Der Abschied vom Auto fällt aus

[MANFREDM]

Der nächste Schlag gegen die E-Trottel, Disruptions-Schwafler und Hochlauf-Lügner:

Da die Kunden nur langsam auf Elektroautos umsteigen, will Mercedes-Benz seine neue Plattform für die S- und E-Klasse streichen. Der Autobauer geht davon aus, länger als ursprünglich geplant Verbrenner und Elektroautos parallel zu bauen.

Mercedes-Benz steht unter wachsendem Spardruck, weil in der gesamten Branche die Nachfrage schwächelt und damit auch bei den Schwaben die Rendite sinkt. Ähnlich geht es dem US-Elektroautopionier Tesla, der seine bisherige Plattform für kleinere Modelle erneuert statt eine neue zu entwickeln.

Mercedes-Benz streicht neue E-Autoplattform aus Kostengründen | [Links nur für registrierte Nutzer]

Toyota hat wohl alles richtig gemacht! Muss aufpassen mich vor Lachen nicht ein zu pinkeln!

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Ohne den E-Schwachsinn! Toyota verkaufte kaum E-Autos. Hybridautos lassen Toyota glänzen: Autokonzern trotz Skandale auf Rekordjagd | [Links nur für registrierte Nutzer]

Toyota weiter auf Verbrenner-Kurs Toyota rechnet mit maximalem E-Auto-Anteil von 30 Prozent
Toyota: Elektroautos auch in Zukunft die Ausnahme | [Links nur für registrierte Nutzer]

Der weltgrößte Autohersteller Toyota wird weiter Verbrennungsmotoren entwickeln. Man wolle Kunden auch zukünftig die Möglichkeit bieten, sich für einen Verbrenner oder ein Elektroauto entscheiden zu können, teilte der Konzernlenker Akio Toyoda kürzlich mit.

[Xarrion]

Der nächste Schlag gegen die E-Trottel, Disruptions-Schwafler und Hochlauf-Lügner:

Da die Kunden nur langsam auf Elektroautos umsteigen, will Mercedes-Benz seine neue Plattform für die S- und E-Klasse streichen. Der Autobauer geht davon aus, länger als ursprünglich geplant Verbrenner und Elektroautos parallel zu bauen.

Mercedes-Benz steht unter wachsendem Spardruck, weil in der gesamten Branche die Nachfrage schwächelt und damit auch bei den Schwaben die Rendite sinkt. Ähnlich geht es dem US-Elektroautopionier Tesla, der seine bisherige Plattform für kleinere Modelle erneuert statt eine neue zu entwickeln.

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Toyota hat wohl alles richtig gemacht! Muss aufpassen mich vor Lachen nicht ein zu pinkeln!

Das E-Auto ist und bleibt ein Nischenprodukt.

Allenfalls für den Stadtverkehr und sonstigen Kurzstreckenbetrieb brauchbar.
Auf breiter Front wird sich das E-Auto jedoch niemals durchsetzen.
Das ist so eine typisch grüne Traumtänzerei, die an der Realität scheitert.

[Differentialgeometer]

Das E-Auto ist und bleibt ein Nischenprodukt.

Allenfalls für den Stadtverkehr und sonstigen Kurzstreckenbetrieb brauchbar.
Auf breiter Front wird sich das E-Auto jedoch niemals durchsetzen.
Das ist so eine typisch grüne Traumtänzerei, die an der Realität scheitert.

Eben. Das ist ja schon nice. Aber halt als Stadtwagen/Zweitwagen. Für Schnullistrecken und nur, wenn man halt Haus mit PV hat. Ansonsten ist das Ding einfach nur teuer, unpraktischer und insgesamt halt ein Schmarrn. Dass man das diskutieren muss.

[MABF]

Eben. Das ist ja schon nice. Aber halt als Stadtwagen/Zweitwagen. Für Schnullistrecken und nur, wenn man halt Haus mit PV hat. Ansonsten ist das Ding einfach nur teuer, unpraktischer und insgesamt halt ein Schmarrn. Dass man das diskutieren muss.

Die Bauleiterin der Rohrbauer hat neuerdings einen elektrischen Hundeei. Allerdings kann die an der Firma laden und fährt täglich max. 250 km. Da geht das auch.

Allerdings mußte sie gerade noch mal zur Firma, Auto aufladen. Hier könnten wir zwar, dürfen aber nicht.

[Heinrich_Kraemer]

Der nächste Schlag gegen die E-Trottel, Disruptions-Schwafler und Hochlauf-Lügner:

Da die Kunden nur langsam auf Elektroautos umsteigen, will Mercedes-Benz seine neue Plattform für die S- und E-Klasse streichen. Der Autobauer geht davon aus, länger als ursprünglich geplant Verbrenner und Elektroautos parallel zu bauen.

Mercedes-Benz steht unter wachsendem Spardruck, weil in der gesamten Branche die Nachfrage schwächelt und damit auch bei den Schwaben die Rendite sinkt. Ähnlich geht es dem US-Elektroautopionier Tesla, der seine bisherige Plattform für kleinere Modelle erneuert statt eine neue zu entwickeln.

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Toyota hat wohl alles richtig gemacht! Muss aufpassen mich vor Lachen nicht ein zu pinkeln!

Anstatt BMW zur Seite zu stehen und sich zur Technologieoffenheit zu bekennen, diesen Öko Faschismus zu rügen, lief das beim Mitbewerber aus dem Ländle erwartungsgemäß verdruckt.

[Heinrich_Kraemer]

An sich ging es um die steuerliche Absetzbarkeit als Betriebskosten. Die , egal ob im Einzelfall Barkauf, Bank-Finazierung oder Leasig habe ich als Argument gegen die vorgebracht, die behauten, es ginge nur um ein Statussymbol. Um die deutsche Premium-Auto-Branche Audi, BMW, Daimler zu unterstützen, ist die steuerliche Absetzbarkeit grosszügig geregelt.

Ja, ist schon klar. Hatte ich gelesen. Mich würde noch interessieren ( ungefähr) wie es mit der Abschreibung allgemein läuft. Also den Preis und die anfallenden Kosten für das KFZ kann man nicht komplett absetzen, oder? Ich mein je nachdem wie viel ek erzielt wird oder so, sonst wäre man ja um ein bestimmtes ek herum Einkommenssteuerfrei? Und die Kohle muss zudem ja erstmal verdient sein, um dann überhaupt absetzen zu können.

Ich kann das nicht genau formulieren, aber ich glaub du weißt was ich meine.

[Justiziar]

Ja, ist schon klar. Hatte ich gelesen. Mich würde noch interessieren ( ungefähr) wie es mit der Abschreibung allgemein läuft. Also den Preis und die anfallenden Kosten für das KFZ kann man nicht komplett absetzen, oder? Und die Kohle muss zudem ja erstmal verdient werden, um dann überhaupt absetzen zu können.

Ok, ich bin kein Buchhalter, und ist einige Jahre her. Frag für Details besser Kollegen antiseptisch, der ist Buchhalter. Zu meiner Zeit konntest du einen Geschäftswagen voll absetzen. Entweder den Kaufpreis über mehrer Jahre verteilt oder Leasing-gebühren sofort. Und natürlich musst du erst mal was verdienen und versteuern, um überhaupt was absetzen zu können. Wer nichts versteuert, weil er nichts anmeldet oder nichts verdient, kann logischerweise auch nichts absetzen.

[Heinrich_Kraemer]

Ok, ich bin kein Buchhalter, und ist einige Jahre her. Frag für Details besser Kollegen antiseptisch, der ist Buchhalter. Zu meiner Zeit konntest du einen Geschäftswagen voll absetzen. Entweder den Kaufpreis über mehrer Jahre verteilt oder Leasing-gebühren sofort. Und natürlich musst du erst mal was verdienen und versteuern, um überhaupt was absetzen zu können. Wer nichts versteuert, weil er nichts anmeldet oder nichts verdient, kann logischerweise auch nichts absetzen.

Danke für die Antwort. Ich bin Laie und frag deshalb immer Mal mehr oder minder bloed, weil ich das interessant finde.

[Olliver]

Das ganze Assi-TV besteht doch nur aus der Zurschaustellung von Lebensversagern. Gäbe es Darstellungen von Menschen, die es geschafft haben, ein e-Auto zu laden, würden sich die Loser vor den Kopf gestoßen fühlen. Die brauchen Darstellungen von schlimmeren Versagern, um bei Laune gehalten zu werden. So sollte man es sehen.

Beim STERN TV wunderts mich schon etwas,
die machen doch immer auf Umweltschutz usw.....

Trash-TV.

[antiseptisch]

Ja, ist schon klar. Hatte ich gelesen. Mich würde noch interessieren ( ungefähr) wie es mit der Abschreibung allgemein läuft. Also den Preis und die anfallenden Kosten für das KFZ kann man nicht komplett absetzen, oder? Ich mein je nachdem wie viel ek erzielt wird oder so, sonst wäre man ja um ein bestimmtes ek herum Einkommenssteuerfrei? Und die Kohle muss zudem ja erstmal verdient sein, um dann überhaupt absetzen zu können.

Ich kann das nicht genau formulieren, aber ich glaub du weißt was ich meine.

Den Anschaffungspreis kann man über die geplante Nutzungsdauer als Betriebsausgaben "absetzen". Und natürlich auch sämtliche laufenden Ausgaben für das Kfz.

Bei deiner Anfrage schwingt mal wieder mit, dass der Laie nicht so richtig Umsatz und Gewinn unterscheiden kann. Sehr viele Laien glauben, dass das eigentliche Einkommen der Umsatz wäre, und dass es ein ungerechtfertigtes Privileg von Unternehmen wäre, dass sie auch noch ihre Ausgaben vom Umsatz abziehen können, und dann erst die Ertragsteuer berechnet wird. Das führt zu völlig überzogenen Neiddebatten, nur aufgrund eines fatalen Missverständnisses. Der Laie vergleicht Umsatz von Unternehmern mit Gehalt oder Lohn von Arbeitnehmern, die ja eigentlich fast alles versteuern müssen, was ihnen brutto = de facto netto zufließt, denn ihr brutto wird ihnen ja nie überwiesen. Dass Unternehmen aber sehr viele Kosten an der Backe haben, die der Arbeitnehmer nicht hat, wird dabei völlig ausgeblendet.

Ich kann mich noch an lebhafte Debatten von linken Zecken aus den 90ern erinnern, die es unmöglich fanden, dass Unternehmer mit abgeschriebenen Maschinen immer noch legal Gewinne erzielen dürfen, obwohl die Abschreibung schon ihren zu versteuernden Gewinn vermindert hatte. Dass die Unternehmen diese Maschinen aber auch mal bezahlt hatten, wird dabei völlig verdrängt. Nach Meinung linker Zecken müsste man also Anlagengüter kaputtschlagen nachdem sie abgeschrieben sind, denn auch ein Verkauf würde ja wieder Geld reinspülen (was nebenbei versteuert werden müsste, aber das wäre dann zu hoch für die).