Der Abschied vom Auto fällt aus

[Glaubnix]

Tesla ist längst pleite, jawollja!

....

es ging nicht um PLEITE sondern um sinkenden Gewinn

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• Der Nettogewinn des Unternehmens fiel im zweiten Quartal 2024 auf 1,48 Milliarden Dollar.
• Der Gewinn je Aktie lag in Q2 bei 0,52 Dollar.
• Tesla hat bei der Vorstellung seiner Jahresbilanz die Erwartungen der Analysten deutlich verfehlt.
• Das Kerngeschäft mit E-Autos schwächelt. Eine konkrete Absatzprognose für das Jahr 2024 will der Konzern daher noch nicht nennen.

[JensF]

Die fdp setzte mit der hAMPEL alle grünen Anti-Auto-Gesetze durch.

Verlogenes Pack!

Bezüglich des ganzen mehr-Tempo30-Schwachsinnes hast du natürlich absolut Recht.

War für mich auch nicht wirklich nachvollziehbar, warum man als FDP mit so einem Stück ewig obligathorischsten Sabotagedreckes gegen alles was ein KFZ bzw. einen Führerschein hat zusammengeht. Weil mehr als immer nur linksextremste kollektivistische Zielsetzungen und einen hierfür dann optimierten maximalen Sabotagekrieg gegen einen jeden Autofahrer von da natürlich sowieso nicht zu erwarten war.

RAFGrün (Ditfurth, Fischer etc.) ist IMHO nur eine gewisse Abart eines schweren RAF-Krebs, der in seinem gestrigen Terror-Kontext heute immer weiter koogeln muss, bis alle normale und gesunde darunter verschwunden ist. Eher logisch also, dass so ein 5%Geschwür dann 500% der Innenstädte (und mehr) unter sich begraben haben muss. Diese rafgrünen Rattenfiguren sollte man direkt auch mal mit allen Mitteln "bestrahlen" und rausoperieren. (Vllt. sogar mit russischen Atombomben, wenns eben nicht anders geht. Viel mehr als nur eine pure und bare terroristische Krankheit würden die Russen dabei jedenfalls NICHT mehr treffen (und was sicherlich unterm Strich noch ganz verdienstvoll wäre)).

[BlackForrester]

Eine 100 kWh Batterie, die genau genommen ein Akku ist, kostet also rund 20.000 . Ein Schnäppchen.

Du kannst dies so pauschal nicht sagen - denn die Akkuskosten sind zu einem nicht unmaßgeblichen Anteil von der Zusammensetzung des Akkus anhängig.

Ein LFP-Akku (also Lithium-Eisenphpshat) ist relativ günstig - hat aber ein paar entscheidende Nachteile wie geringe Energiedichte und den daraus resultierenden Folgen (schwer, geringe Reichweite, bescheidene Ladegschwindigkeit etc.).

Andere Akkuwarten mit anderer Zusammensetzung (Nickel-Alu, Nickel-Mangan etc.) haben deutlich höhere Energiedichten mit den daraus erwachsenden Vorteilen gegenüber einem LFC-Akku, sind dafür aber - in Teilen erheblich- teurer.

Es spielt also im Falle der Kosten eine maßgebliche Rolle WAS für einen Akku Du verbaut hast und nicht umsonst verbaut Tesla in seinen Model 3 fast nur noch die billigen LFC-Akkus.

[BlackForrester]

es ging nicht um PLEITE sondern um sinkenden Gewinn

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• Der Nettogewinn des Unternehmens fiel im zweiten Quartal 2024 auf 1,48 Milliarden Dollar.
• Der Gewinn je Aktie lag in Q2 bei 0,52 Dollar.
• Tesla hat bei der Vorstellung seiner Jahresbilanz die Erwartungen der Analysten deutlich verfehlt.
• Das Kerngeschäft mit E-Autos schwächelt. Eine konkrete Absatzprognose für das Jahr 2024 will der Konzern daher noch nicht nennen.

Für manchen geistig Unterbelichteten ist absinkender Gewinn mit Pleite gleichzusetzen...

[MABF]

Die EK-Preise liegen heute schon deutlich unter 100.- Euro,
also der große Tesla-LG-AKku fürs Model Y läge dann etwa bei 85x77=6545.-

Tendenz weiter fallend!

35.- sind 2030 prognostiziert.

Tendenz weiter fallend!

Dafür kaufe ich zwei komplette Autos mit deutlich mehr Reichweite und einem richtigen Fahrwek.

[MABF]

Du kannst dies so pauschal nicht sagen - denn die Akkuskosten sind zu einem nicht unmaßgeblichen Anteil von der Zusammensetzung des Akkus anhängig.

Ein LFP-Akku (also Lithium-Eisenphpshat) ist relativ günstig - hat aber ein paar entscheidende Nachteile wie geringe Energiedichte und den daraus resultierenden Folgen (schwer, geringe Reichweite, bescheidene Ladegschwindigkeit etc.).

Andere Akkuwarten mit anderer Zusammensetzung (Nickel-Alu, Nickel-Mangan etc.) haben deutlich höhere Energiedichten mit den daraus erwachsenden Vorteilen gegenüber einem LFC-Akku, sind dafür aber - in Teilen erheblich- teurer.

Es spielt also im Falle der Kosten eine maßgebliche Rolle WAS für einen Akku Du verbaut hast und nicht umsonst verbaut Tesla in seinen Model 3 fast nur noch die billigen LFC-Akkus.

Das bezog sich auf Ollivers Grafik.

[MANFREDM]

Die EK-Preise liegen heute schon deutlich unter 100.- Euro,
also der große Tesla-LG-AKku fürs Model Y läge dann etwa bei 85x77=6545.-

Tendenz weiter fallend!

35.- sind 2030 prognostiziert.

Tendenz weiter fallend!

Selbst das Akkugehäuse kostet beim Tesla 3 schon fast 14.000 €. Dumm gelogen von User Olliver.

Tesla-Garantie = ? Kann ja sein, dass der Akku noch ok ist, aber das Gehäuse nicht.

Dennis H. erhielt bei der Rückgabe seines geleasten Tesla Model 3 Performance eine hohe Rechnung, da die Wagenheberaufnahme „porös“ und „rissig“ sei und das Akkugehäuse ausgetauscht werden musste. Kostenpunkt: 13.700 Euro.

Tesla macht Fehler, Kunden müssen zahlen
Das ist kein Einzelfall. Tesla hatte bereits in der Vergangenheit ähnliche Schäden bei Leasingfahrzeugen lediglich kosmetisch ausgebessert, obwohl dies eine Gefahr bei Werkstattbesuchen darstellt. Besonders betroffen sind E-Autos aus den Jahren 2020 und 2021, die aus einer fehlerhaften US-Produktionsstraße stammen. Tesla-Anwalt Dr. Christoph Lindner empfiehlt Betroffenen, die Forderungen des Leasinggebers anzufechten und sich gegebenenfalls anwaltlich beraten zu lassen. Es wird vermutet, dass viele betroffene Fahrzeuge noch auf den Straßen unterwegs sind.

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[Glaubnix]

Für manchen geistig Unterbelichteten ist absinkender Gewinn mit Pleite gleichzusetzen...

deshalb hatte ich's für "Olliver" alias "Wolfgang Langer" ja nochmal aufgedröselt

[BlackForrester]

Das bezog sich auf Ollivers Grafik.

Was einfach nur einmal mehr zeigt, dass solcherlei Grafiken einen Dreck wert sind.

[MABF]

Was einfach nur einmal mehr zeigt, dass solcherlei Grafiken einen Dreck wert sind.

Naja, in diesem Falle hat er sich damit selbst ins Knie geschossen