.. Schulden laufen nicht ...Zitat von Panther
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
.. Schulden laufen nicht ...
.. das Beste am Norden .. sind die Quallen .....>>>>>> ... werde Deutschlandretter und wähle AfD .... wir leben im Jahr das "Feuer-Pferd" ...
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
Die 500 000 Elektrokarren sollen in den letzten Jahren nicht verkauft worden sein.
VW produziert viele dieser Elektrokarren fürs Lager oder besser gesagt für die Müllhalde
"Ein Volk, das korrupte Politiker, Betrüger, Diebe und Verräter wählt, ist kein Opfer, sondern ein Komplize."
George Orwell
"Jedes Volk hat die Regierung, die es verdient."
Joseph Marie de Maistre
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
Wenn man nur korrupte Idioten im Vorstand und Aufsichtsrat hat.
Die Software und IT Mafia bei VW hat Namen und die Probleme bestanden schon bei dem Spinner und Vorgänger
Das zentrale Problem heisst die totale Korruption und Unfähigkeit des Aufsichtsrates, Vorstandes und die Problem sind lange bekannt auch die Software Probleme! Fakt ist, das dort 6.000 Leute beschäftigt sind, welche diese überzogene Software produzierten, die keiner haben will und da half die EU Commission Bestecheng auch Nichts, das zum Gesetz in Europa zu machen, für alle Hersteller.
Der Vorstand Chef ist direkt daran beteiligt, wie Firmen erzählen, wie Ausschreibungen massiv manipuliert werden aus dieser Firma heraus, um selbst die Gelder an sich Selber umzuleiten, mit Boni Effekt und schon lange. Die haben sich selbst ruiniert mit dem Elektronischen Müll
Bei dieser Tochterfirma sind 6.000 Leute beschäftigt und auch der aktuelle [Links nur für registrierte Nutzer]: [Links nur für registrierte Nutzer] ist auch Vorstand der [Links nur für registrierte Nutzer] (Eigenschreibweise CARIAD) ist die Automotive-Software-Marke im Volkswagen-Konzern.
Von einer Audi Spitzen Software Firma, in ein Gender, Gleichstellungs Software Murks Firmen Geflecht, wo dümmste Frauen, die keine Ahnung von IT oder Software haben wie in Münchner Rathaus, dann IT Chefin werden. VW macht es möglich
Mit der neuen Organisation soll der Software-Eigenanteil im Fahrzeug von derzeit 10 auf mindestens 60 Prozent gesteigert werden.[2][3] Etwa 50 Prozent der Mitarbeiter werden in Europa tätig sein, der Großteil davon in Deutschland; ein Drittel in China, und weitere Mitarbeiter in Nordamerika, Israel und Indien.[4] Konkret selbst entwickeln will VW Fahrerassistenzsysteme, digitale Sprachassistenten, Cloud Navigation und Mehrwertdienste für Parken oder Flottenmanagement. Es gibt mehrere Standorte in Deutschland: Berlin, Ingolstadt, Kassel, München, Mönsheim/Stuttgart, Nürnberg und Wolfsburg.
CARIAD
CARIAD ist das Software Powerhouse der Volkswagen Group. Es bündelt die Softwarekompetenzen innerhalb des Konzerns und baut sie weiter aus. Im Fokus stehen dabei die Entwicklung einer nahtlosen Digital Experience und automatisierte Fahrfunktionen, um Mobilität sicherer, nachhaltiger und komfortabler zu machen. Mit dem software-definierten Fahrzeug trägt CARIAD entscheidend zum Erfolg der Konzernstrategie bei.
[Links nur für registrierte Nutzer]
[Links nur für registrierte Nutzer]
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
61% der Elektrokarren werden von Leasingfirmen gekauft, welche dann gerne woke Konzerne mit dem Schrott beglücken.
Nun tendiert leider der Gebrauchtwert nach 3-4 Jahren Leasing sehr weit unten, weshalb sich die Leasingfirmen nun gezwungen sahen, die Leasingraten zu verdoppeln, was wiederum dafür sorgt, daß noch weniger Interesse an dem Schrott besteht
Aber egal was kommt - man macht so weiter und setzt auf diese Technologie, für die wir weder eine Nachfrage noch die Stromnetze oder die nötigen Ressourcen haben
Da werden demnächst viele Leutchen Pipi in den Augen haben, wenn sie ihre Immobilien versteigern müssen und dann ohne Häusle trotzdem noch satte Schulden haben
Mhm - ich frage mich, wer die dann massenweise billig aufkaufen wird und vor allem wer dann darin wohnt
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
Wer will den Schrott, wo sogar die Software Elektronikschrott ist bei VW! Folgen einer Gender; Gleichstellungs Politik mit Dummis der 6.000 Man Software Firma [Links nur für registrierte Nutzer]61% der Elektrokarren werden von Leasingfirmen gekauft, welche dann gerne woke Konzerne mit dem Schrott beglücken.
Nun tendiert leider der Gebrauchtwert nach 3-4 Jahren Leasing sehr weit unten, weshalb sich die Leasingfirmen nun gezwungen sahen, die Leasingraten zu verdoppeln, was wiederum dafür sorgt, daß noch weniger Interesse an dem Schrott besteht
...............
[Links nur für registrierte Nutzer]
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
VW-Bosse prassen erst einmal im Luxushotel...gutes Signal
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
[Links nur für registrierte Nutzer]
Wenn VW schließt, kann es zu einer Kettenreaktion kommen.
Die Geschützten müssen vor den Ungeschützten geschützt werden, indem man die Ungeschützten zwingt, sich mit dem Schutz zu schützen, der die Geschützten nicht geschützt hat
https://www.youtube.com/watch?v=1WzJviSbqcE. Wird der Bürger unbequem, ist er plötzlich rechtsextrem...https://www.youtube.com/watch?v=aQhOrgzY3es
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
Es kommt immer mehr heraus, das es ein gigantischen Betrugsmodell ist der Deutschen und schon lange. Eine von Verbrechern kontrollierte Firma, Klima Betrug, mit EIB Bank Krediten finanziert, wie der Betrugsmüll der VW Tochter, IT, Software Firma, durch die EU finanziert! Das hat die Amerikaner sehr verärgert, mit schwersten Folgen bis heute
Der Vorstand Chef ist direkt daran beteiligt, wie Firmen erzählen, wie Ausschreibungen massiv manipuliert werden aus dieser Firma heraus, um selbst die Gelder an sich Selber umzuleiten, mit Boni Effekt und schon lange. Die haben sich selbst ruiniert mit dem Elektronischen Müll
[Links nur für registrierte Nutzer]
Oktober 3, 2019: das kostete 30 Milliarden € in Folge VW, dieser ordinäre Betrug, auch mit Bosch und dieser IT Abteilung und können nur noch Müll Software herstellen. Folgekosten für Deutschland, EU gehen in viel höhere Summen
EIB Bank finanzierte den Volkswagen Betrug, im Dieselgate, denn die EIB finanziert nur Betrug, wie die KfW, Deutsche Bank und EBRD Bank, kennen Nichts Anderes
Bei dieser Tochterfirma sind 6.000 Leute beschäftigt und auch der aktuelle [Links nur für registrierte Nutzer]: [Links nur für registrierte Nutzer] ist auch Vorstand der [Links nur für registrierte Nutzer] (Eigenschreibweise CARIAD) ist die Automotive-Software-Marke im Volkswagen-Konzern.
Von einer Audi Spitzen Software Firma, in ein Gender, Gleichstellungs Software Murks Firmen Geflecht, wo dümmste Frauen, die keine Ahnung von IT oder Software haben wie in Münchner Rathaus, dann IT Chefin werden. VW macht es möglich
CARIAD
CARIAD ist das Software Powerhouse der Volkswagen Group. Es bündelt die Softwarekompetenzen innerhalb des Konzerns und baut sie weiter aus. Im Fokus stehen dabei die Entwicklung einer nahtlosen Digital Experience und automatisierte Fahrfunktionen, um Mobilität sicherer, nachhaltiger und komfortabler zu machen. Mit dem software-definierten Fahrzeug trägt CARIAD entscheidend zum Erfolg der Konzernstrategie bei.
[Links nur für registrierte Nutzer]
aus [Links nur für registrierte Nutzer]
mal schnell 4 Milliarden € abzocken, für den Klima Scheiss, mit Werner Hoyer, EIB Bank, die Corona Betrug finanzierten und jeden Betrug
dafür verschwand das Geld im Elekrontik, Sumpf, mit der EU Commission, und Niemand kauft den Schrott
Die Erkenntnisse von OLAF haben unsere Vermutungen bestätigt. Die Untersuchung ergab, dass ein Teil des 400 Millionen Euro schweren EIB-Darlehens „Volkswagen Antrieb“ von Volkswagen bewusst für die Entwicklung und Installation einer Abschalteinrichtung am EA 189-Motor verwendet wurde, als Teil des mit dem Darlehen finanzierten Forschungs- und Entwicklungsprogramms.
Dies war eines der Darlehen im Rahmen des „Klimaschutzprogramms“ der Bank und sollte ursprünglich dazu beitragen, sauberere und kraftstoffeffizientere Antriebskomponenten zu entwickeln, mit dem ausdrücklichen Ziel, die Fahrzeugemissionen zu senken. Und tatsächlich berichtete Volkswagen der EIB im Februar 2011 von erheblichen Reduzierungen der Schadstoffemissionen.
Man sollte meinen, dass solche Erkenntnisse bei der EIB zu einer gewissen Selbstreflexion führen würden. Vielmehr scheint es nun so, als könnten es sowohl der größte öffentliche Kreditgeber der Welt als auch der größte Automobilhersteller der Welt kaum erwarten, diese ganze Angelegenheit hinter sich zu lassen, als ob nichts – oder zumindest nichts so Dramatisches – passiert wäre.
Laut einer Erklärung, die kurz vor Weihnachten auf der Website der EIB veröffentlicht wurde, hatten die Bank und Volkswagen vereinbart, dass Volkswagen 10 Millionen Euro – praktisch nur 2,5 % des betrogenen Kredits – für „Umwelt- und/oder Nachhaltigkeitsprojekte in Europa“ spenden würde und die interne Untersuchung der Bank abgeschlossen sein werde.
Die EIB hat außerdem erklärt, dass sie im Oktober 2015 keine Kredite mehr an das Unternehmen mehr in Erwägung gezogen habe, und laut der Erklärung soll dieses Moratorium noch 18 Monate in Kraft bleiben. Doch selbst wenn man diese Ruhepause berücksichtigt, hat die EIB Volkswagen seit 2005 im Durchschnitt mehr als einen Kredit pro Jahr gewährt – also warum noch anderthalb Jahre warten?
Nearly three and a half years after Bankwatch first raised concerns that millions of euros from the European Investment Bank (EIB) were involved in the Dieselgate scandal, a recently released summary report of an investigation by OLAF, the European Anti-Fraud Office, officially validated our [Links nur für registrierte Nutzer]. But it remains unclear whether the bank has learned any lessons.
Back in September 2015, shortly after the news broke that Volkswagen had fitted diesel cars with the so-called defeat device to rig emissions tests, a Bankwatch analysis featured in a Politico story was the first to reveal that the German carmaker had received no less than 17 EIB loans totaling more than EUR 4 billion over the preceding decade, five of them even classed as ‘climate action.’ We have since approached the bank multiple times requesting information related to its support for Volkswagen.
OLAF’s findings have confirmed our suspicions. The investigation revealed that part of the EIB’s EUR 400 million ‘Volkswagen Antrieb’ loan was deliberately used by Volkswagen for the development and installation of a defeat device on the EA 189 engine as part of the research and development programme financed under the loan.
This was one of the loans under the bank’s ‘climate action’ programme and it was originally intended to help develop cleaner and more fuel efficient drivetrain components with the explicit aim of lowering vehicle emissions. And surely enough, in [Links nur für registrierte Nutzer] about significant reductions of pollution emissions.
One would think that such findings would warrant some soul-searching at the EIB. Rather, it now appears that both the world’s largest public lender and the world’s largest automaker can’t wait to put this whole affair behind them as if nothing – or at least nothing that dramatic – had happened.
According to a statement published on the [Links nur für registrierte Nutzer] just before Christmas, the bank and Volkswagen had agreed the latter would donate EUR 10 million – effectively the equivalent of merely 2.5% of the defrauded loan – towards “environmental and/or sustainability projects in Europe,” and the bank’s internal investigation will be concluded.
The EIB has also claimed that it had stopped considering loans to the company in October 2015, and according to the statement, this moratorium will remain in place for 18 more months. Yet, even this lull considered, the EIB has been granting Volkswagen, on average, more than one loan every year since 2005 – so what’s a year and half more to wait?
[Links nur für registrierte Nutzer]
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
AW: Volkswagen erwägt Werkschliessungen in DE
VW schließt sicherlich nicht.
Allerdings müssen die vollkommen überzogenen Gehälter deutlich nach unten angepaßt werden.
Das gilt für normale Mitarbeiter, aber natürlich auch für die Leitungsebene.
Gott mit uns
Nicht wer zuerst die Waffen ergreift, ist Anstifter des Unheils, sondern wer dazu nötigt. Niccolò Machiavelli
Aktive Benutzer in diesem Thema: 2 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 2)
Nutzer die den Thread gelesen haben : 116Du hast keine Berechtigung, um die Liste der Namen zu sehen.
Forumregeln
Mit Zitat antworten
