Chemtrails, Geo-Engineering

[Chronos]

Der nächste Schund.

Steht ja für jeden des Lesens Mächtigen deutlich und unmissverständlich drin: Wastewater.

Mit anderen Worten: Diese Idioten haben irgendwelches Abwasser untersucht und darin - natüüürlich und gar nicht anders zu erwarten - eine größere Anzahl verschiedenster Stoffspuren im Milli- und Mikrogramm-Bereich gefunden.

Aus Lebensmitteln, aus Verpackungen, aus Medizin, aus Genussmitteln aller Art, aus Kleidungsresten und -abrieb, und und und. Was eben so in die Kanalisation wandert.

Purer Nonsens.

[SprecherZwo]

Ich hab das in den 70gern im Rahmen meiner Flugschulung alles mal ganz professionell gelernt, aber solche Kondensstreifen hat es damals nicht gegeben.

Es gibt heute ja auch viel mehr Flugverkehr als in den 70ern.

[Pommes]

Wie entsteht eigentlich der braune Streifen in deiner Unterhose?

feuchter Darm oder Angstschweiß

[SprecherZwo]

Meinen ersten Chemtrail sah ich irgendwann im April 2001. Ich rief darauf bei der Flugaufsicht an, nannte Zeit und Richtung der Maschine und fragte, warum die irgendwas sprüht. Darauf sagte der Typ am anderen Ende, "Das darf und kann ich ihnen nicht sagen!" Kein Schai§!
Bis dato habe ich erdweit, wo ich mich aufhielt nur Kondensstreifen dieser Art gesehen:

Is ja auch klar, wenn die Umgebungstemperatur den Abgasstrahl abkühlt, muß das Kondenswasser in der Luft ja auch wieder wechgehen. Kondesstreifen von Horizontt bis Horizont jibbet nicht. Und wer was von Inversionsschichten verzählt, hat keine Ahnung, daß erhitze Luft sich abkühlt. In 30.000 f Höhe sind es etwa - 30°C. Das geht dann ziemlich schnell. Inversionsschichten. I laugh myself schlapp!

Durch die Abkühlung ensteht doch erst der Kondensstreifen. Weggehen tut er durch Absinken und Erwärmung. Bei Inversion durch eine Warmfront in der Höhe kann die Luft nicht absinken und sich erwärmen, deshalb bleibt der Kondensstreifen.

[Xarrion]

feuchter Darm oder Angstschweiß

[Pommes]

Es gibt heute ja auch viel mehr Flugverkehr als in den 70ern.

Boah ey, wat'n Argument.
Das hat aber doch mit den einzelnen Kondensstreifen nicht zu tun.

[Chronos]

Den Holocaust als Beispiel der Vertuschung ranzuziehen, also ganz viele Beteiligte und trotzdem sickerte nur wenig durch, ist wahrscheinlich zu weit hergeholt?

Da wurde doch nichts vertuscht, denn wir alle wissen doch davon. Bis in die letzten Einzelheiten.

Es mag sicher einen ganz kleinen Personenkreis gegeben haben, denen etwas am Verschweigen lag, aber das war ja nur eine kurze Zeit und wurde dann durch Unmengen an Berichten und Beweisen absolet.

Und nochmals zurück zu den Chemtrails: Zehntausende Mitarbeiter der Luftfahrtindustrie und des fliegenden Personals im In- und Ausland hätten doch längst etwas durchsickern lassen, wenn etwas an der Story dran wäre.

Völlig auszuschließen.

[Silencer]

Das ist Wasserdampf, sonst nichts. Immer wenn eine Warmfront anrückt (ist aktuell der Fall) bleiben die Kondensstreifen lange erhalten, da die Luft nicht absinken und sich dort erwärmen kann, was zur Auflösung der Kondensstreifen führt.

Manchmal ist es nur Wasserdampf. Manchmal aber aber auch noch was anderes drin.

[Pommes]

US-amerikanische B17 Bomber 1944 über Österreich.

Und man erkennt deutlich das sich die Streifen hinter den Flugzeugen auflösen (unten links im Bild).

[Chronos]

Boah ey, wat'n Argument.
Das hat aber doch mit den einzelnen Kondensstreifen nicht zu tun.

Nee, aber mit den neuen Triebwerken mit vervielfachter Leistung.

Vor vielleicht zwei Jahrzehnten brauchte ein Großraum-Langstreckenflieger noch vier Triebwerke (Boeing 747, 777, usw. sowie Aribus A-380, heute hat ein beinahe gleich großes Flugzeug nur noch zwei Triebwerke).

Das bewirkt logischerweise einen deutlich höheren Luftdurchsatz sowie mehr Verbrennungsabluft, als die früheren schwächeren Triebwerke.