Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

[Olliver]

Das trifft doch eher auf dich zu, nicht wahr du kleiner Biden-Stricher und Corona-Nazi? Warum hast du hier keine Ukraine-Flagge als Profilbild? Wahrscheinlich würdest du dann hier mehr Feuer unter deinem Hintern bekommen. Hier gibt es wohl nicht so viele Anhänger deiner kranken Ideologie.

[Rikimer]

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[MANFREDM]

Das trifft doch eher auf dich zu, nicht wahr du kleiner Biden-Stricher und Corona-Nazi? Warum hast du hier keine Ukraine-Flagge als Profilbild? Wahrscheinlich würdest du dann hier mehr Feuer unter deinem Hintern bekommen. Hier gibt es wohl nicht so viele Anhänger deiner kranken Ideologie.

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Gähn! 'Blaubär', weil er ständig mit billigem Fusel abgefüllt postet. Lass dir mal was intelligentes einfallen, prekärer Loser. Wenn du wieder mal nüchtern bist, reden wir.

[hmpf]

...

Steht da irgendwo drin, welche Physik hinter dem höheren Verschleiß stecken würde?
Mir als Physiker fällt dazu nämlich kein Grund ein.
Oder ist das auch nur wieder solch eine persönliche Beobachtung, mit der nicht wenige hier z.B. Klimatrends widerlegen wollen.

[Rikimer]

Steht da irgendwo drin, welche Physik hinter dem höheren Verschleiß stecken würde?
Mir als Physiker fällt dazu nämlich kein Grund ein.
Oder ist das auch nur wieder solch eine persönliche Beobachtung, mit der nicht wenige hier z.B. Klimatrends widerlegen wollen.

At EV Garage Miami, a Sweetwater repair shop that services 90 percent electric vehicles, lead technician Jonathan Sanchez said tires are the most frequent thing customers come in about — no matter what model or make of EV they’re driving. Tire mileage can vary widely of course, but he said he frequently changes EV tires at just 8,000 to 10,000 miles — a fourth or even fifth of typical tire wear on a gas-burning car.

There are a number of explanations for the fast wear — from the way EVs work to the composition of the rubber to individual driving habits and maintenance practices — but vehicle and tire makers and industry experts acknowledge the issue. The tire manufacturer Michelin said conventional tires on electric vehicles consume tires 20 percent faster than on a gas-powered car — a figure commonly cited by EV makers as well — but Goodyear also has said they could wear up to 50 percent faster. Automakers and the tire industry are working on improvements.

Why the fast wear?
Tire manufacturers and car technicians like Sanchez point to a few reasons for the fast wear. Topping the list: Most EVs, thanks to the large battery system, weigh hundreds of pounds or more than equivalent gas vehicles. That can put more added stress on tires, said Sanchez, who worked six years at Tesla as a master technician before coming to EV Garage Miami.

The rubber also literally meets the road faster on an electric vehicle. Electrical motors can produce peak power, or torque, almost instantly, unlike mashing the gas pedal of a regular car.

To address that lack of noise, some premium tires suggested for EVs use softer rubber and have foam injected inside that dampens the sound. Those soft textured tires, while quieter, also can wear down faster.

Electric car experts also say the habits and styles of individual drivers can contribute to the wear. Someone cruising around the neighborhood won’t have the same experience as someone who takes off at the green light like they’re in a Fast and Furious movie.

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[navy]

Das trifft doch eher auf dich zu, nicht wahr du kleiner Biden-Stricher und Corona-Nazi? Warum hast du hier keine Ukraine-Flagge als Profilbild? Wahrscheinlich würdest du dann hier mehr Feuer unter deinem Hintern bekommen. Hier gibt es wohl nicht so viele Anhänger deiner kranken Ideologie.

Neu Troll unterwegs

[MANFREDM]

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Gut gekontert. Der angebliche Physickker muss jetzt mangels Englisch-Kenntnissen Gockels Übersetzer zu Rate ziehen. Damit ist der erstmal 2 Stunden beschäftigt.

[hmpf]

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Danke für den Auszug, aber einen 4- bis 5-mal höheren Verschleiß kann man nicht auf das - durch die Akkus - etwas höhere Gewicht zurückführen.
Der andere angegebene Grund, dass die leisen E-Autos eben speziell auf leise entwickelte Reifen erhalten, scheint mir plausibler.
So gibt es z.B. weiche Reifen, die eine 5 % höhere Kurvengeschwindigkeit erlauben aber dafür 300 % schneller verschleißen.

[hmpf]

Gut gekontert. Der angebliche Physickker muss jetzt mangels Englisch-Kenntnissen Gockels Übersetzer zu Rate ziehen. Damit ist der erstmal 2 Stunden beschäftigt.

Sie wiederholen sich ständig – ich mich auch:

@Alle:

Warum hat die Moderation diesen verlogenen und extrem lästigen Ekel-User @MANFREDM nicht schon längst gesperrt?

[MANFREDM]

Der Pöbel-Pfysikker ist zu blöd, um Reibung zu begreifern.