registrierte Nutzer]
Betagte Litiumbatterien werden nicht "entsorgt" sondern aufbereitet und dienen danach z.B. als Stromspeicher in Anlagen zur Speicherung von EEn. Bis dahin dauert es aber. Moderne Akkus haben über 4000 Ladezyklen, bevor ihre Leistung unter 80% abfällt. Selbst wenn ich (als Denkmodell) jeden Tag den Akku für 400km auflade, kann ich das 4000 Tage lang tun, also weit über 10 Jahre und bin dann 4000 x 400km = 1.600.000 Kilometer gefahren.

Rein aus Interesse:

was hat ein E-Auto heute so an Extras drin die ein Verbrenner nicht auch serienmäßig hat?

[MABF]

Wie oft wollen Sie das noch von mir geschrieben lesen?
Alzheimer?

Liest Du auch, was Du schreibst? Nämlich genau das, was ich bunt und kinderfreundlich beschrieb.
Lern endlich Deutsch, das ist ja zum fremdschämen.

[MABF]

Ach, jetzt plötzlich doch?

Was könnte dir das sagen,
wenn die Einheit gleich ist?

Das schrieb ich auch. Trotzdem sind 1 kg Äpfel nicht 1 kg Birnen. Trotz derselben Einheit.

[MABF]

Das stimmt nicht, vor allem dann nicht, wenn man über häusliche Wallboxen lädt.


Auch das stimmt nicht. Höhere Anschaffungskosten nicht, wenn man fair die Ausstattungs- und Leistungsmerkmale vergleicht. E-Autos sind teuer, haben dann aber sehr oft über 250 PS Leistung und eine Vollausstattung. Da ist man genau im preislichen Bereich von entsprechenden Verbrennern. Die Wartungskosten sind sehr viel niedriger, weil es außer Bremsen und Reifen keine Verschleißteile gibt. Die Abschreibung richtet sich nach den jahren und nicht nach der Laufleistung. Die AfA für Kraftfahrzeuge ist absolut unabhängig von der Antriebsart und beträgt 6 Kalenderjahre. [Links nur für registrierte Nutzer]
Betagte Litiumbatterien werden nicht "entsorgt" sondern aufbereitet und dienen danach z.B. als Stromspeicher in Anlagen zur Speicherung von EEn. Bis dahin dauert es aber. Moderne Akkus haben über 4000 Ladezyklen, bevor ihre Leistung unter 80% abfällt. Selbst wenn ich (als Denkmodell) jeden Tag den Akku für 400km auflade, kann ich das 4000 Tage lang tun, also weit über 10 Jahre und bin dann 4000 x 400km = 1.600.000 Kilometer gefahren.

Nicht ganz. Die Abschreibung für E-Autos wird gerade geändert. Und zwar nur für E-Autos.

[MABF]

Rein aus Interesse:

was hat ein E-Auto heute so an Extras drin die ein Verbrenner nicht auch serienmäßig hat?

Eine Kapazitätsanzeige

[hmpf]

Ach, jetzt plötzlich doch?
Was könnte dir das sagen,
wenn die Einheit gleich ist?

Pssst!
@MABF erschießt sich sonst noch!

[Olliver]

Das schrieb ich auch. Trotzdem sind 1 kg Äpfel nicht 1 kg Birnen. Trotz derselben Einheit.

Zurückrudern nennt man das bei dir.

Wundert mich nicht.

[MABF]

So ungern ich das in deinem Fall tue muss ich aber sagen, du hast völlig recht, und dein Beispiel ist sehr gut gewählt.

Danke, Bewertung geht gerade nicht.

[Olliver]

Rein aus Interesse:

was hat ein E-Auto heute so an Extras drin die ein Verbrenner nicht auch serienmäßig hat?

Du hast kein Interesse,

wenn du Interesse hättest,
würdest du Probefahrten machen.

Machst du aber nicht.

[hmpf]

Das schrieb ich auch. Trotzdem sind 1 kg Äpfel nicht 1 kg Birnen. Trotz derselben Einheit.

Gewichtsmäßig schon – und nur darum ging es!