Der Abschied vom Auto fällt aus

[antiseptisch]

Ich hab schon drauf gewartet. Plappert wieder nur Scheiße, kackt die Leute an und liefert Bullshit ab.

Unternehmensberater isser!

Mit Spezialität Verhaltensänderungen mit der Brechstange zu erzwingen. Dafür braucht man einen Hang zum Sadismus, was nicht jedem gegeben ist.

[pixelschubser]

Ja eben! Jetzt musst du nur noch angeschubst werden und Visionen gelten lassen. Das geht nur, indem du dich aus den Zwängen der Gegenwart befreist. Aber vermutlich funktionierst du als ausführendes Element einfach besser. Dann musst du nur lernen, alle störenden Ängste und Bedenken auszublenden. Das schaffen die meisten aber nicht. Verhaltensökonomie ist grausam.

Purzel, ich habe überhaupt kein Problem mit Neuerungen. Wenn sie sinnvoll sind.

Nutzt du Windows?

[antiseptisch]

Purzel, ich habe überhaupt kein Problem mit Neuerungen. Wenn sie sinnvoll sind.

Das hast du nicht zu entscheiden. Du bist in keiner leitenden Position und daher allenfalls Besserwisser.

Nutzt du Windows?

Was soll das? Glaubst du, ich bin behindert, und weiß mir nicht anders zu helfen?

[pixelschubser]

Ist ja auch ein armes Schwein, so völlig ohne Argumente. Er ist auf den Betrug reingefallen und will es nicht wahrhaben. Mokka

Ich durfte mal so einen Clown live erleben. Sollte unsere damalige Firma retten. ISP Loomes. Sass am Bahnhof Zoo.
Erstmal das Frontend rausschmeißen, die sind ja eh nicht effektiv. Blöd nur, dass wir Pixelschubser mit unserer Arbeit Kunden anzogen. Das Backend war der Pferdefuß. Preise und Service unter aller Sau.

Insolvenz. Und der Laden ging mit tausenden Kunden an evanzo.

[pixelschubser]

Das hast du nicht zu entscheiden. Du bist in keiner leitenden Position und daher allenfalls Besserwisser.

Was soll das? Glaubst du, ich bin behindert, und weiß mir nicht anders zu helfen?

Leute in leitender Position haben es also drauf?

Ich frag mal meinen Elektriker.

[Neben der Spur]

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Batterie-Akku-Wagen
wie ein Kohletender zwischenschalten.

Wie bei alten Kohlelokomotiven,
alten Dampfmaschinen.

Mit dem Anhänger den Tender wechseln,
nach Hydraulik, Luftdruck auch Stromkabel stecken.

[ABAS]

Ist ja auch ein armes Schwein, so völlig ohne Argumente. Er ist auf den Betrug reingefallen und will es nicht wahrhaben. Mokka

Stimmt!

Seitdem der Opel Mokka nicht mehr von Suedkoreanern im GM Daewoo Werk, sondern von franzoesischen Sand- und Buschnegern bei PSA in Frankreich zusammengebastelt wird, hat sich fuer den Opel Mokka E die Bezeichnung Opel Nigga E eingebuergert.

[Olliver]

Aus welchem Handbuch für Bekloppte haste denn das abgeschrieben?

[Links nur für registrierte Nutzer]

Du hast überhaupt keinen Schimmer, wie und was bei uns läuft!

Bahn und Post,
völlig ohne Verspätungen usw......

[ABAS]

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Batterie-Akku-Wagen
wie ein Kohletender zwischenschalten.

Wie bei alten Kohlelokomotiven,
alten Dampfmaschinen.

Mit dem Anhänger den Tender wechseln,
nach Hydraulik, Luftdruck auch Stromkabel stecken.

Mein Traumantrieb fuer ein umweltfreundliches Kraftfahrzeug ist ein Fahrzeug mit eingebauten Mini-Nuklear-Kraftwerk welches Wasser erhitzt und einen Dampfmaschinenmotor antreibt. Die genialen Amis hatten schon in den 1950er Jahren den Traum und wollten ihn realisieren!

eFahrer | 13. April 2023 | Tobias Stahl

Auto mit Nuklearantrieb: Bereits 1957 sollte es 8.000 Kilometer zurücklegen

So extravagant wie der Antrieb sollte auch das Aussehen des Ford Nucleon werden. Ein Auto mit Atom-Antrieb? 1965 entwickelte Ford ein Konzept-Fahrzeug auf genau dieser Basis. Der Wagen sollte ganze 8.000 Kilometer zurücklegen, ohne auf Tank bzw. eine Ladung angewiesen zu sein.

In gewisser Weise waren die 1950er- und 1960er-Jahre in den USA auch eine hoffnungsvolle Zeit – zumindest im Hinblick auf die damals noch junge Nuklearenergie. Von Armbanduhren, deren Zeiger und Zifferblätter dank Radium-Anstrich im Dunkeln leuchteten, über kleine Atombomben-Modelle zum Spielen, bis hin zu Experimentierkästen für Kinder, die mit "vier Arten Uran-Erz" bestückt waren: Bei vielen Menschen herrschte damals der Glaube vor, dass radioaktive Materialien die wichtigste Energiequelle der Zukunft sein könnten.

Da überrascht es gleich etwas weniger, dass auch in der Autobranche ähnliche Versuche unternommen wurden:

Der Ford Nucleon ist ein von Ford im Jahre 1957 entwickeltes Konzeptfahrzeug, das als Auto mit Nuklearantrieb konzipiert wurde.

8.000 Kilometer ohne zu tanken, dank Dampfmaschine und Uran

Für den Nucleon, der vom Enkel des Auto-Patriarchen Henry Ford, William Clay Ford senior vorgestellt wurde, war kein Verbrennungsmotor vorgesehen; stattdessen sollte das Fahrzeug von einem kleinen Kernreaktor im Heck des Fahrzeugs angetrieben werden. Das Fahrzeug sollte letztlich durch eine Dampfmaschine betrieben werden, die mit durch Uranspaltung erhitztem Wasserdampf am Laufen gehalten wird – ganz ähnlich wie in Atom-U-Booten.

Zum Zeitpunkt der Vorstellung des Konzepts ging man davon aus, dass die Kernspaltungs-Technologie einst sehr kompakt und erschwinglich gemacht werden könnte. Ford erwartete, dass das Fahrzeug so einst 5.000 Meilen, also rund 8.000 Kilometer weit fahren könnte, bevor der Reaktor gegen einen neuen ausgetauscht werden müsste. Ford träumte sogar davon, dass der Besitzer eines Nucleon bei jedem Reaktorwechsel mehrere Reaktoren zur Auswahl hätte, so zum Beispiel ein Modell mit geringerem Brennstoffverbrauch oder ein Hochleistungsmodell.

Elektroautos mit Thorium-Antrieb – ist das möglich?

Kernreaktoren sind jedoch niemals so klein oder sicher geworden, wie man bei Ford gehofft hatte – es blieb bei einem einzigen gebauten Modell im Maßstab 1:2,66, das heute noch im Henry-Ford-Museum in Dearborn, Michigan besucht werden kann.

Es gibt allerdings noch vereinzelte Unternehmen, die den Traum vom Atom-Auto nicht aufgeben möchten:

Noch vor einigen Jahren machte das US-Unternehmen Laser Power Systems von sich reden, weil man dort ein Thorium-betriebenes Elektroauto bauen wollte. Acht Gramm des radioaktiven Materials Thorium sollten ausreichen, um den Wagen 100 Jahre lang zu betreiben. Was zu schön klingt, um wahr zu sein, ist es wohl auch: Um Energie aus Thorium zu beziehen, benötigt man einen Flüssigsalzreaktor – ein Reaktortyp der bis heute noch überhaupt nicht wirtschaftlich genutzt werden kann und der bislang beileibe noch nicht klein genug wäre, um ihn in einem Auto zu verbauen. Auch bei Laser Power Systems scheint man das inzwischen begriffen zu haben:

Die Unternehmens-Website ist nicht mehr auffindbar.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Olliver]

Olliver schrieb von Schnelladern, die dann üüüüüberall sein würden. ....

Im Bürokraten-Germoney wird ALLES sofort erledigt.
Wunder dauern etwas länger!